võivad põlemiskambris lokaalsed liigõhuteguri väärtused olla = 0 (puhas kütus) kuni = (puhas õhk). Tahma tekib rikaste lokaalsete liigõhutegurite tõttu. Rivipumbaga varustatud toitesüsteem 2...12 silindri töö juhtimiseks Määrimiseks mootori õlitussüsteem või diislikütus. Süsteem koosneb: Eelfilter Etteandepump Filter Mehaaniline või elektrooniline sissepritsekoguse regulaator Sissepritsehetke ajastusseade Kõrgsurvepump Pihustid Etteandepump Kõrsurvepumba varustamine kütusega Kõrgsurvepumba jahutamine Süsteemi pidev õhutamine 1...3,5 bar Elektriline etteandepump Mehaaniline etteandepump Ühepoolne etteandepump Kahepoolne etteandepump Käsipump Süsteemi varustamine kütusega peale hooldus- ja remonttöid Süsteemi varustamine kütusega peale paagi tühjakssõitmist Süsteemi õhutamine Kuumades tingimustes töötav kütusefilter Õhumullide eemaldamine lisatagasivoolu kaudu
Survet süsteemis hoiavad kütuse etteande- ja vahepumpad. Tavaliselt kasutatakse kütusesüsteemis mahutpumpasid, kruvi-, hammasratas- ja kolbpumpasid. Mootori toitesüsteem on varustatud kütuse jäme- ja peenpuhastusfiltritega. Kaasaegsete mootoritel kasutatakse paljude elementidega isepuhastavaid automaatfiltreid. 3 2. Diiselmootori kütuse kõrgsurvepumbad (KKP) Kütuse kõrgsurvepump on diiselmootori kütusesüsteemi osa, mis doseerib vedelkütuse hulka vastavalt mootori töörežiimile ning tekitab kütuse pihustamiseks vajaliku rõhu. Kõrgsurvepumba funktsiooniks on: Doseerida täpselt mootori töörežiimile vajalik kütusekogus Tekitada surve, mis kindlustab kütuse kvaliteetse pihustamise (50 kuni 250 mPa) Anda kütus pihustile ettenähtud väntvõlli pöördenurga all ÜSS- i suhtes
sportlikku sõiduelamust. Kallist diiselkütust kulutatakse säästlikult: Common Rail süsteemiga sõiduauto tarbib kütust 30% vähem kui võrreldav bensiinimootoriga auto. Common Rail süsteemi osad Pritselatt ühes lati otsas on rõhu andur ja teises otsas kütuse rõhu regulaator. Latist tuleb välja siis vastavalt, nii palju kui mootoril silindreid on kas 4,5,6 või enam pihustit. Kõrgsurvepump lööb kütuse ühest pritse lati otsast sisse ja kütuserõhuregulaatorist väljub ülejäänud kütus koos pihustitest tuleva tagasivooluga tagasi paaki. Et paremini mõista Common Raili süsteemi tuleb vaadata joonist. Uute diiselmootorite Common Rail süsteemi töö. Puhas mootoritöö Bosch töötas välja ühisanum-sissepritsesüsteemi, mis on varustatud rõhumuunduritega, mis panevad kütuse alles pihustis maksimaalse rõhu alla. Gravitatsioonimootorites saab
Silinder hakkas suitsema Silindrite ülekoormus, pihustite või kõrgsurve pumba rikke, mis kaasneb gaasi suurenemise temperatuuri ülekoormatud silindris. Müra silindris Suurenenud silindri ja kolvi vahemaa. Suur kolvirõngade ja soonete pilu. Sagedus hüppab Kütusefilter on must, ebasoovitavad lisandid kütuses, halvasti funktsioneerivad õhusüsteemid, kütuse kõrgsurvepump ei anna piisava rõhu, mittereguleeritud klappide lõtkud. Üleliigne õlitarbimine Lekkivad väntvõlli tihendid, kulund kolvid ja silindrid ära, õlifiltrid on valesti paigaldatud, õli voolab mootori tihendite läbi. 10 4. Kasutatud kirjandus 1. http://www.pajero.us/repair/62
Siis kui künlad on umistunud, diferentsiaalrõhuandur 11 on sisselülitud pneumaatiline ajam 5. Pneumatiline ajam pöörab filterelemente ja läbi musta filtri kütus enam ei liigu. Diferentsiaalrõhuandur annab signaali väljundklappile 6 ja õhuklappile 7 avanemiseks. Õhuressiverist 8 tuleb õhk künla sisse mööda kanali 9 ja puhub välja rasked osakesed läbi väljaklappi. Pärast läbipuhumis periodi klappid 6 ja 7 sulgevad. 32 2.3.1.4 Kõrgsurvepump Kõrgsurvepump annab täpselt reguleeritud kogustes ja suure surve all kütust pihustile, kus see pihustatakse silindrisse. Igal silindril on oma KKP. Pumbad on kinnitatud külgriirulitele kaheksa poldiga.Kõrgsurvepump on plunžeri tüüpi. Plunžerpump koosneb pumpa kerrese paigutatud plunžerpaaris (hülls ja plunžerist). Kere ülemises osas asub pumba surveklapp, mis surutakse vastu pesatihenduspinda vedruga. Plunžeri ja surveklapi vahel asub pumba töökamber
kulutank, päevatank day-tank, service tank kuumuskindel heat-resistant kõrgetemperatuuriline high temperature fresh water system mageveesüsteem kõrgtugev malm nodular cast iron käivitusklapp starting valve käivitussüsteem starting system küttekeha heating coil küttesegu fuel-air mixture kütuse etteandepump fuel-oil pressure pump, booster bump kütuse kõrgsurvepump high pressure fuel pump kütuse kõrgsurvetoru high pressure fuel pipe kütuse pihustamise eelnurk advancement of the injection, injection advance angle, injection commence kütuse varutank bunker (oil) tank kütuse fuel (oil) transfer pump ümberpumpamispump kütusepihusti fuel valve, fuel injector kütusesüsteem fuel oil system
düüsiavadediameetrist, nende asetusest, kütuse voolavusest ja kütuseaparatuuri tehnilisest seisukorrast.Ehitus - osad: pihusti kaas, reguleerimispoldi kontramutter, reguleerimispolt, tihendusrõngas, pihusti kere, pihusti vedru, tõukur, fikseerimistihvt, pihustiotsaku mutter, pihustiotsak, nõel. Reguleerimine-pihusteid kontrollitakse ja reguleeritakse spetsiaalsel katsestendil, mille põhiosadeks on käsikangiga kõrgsurvepump, manomeeter,kõrgsurvetoru, kütusepaak ja läbipaistva kattega anum.Reguleerimisel kontrollitakse iga pihusti pihustamise alguse hetke rõhku, mida reguleeritakse pihusti taga olevast poldist. 21. Takt. 1.takt-survetakt 2.takt-survetakt 3.takt-väljalaske takt 4.takt-sisselaske takt 22.Kolvi, kolvirõngaste ja sõrme ehitus. Kolb - mootori tähtis detail, mis liigub silindrihülsi sees üles alla ja peab vastuseisma mitmetele olulistele tingimustele nagu: tugevatele surve ja
Põhjused: 1. Mereveesüsteemis kingston umbes 2. Jahutid umbes 3. Merevee või magevee pumbad katki 4. Termostaat rikkis 5. Pumba imipoolde sattub õhku 6. Paisupaagis veetase liiga madal 7. Imitorul on ventiil kinni või osaliselt kinni 8. Survetoru ummistunud 9. Jahutussüsteem täitunud katlakiviga 10. Jahutussüsteemi pumpade klapid ebatihedad Gaasivahetus süsteemi rikked Kõrged väljalaske gaaside temperatuurid Põhjused: 1, Kütuse kõrgsurvepump rikkis 2. Masin üle koormatud 3. Vesi ja õli kütuses ÜLDINE RIKETE KÕRVALDAMISE KORD: 1. Kõik rikked tuleb peale avastamist kõrvaldada koheselt 2. Kui rike nõuab mootori seiskamist, kuid olukord ei luba,siis tuleb rakendada kõiki abinõusid, et vältida mootori kahjustamist. 3. Kui rike võib põhjustada mootori avarii , mis on ohtlik laevale või eluohtlik laevapere liikmetele, tuleb mootor koheselt peatada
wipe pühkima, puhastama, puhtaks hõõruma , sealing ring tihendusrõngas lubricate määrima, õlitama grease määre soft soap pehme seep lower alandama, madaldama , hydraulic ring hüdrauliline rõngas eye screw/eye bolt aaspolt tommy bar seadetihvt, mutrivõti, kepsli kang , , insert sisse panema inner nut sisemine mutter connect ühendama, lülitama , high-pressure pump kõrgsurvepump hydraulic system hüdrosüsteem raise tõstma, suurendama , washer seib; (vahe)tihend ; crosswise risti, ristamisi - succession järgnemine, järjestus , insulation jacket isolatsioon return oil pipe kütuse tagasivoolutoru adjust reguleerima, rihtima, seadistama , high-pressure pipe kõrgsurvetoru gear seade, mehhanism, reduktor, hammasratas , , , fuel pump kütusepump
annaabi.ee 
