Veel kasutatakse järgmisi tariife: • kauba iseloomust sõltuvad tariifid (specific commodity rates – SCR). Need on üldjuhul madalamad üldkasutatavatest tariifidest ja antakse välja konkreetsele veole konkreetsel marsruudil • erikaupade tariifid Need kehtivad kindlale kaubagrupile, näiteks elusloomad, väärtuslikud saadetised, ohtlikud kaubad jne • lennualuste tariifid (unitized rates). Erihinnad kehtivad õhutranspordis kasutusel olevatele lennuveo alustele ja -konteineritele (ULD). Transpordi põhitariifi maksumus tavakaubale leitakse kahe tehte tulemuse võrdlemise teel ning maksumuseks on väiksem summa. Samas tuleb meeles pidada, et veo maksumus ei tohi olla kunagi väiksem miinimumtasust. murdepunkt - koht kaaluskaalal, kus toimub üleminek ühelt tariifiklassilt teisele lennutranspordis. Lisaks põhitariifile on lennufirmad kehtestanud veohinnale lisatasud. Õhutranspordi põhitariif katab üldjuhul
merevedude puhul. Arvestuslik kaal on tinglik kriteerium õiglase veotasu arvutamise aluseks, järgides kauba mõõtmetest, ruumalast, kaalust ja pakendist tingitud iseärasusi. Kergete, mahuliste kaupade puhul on arvestusliku kaalu aluseks mahukaal, raskete kaupade puhul on arvestusliku kaalu aluseks reaalne brutokaal. o Lennu- ja merevedude tootmisprotsessid Lennuveo eksport: - kliendi nõustamine, kuidas pakkida - küsida saatjalt erinevaid dokumente (kauba arve, pakkeleht, päritolusertifikaat jne) - saadetise vormistamine programmis - broneeringu tegemine - aja koordineerimine ja transpordi korraldamine (kauba üleskorjed) - terminalis kauba kontrollimine (kogus, mõõt, kaal)
Jälgima peab pakkimist, markeerimist ja nõuetekohast transporti. Erinevad blanketid tuleb kindlasti arusaadavaks teha. 10.Nõuded ohtlike aineid vedavale transpordivahendile ADR Accord euroeen relatif au transport international de merchendises dangereuses par route - Rahvusvahelised ohtlike ainete maanteeveo eeskirjad. IMDG- Inernatianl Maritime Dangerous Goods rahvusvahelised mereveo ohtlike ainete eeskirjad. RAR Restricted Articles Regulations Lennuveo eeskirjad. 11. Peamised veoauto ekspluateerimisega seotud kuluartiklid ja võimalused nende vähendamiseks kaubaveokulu, veohind, prahtimine, eelkulud, põhiveokulud, järelkulud, lepingud, pakkimiskulud, käsitlemiskulu, ekspordikulu, laadimis- lastimiskulud, kütuselisa(BAF), valuutalisa(CAF), riskitasu, ladustamiskulu, distributsioonikulud ja kindlustus- ja andmesidekulud. 12. Veokorraldaja eesmärgid - veovõimsuse maksimaalne ärakasutamine maksimaalne täiteaste makimaalne
Saadetis peab olema nimetatud, pakitud ja märgistatud IMDG nõuetele vastavalt. Seal peavad olema sildid ja plakatid. Oluline oleks ka märkida, et kui peale laeva kasutatakse ka muid transpordiliike, siis peab pakendamine ja märgistamine olema teostatud kooskõlas mõlema transpordiliigi ohtlike kaupade veo nõuetega. [2] Ohtlike ainete veo kokkulepped on olemas ka kõigil teistele veoliikidel. Maanteevedudel ADR, raudteevedudel RID, siseveeteedel ADN ja lennuveo korral IATA ja ICAO regulatsioon. Selleks, et ohtu põhjustavad ained oleks kõigile rahvusvaheliselt samamoodi mõistetavad on ECOSOC (United Nations Economic and Social Council) loonud ühtse UN numbri süsteemi. Seal vastab igale ainele UN number, mis algab tähtedega UN ja sellele järgneb neli numbrit. Näiteks petroolium on UN1223. [2], [4] Transporditavad ained jagatake omakorda ÜRO ohtlike ainete klassifikatsiooni
kaalusid, erinevaid kiletamisseadmeid, tõstetavaid laadimissildu ja väravaid. Laovaru ( varu) Pöördarv ringlemissagedusele, mis näitab, mitu päeva seisavad tooted laos. Teisiti öeldes näitab see, mitme päevaga müüakse ladu tühjaks. Arvutatakse füüsilist varu toodete lõikes ja rahalist varu kogu lao kohta tervikuna. Laovaru arvutamiseks jagatakse päevade arv aastas (365) füüsilise või rahalise ringlemissagedusega. Laovaru antakse päevades Lennuveo saateleht (Air Waybill) Lasti kauba-transpordi saateleht, mida kasutatakse õhutranspordis. Lepinguline ladu Lepinguline ladu on teenusepakkuja ladu, mis osutab laoteenuseid ühele või mitmele kliendile. Lepinguline laopidaja tegutseb üldjuhul täpselt kliendi poolt määratud tingimustel, osutades sageli lisaks tavapärastele laoteenustele erinevaid lisaväärtusteenuseid. Suhteliselt uus laopidamise vorm, mis kujutab endast kombinatsiooni privaatsest ja avalikust teenindamisest.
miseks, reisi- ja kaubaveoliikluse kasvuks. Võimalik on pikendada tõusu- ja maandumisrada ning ruleerimisteed. Täiendava ruleerimistee ehitamine teisele poole tõusu- ja maandumisrada annab võimaluse rajada ka lennujaama teisele küljele uued suured kaubaterminalid. Kõigil lennuveo allianssidel on oma liikluse sõlmpunktid, kus saadetised saabuvad ühe kaubalennukiga ja lahkuvad teisega. Selliseid sõlmpunkte nimetatakse gateway’deks ehk väravateks. See, kuhu lennukompaniide liidud oma lennuliikluse väravaid rajavad, sõltub ka lennujaamade paku- tavatest terminaliruumidest
odavam pikkadel vedudel võimaldab suurt vedude paindlikkust vähem tundlik ilmastikuoludele võimaldab paremini kontrollida veoprotsessi 12. Mis on lennutranspordi eeliseks võrreldes raudteetranspordiga? kiirem pikkadel vahemaadel võimaldab vedada väärtuslikku kaupa võimaldab suurt vedude paindlikkust odavam keskmistel vahemaadel 13. Mida kujutab endast nn lennuauto (roadfeeder) kasutamine? osa lennuveo teekonnast teostatakse autoga osa teekonnast või kogu lennuvedu teostatakse autoga, vormistatakse aga lennuveona kombineeritud vedu, kus kaup koos autoga laaditakse lennukile kaup lähtelennujaamas toimetatakse lennuki juurde ja sihtlennujaamas ka lennuki juurest terminali autoga 14. Missugust loetletud laadimisühikutest ei kasutata kombineeritud transpordil? vahetatav autokere konteiner auto poolhaagis kaubaalus 15
odavam pikkadel vedudel võimaldab suurt vedude paindlikkust vähem tundlik ilmastikuoludele võimaldab paremini kontrollida veoprotsessi 12. Mis on lennutranspordi eeliseks võrreldes raudteetranspordiga? kiirem pikkadel vahemaadel võimaldab vedada väärtuslikku kaupa võimaldab suurt vedude paindlikkust odavam keskmistel vahemaadel 13. Mida kujutab endast nn lennuauto (roadfeeder) kasutamine? osa lennuveo teekonnast teostatakse autoga osa teekonnast või kogu lennuvedu teostatakse autoga, vormistatakse aga lennuveona kombineeritud vedu, kus kaup koos autoga laaditakse lennukile kaup lähtelennujaamas toimetatakse lennuki juurde ja sihtlennujaamas ka lennuki juurest terminali autoga 14. Missugust loetletud laadimisühikutest ei kasutata kombineeritud transpordil? vahetatav autokere konteiner auto poolhaagis kaubaalus 15
odavam pikkadel vedudel võimaldab suurt vedude paindlikkust vähem tundlik ilmastikuoludele võimaldab paremini kontrollida veoprotsessi 12. Mis on lennutranspordi eeliseks võrreldes raudteetranspordiga? kiirem pikkadel vahemaadel võimaldab vedada väärtuslikku kaupa võimaldab suurt vedude paindlikkust odavam keskmistel vahemaadel 13. Mida kujutab endast nn lennuauto (roadfeeder) kasutamine? osa lennuveo teekonnast teostatakse autoga osa teekonnast või kogu lennuvedu teostatakse autoga, vormistatakse aga lennuveona kombineeritud vedu, kus kaup koos autoga laaditakse lennukile kaup lähtelennujaamas toimetatakse lennuki juurde ja sihtlennujaamas ka lennuki juurest terminali autoga 14. Missugust loetletud laadimisühikutest ei kasutata kombineeritud transpordil? vahetatav autokere konteiner auto poolhaagis kaubaalus 15
annaabi.ee 
