Imetleme säilinuist üht kaunimat, Hopperstadi puukirikut. 6 päev - Võimalus sõita linna kohale vaateplatvormile (lisatasu 50 NOK) või külastada akvaariumi (lisatasu 65 NOK). Reisiplaan 7 päev Norra pealinna Oslo päev. Linnaekskursioon: raekoda, kuningaloss, toomkirik, Akershusi kindlus. 8 päev - Sõidame läbi Rootsi Stockholmi. Kell 18.00 väljub reisilaev Victoria või Romantika Tallinnasse. Ööbimine laevas 4- kohalistes B4 kajutites. 9 päev Hommikuks jõuame Tallinna ning jätkub sõit Võrru. Toitlustus Võimalus käia restoranides Võimalus süüa laevas lisatasu eest Võimalus käia kauplustes Reklaam Palju vaatamisväärsusi Head ööbimisvõimalused Sõbralik rahvas Pildid Hopperstadi puukirik Kongsvingeri kindlus Akershusi kindlus
sadamast väljumist. - Reisijate õppekogunemine peab olema läbi viidud 24 tunni jooksul pärast reisijate laevale saabumist. Reisijad peavad olema instrueeritud päästevesti kasutamisest ja vajalikust tegutsemisest kriisiolukordades. - Kui vahetus väike osa reisijatest või on reis lühike, tuleb reisijate tähelepanu juhtida üldistele ohutusnõuetele ja kriisiolukorras tegutsemisele. Lisaks sellele peavad olema vastavad juhised kajutites ja kogunemiskohtades ning juhend päästevesti kasutamisest. - Iga laeva mahajätmise õppus peab sisaldama: a) reisijate ja meeskonna väljakutsumist kogunemiskohtadesse häiresignaali abil ja laevalt lahkumise korra tutvustamist; b) saabumist ettenähtud kohta ettevalmistatuna häirekavajärgsete kohustuste täitmiseks; c) reisijate ja meeskonna olukorrale vastava riietuse kontrollimist;
8) Sumomaadlusega tuttvumine. 9) Ekskursioonid Nikkos - Toshogu pühamu külastus, Chuzen-ji järve ning Kegoni kose külastus. 10) Ekskursioon Mashiko linna võimalus valmistada ise savinõusid. Pakkuja III: Perereisid Hind: 8590.- Kestvus: 12 päeva HISPAANIA LÄBI PARIISI Hind sisaldab: - sõit standardmugavustega bussiga - laevade piletid (kajutikohad neljastes alumise teki kajutites) - ööbimised koos hommikusöökidega - grupijuhi-giidi teenus - ekskursioonid Programm: 1) Jalutuskäik Kopenhaagenis. 2) Päev Pariisis - jalutuskäik Cité saarel, Jumalaema Kiriku külastus, Louvre, Triumfikaar, Concorde'i väljak, Eiffeli torn, ooperiteater jm. 3) Puhkepeatus Lõuna-Prantsusmaal Biarritzi rannas. 4) Päev Madriididel kuningalossiga tuttvumine, Prado muuseumi külastus, jalutuskäik Retiro pargis ning Plaza Majoril.
Lisaks korraldatakse laevadel iganädalasi ohutus ja turvalisusalaseid õppuseid koos erikoolitusega tulekahju likvideerimiseks ja päästepaatide käsitlemiseks. Häireolukord: Personal harjutab korrapäraselt reisijate päästmist ohu- või häireolukorraks. Ohu korral kuuleb häiresignaali, mis koosneb seitsmest lühikesest ja ühest pikast helisignaalist. Kuuldes häiresignaali, peavad reisijad viivitamatult minema lähimasse kogunemiskohta. Lähimad kogunemispaigad on märgitud kajutites ja koridorides olevatele evakuatsiooniplaanidele. Täiendavaid juhtnööre annab meeskond läbi raadio. Kogunemispaikades saavad reisijad personalilt juhtnöörid edasiseks toimimiseks. Päästevarustus Laeva päästevarustus vastab laevas maksimaalselt ühel reisil viibivate inimeste arvule. Täiskasvanute ja laste päästevestid asuvad kogunemiskohtades, kust saab ka infot nende kasutamise kohta. Tuleohutusmeetmed
Lisaks häirete plaanile peab olema instruktsioonide kogumik, milles on täpsed juhised päästevahendite kasutamiseks, võitluseks kahjutulega jne. Vanemtüürimees peab plaani alusel regulaarselt 1 kord kuus läbi viima tuletõrje alaseid ja laeva mahajätmise õppuseid. Reisilaevadel tuleb neid õppusi korraldada iga nädal. Häirete plaan ja ohutuse ja tulekaitseplaanid peavad olema väljapandud nähtavale kohale, et kõik näeksid. Reisilaevadel on kajutites evakuatsioonitee skeem ja päästevahendi nr, kuhu peab minema, kui antakse korraldus laevalt lahkuda häireolukorras. 19. Ohutusnõuded masinaruumis töötamisel Mainaruumis töötamisel tuleb kanda nõutud kaitseriietust, mitte kasutada lahtist tuld, suitsetada jms. jätte töötavaid mehhanisme järelvalveta, samuti käivitada mehhanisme, seadmeid ilma vastava kutsetunnistusta. Vea märkamisel tuleb enne parandama asumist kõrvaldada seadmed elektrivõrgust, kanda prille, kindaid jms. 20
valemiga 2 4T N NT = K 2VC + K 3 N1 + 2 , 3D 10 kus VC lastiruumide üldmaht m3-tes; K2 = 0,2 + 0,02logVC ; GT + 10000 K 3 = 1,25 ; 10000 D parda kõrgus; T laeva süvis; N1 reisijate arv kuni 8 kohalistes kajutites; N2 reisijate üldarv vastavalt ohutuse tunnistusele. Nii GT kui NT on ühikuta suurused ja NT ei tohi olla väiksem kui 0,30GT, kui on väiksem siis võetakse 0,30GT. Eelnimetatud andmed laeva kohta kantakse mõõdukirja (tonnage certificate) ning väljastatakse laevale mereadministratsiooni või volitatud klassi- fikatsiooniühingu poolt. Mõõdukirja tunnustavad kõik riigid, kes on ühinenud vastava rahvusvahelise lepinguga IMO konventsiooniga.
Kui ma töötasin madrusena, siis paadihäirele ajal ma pidin minema oma kogunemiskohta ja kontrollima päästepaate ja minu kogunemis koht oli seitmendal tekkil „ paremaparda paaditekk“. Olid õppused nagu: Sinine MÜP Laevapere 9000 Üldhäire Sinine helicopter Roheline reostus Tulekahju- või laevavigastuse kontroll. Tuletõrjesüsteemid Laev M/S Star on varustatud erinevate tuletõrjesüsteemidega. Kõikides kajutites ja laeva ruumides on andurid. Laevas on järgmised tüüpi tulekahju andurid: Suitsuandurid 27 Temperatuuriandurid Leegiandurid Temperatuuri/suitsuandurid Suitsu- ja temperatuuri/suitsuandureid kasutatakse elu- ja teenindusruumides, masinaruumis. Temperatuuri- ja leegiandureid kasutatakse masinaruumis. Ballast-, kuivendus- ja eluotstarbesüsteemid
ei või 2. võib, kui need on kinnitatud jäigalt laeva konstruktsiooni külge 3. võib, kui kasutatakse eluruumide ajutiseks soojendamiseks 104. Millist käsitulekustutit kasutad süttinud prügikorvi kustutamiseks? 1. vesi 2. süsihappegaas 3. vaht 105. Milliseid meetmeid tulekahju levimise piiramiseks kasutatakse laevadel? 1. kasutatakse vahendeid õhu juurdepääsu piiramiseks ruumi 2. süttivaid vedelike ladustatakse eriruumides 3. kasutatakse kajutites mittepõlevast materjalist esemeid 106. Milliseid tulekahjude avastamise meetodeid kasutatakse laevas? 1. Suitsuandurid 2. Leegiandurid 3. temperatuuriandurid 4. patrullimist laevaruumides 5. Tuletõrjevoolikud on viidud kõikidesse ruumidesse 107. Milliseid tulekustutuse süsteeme kasutatakse laevadel? 29 1. tuletõrje veesüsteeme 2. CO2 süsteeme 3
ennast äkki liiga purju joonud või kuriteo toime pannud siis nende jaoks on laevas ka eraldi kongid. 2014. aastal valiti välja maailma parim kruiisilaev. Selle tiitli sai omale Disney Fantasy. Disney Fantasy on Disney uusim laev ja võitis kokku üheksas kategoorias, sealhulgas parimate kajutite, parima söögi, parima perereisi jm auhindu. See kruiisilaev võitis näiteks mitmete lisamugavustega, nagu "maagilised portaalid" kajutites, mis näitavad ekraanidel otsepilti merest. (Kaido Einama) 6 7 Joonis 1. Kruiisilaev disney fantasy. (avidcruiser, Disney). 8 KRUIISILAEVADE KIRJELDUSED Laev Prinzessin Victoria Luise Prinzessin Victoria Luise oli esimene kruiisilaev maailmas, mis oli ehitatud just luksuslikuks merel sõitmiseks. Ta valmis aastal 1900, kuid tema eluiga ei olnud pikk. Ilma suutis ta näha
reisijateruumide s.o. tulutoovate ruumide mahtu. (Joon. 3.41). 4T 2 NT =K 2 V C( ) 3D Kus: VC – lastiruumide üldmaht kuupmeetrites; K 2=0,2+0,02 log 10 V C D – parda kõrgus meetrites T – laeva süvis meetrites N1 – reisijate arv kuni 8-kohalistes kajutites N2 – muude reisijate arv N1+N2 – reisijate üldarv vastavalt reisilaeva ohutuse tunnistusele Joon. 3.41. Reisilaevade puhasmahutavus (NT) saadakse valemist: 4T 2 N NT =K 2 V C ( ) ( 3D + K3 N1+ 2 10 ) 1,25(¿+10000) Kus K 3= 10000
sest nad asuvad üheksandal tekil). Talk back süsteem- On kindlaim vahend laeva sõlmpunktide sidepidamisel. See täidab ka sild-masin avariisidet. Ta on väga töökindel, sest sideaparaadid on omavahel ühendatud kaabliga. Töötab akude pealt ja on ka lisaakud, juhul kui peaks vool ära kaduma. Public Announcment süsteem- See on süsteem, mis võimaldab üle terve laeva jagada infot läbi kõlarite mis asuvad kajutites ja koridorides, ning ruupurid mis on välistekkidel. Üldjuhul edastab selle süsteemiga infot laeva info. Seda kasutatakse ohutusjuhendite edastamisel reisijatele reisi alguses. Hädaolukorral saab sild selle enda hallata võtta, et ainult sillast on võimalik tervele laevale infot edastada. Alarmsüsteemid- Põhiliselt on laevas tuletõrjealarmsüsteemid. Üle laeva on igal pool nupud, mille vajutamisel aktiveerub sillas tuletõrje tuli, mis näitab ära
Noh, siis on kõik korras. Lähme ja teeme talle lõpu peale.» «Oota üks silmapilk, ma ei lõpetanud veel. Kuula mind. Püstol on hea riist, aga nihukest asja võib tasemini toimetada. Mina utlen nõnda: pole hea palju kära teha, kui saab asja toimetada tasemini ja vähema hädaohuga. Kas pole nii?» «Vean kihla, et on. Aga kuidas mõtled seda siis teha?» «Noh, minu mõte on niisugune: kolame kõik läbi ja otsime kokku kogu rämpsu, mis meil kajutites veel on kahe silma vahele jäänud; siis lähme kaldale ja peidame kõik ära. Sest me võime oodata. Kestab vaevalt 281 kaks tundi, kuni see logu puruks läheb ja vesi tükid 'ara uhab. Saad aru? Ta upub ega ole tal kedagi süüdistada peale iseenda. Arvan, et see on märksa parem viis teda tappa. Ma pole tapmise poolt, kui saab vähegi sellest kõrvale hoida. Sel pole mõtet ja see pole moraalne. Kas mul pole õigus?» «Jah, arvan, et on. Aga oletame, et laev ei lagune ega upu?»
annaabi.ee 
