peale kandma". Toodetakse tõstejõuga 1,6 - 3,0 t. Liikumiskiiruseks on keskmiselt 6-8 km/h, kiirematel isegi kuni 12 km/h. Juhiistmega siirdamistõstuk On mõeldud koormate siirdamiseks pilkkadel distantsidel (60 - 200m). Tänu juhiistmele ja mugavale tööasendile on võimalik päev läbi kestev töö kaubaaluste siirdamisel. Sobib koormate siirdamiseks suurtes ladudes pikkadel teekondadel ühest punktist teise. Tõstukeid valmistatakse ka variandis, millel on juhiistme asemel seismisplatvorm. Vahel on tarvis teostada suurtes ladudes pikki siirdamisi. Ühe aluse kaupa vedamine on aeganõudev ja vähetootlik. Seetõttu valmistatakse siirdetõstukeid ka tavalisest pikemate kahvlitega. Nendega on võimalik vedada korraga kaks alust pikisuunas või kolm alust ristisuunas kahvlitel. Juhiistme ja seisuplatvormiga siirdamistõstukeid toodetakse tõstejõuga 2,0 - 3,6 t. Toodetakse ka pikkade kahvlitega (2,4 - 2,8m) varianti, millega on võimalik siirdada
auto sooja ja läksin tuppa sõbra juurde veidiks, et ise ka üles soojeneda. Väljas oli 20 ringis, toas mõnusalt pliidisoe, president hakkas mingi sündmusega seoses kommentaari andma ja jäin seda kuulama. Auto tiksus vaikselt , "las soojeneb", mõtlesin. Pool tundi hiljem läksin välja, tõmbasin autoukse lahti auto paksult tossu täis, hull hais ja tume toss... Ehmatasin korralikult jätsin auto seisma , toss hajus veidi, siis nägin, et juhiistme soojendus oli istme põlema pannud. Me ei kasutanudki seda, aga keegi oli siis lülitit näppinud ja lühis pidi ka järelikult sees olema... Istmes oli suure leivapätsi suurune auk sees. pildusin lund peale, kõik hõõgus ja susises. Istmesoojenduse kaitse sai igaveseks eemaldatud..... (Välek, 2011). Kasutatud allikad 5. klassi kirjanduse õpik Vikipeedia (http://et.wikipedia.org/wiki/Pajatus) http://lepo.it.da.ut.ee/~tjaago/rahvajutt/rahvajutt Jahifoorum (http:// www.marandi.fie
Traktorite 16-kiiruseline neljarealine mehaaniline käigukast võimaldab käigurea piires vahetada käike hüdrauliliselt koormuse all jõuülekannet katkestamata. Traktorite roolimehhanism on hüdromehaaniline, kahe hüdrosilindriga, mis pööramisel muudavad poolraamide asendit teineteise suhtes. Traktoritel on kahekohaline tolmukindel juhikabiin, mis asub mootori taga. Kabiinis on termo- ja müraisolatsioon, kütteseade ja ventilatsioon. Juhiistme vedrustuses on kahepoolse toimega hüdroamortisaator. Vedrustus on reguleeritav vastavalt traktoristi kehakaalule. Kaasõitja jaoks on lisaiste. Põllumajandusmasinatega agregaatimiseks on traktoril lahusagregaatne hüdrosüsteem ja kolmepunktiline rippseade. Töötamiseks laaduritega, buldooseritega jms. seadmetega on traktoreid võimalik ümberseadistada töötamiseks tagurpidikäigul; selleks vajalik seadmete
Liikumiskiiruseks on keskmiselt 6-8 km/h, kiirematel isegi kuni 12 km/h. Juhiistmega siirdamistõstuk On mõeldud koormate siirdamiseks pilkkadel distantsidel (60 - 200m). Tänu juhiistmele ja mugavale tööasendile on võimalik päev läbi kestev töö kaubaaluste siirdamisel. Sobib koormate siirdamiseks suurtes ladudes pikkadel teekondadel ühest punktist teise. Tõstukeid valmistatakse ka variandis, millel on juhiistme asemel seismisplatvorm. Vahel on tarvis teostada suurtes ladudes pikki siirdamisi. Ühe aluse kaupa vedamine on aeganõudev ja vähetootlik. Seetõttu valmistatakse siirdetõstukeid ka tavalisest pikemate kahvlitega. Nendega on võimalik vedada korraga kaks alust pikisuunas või kolm alust ristisuunas kahvlitel. Juhiistme ja seisuplatvormiga siirdamistõstukeid toodetakse tõstejõuga 2,0 - 3,6 t.
kaupa on vaja paigutada virna või hoiukohtadele riiulikorrustel. Sobib väikestesse ladudesse ja kaupluste laoruumidesse. - Juhiplatvormiga tugiratastõstuk- mõeldud kasutamaks keskmiste distantside läbimiseks, sobib arvestavate kaubavooge juurde, kuid endiselt pigem väikeladudesse. - Juhiistmega tugiratastõstuk- kauba siirdamiseks ja tõstmiseks kitsastes riiulivahekoridorides. Tõstukeid valmistatakse ka variandis, mille puhul juhiistme asemel on seismisplatvorm. 8. Tugiratastõstukid- Kõikide tugiratastõstukite puhul eeldatakse, et kauba paigutamisel teisele riiulikorrusele ja kõrgemale kasutatakse esimesel korrusel, standardseid kaubaaluseid või aluseid, mille tugiklotsid ei ole alt ühendatud laudadega, kuna tugirattad sõidavad paigutamisel põrandal seisva aluse vahedesse. Tugiratastõstukitega on üldjuhul võimalik paigutada kaupa kuni neljandale riiulikorrusele 9
koordist. * Rehvi siserõhk peab vastama valmistaja poolt määratud rõhule. http://tehno.onepagefree.com/?id=9476& Rehvide kulumine ja mustri sügavus (nõuded): * Mustri jääksügavus peab olema vastavalt direktiivile 89/459/EMÜ vähemalt M1 ja N1 kategooria sõidukil 1,6 mm. http://tehno.onepagefree.com/?id=9477& 55. Loetle nõuded auto klaasidele. Nõuded: 1) tuuleklaasi läbipaistvus juhi vaateväljas ja tagumises asendis oleva juhiistme seljatoest eespool asuvate sõiduki külgakende läbipaistvus peab olema vähemalt 70%. Kui tagumises asendis oleva juhiistme seljatoest tagapool asuvate sõiduki külgakende läbipaistvus on alla 70%, peavad sõiduki mõlemal küljel olema peeglid. Kui eriotstarbelisel soomussõidukil on tuuleklaas või tagumises asendis oleva juhiistme seljatoest eespool asuv külgakna klaas kuulikindlast klaasist, siis nende läbipaistvus peab olema vähemalt 60%; 2) alates 1. jaanuarist 1985
Kui ka hoiukohtadele riiulitel on võimalik aluseid paigutada ühekorraga - alumine alus põrandakohale ja pealmine alus teisele riiulikorrusele, on võimalik kahe aluse tugiratastõstukiga saavutada kahekordne efektiivsus. Kitsendavaks tingimuseks on siinjuures koorma tavalisest enam piiratud kaal. Juhiistmega tugiratastõstuk Mõeldud kauba siirdamiseks ja tõstmiseks kitsastes riiulivahekoridorides. Tõstukeid valmistatakse ka variandis, mille puhul juhiistme asemel on seismisplatvorm. Suhteliselt odava tõstukina sobib see kasutamiseks keskmise suurusega ladudes, kus kaubavood ei ole väga suured. Kasutamisel on puuduseks väike paindlikkus ja asjaolu, et esimese korruse kaubaalused peavad olema paigutatud kohtadele alati väga täpselt. Sellest sõltub ülemistel korrustel olevate aluste käsitsemise lihtsus. 207. Milline näeb välja kombitõstuk? Kombitõstuki näol on ühendatud kahe erineva tõstuki pöördkahvliga tõstuki ja
pidurdamise, kui ratta kiirus ei vasta enam auto kiirusele. ABS süsteemiga võib olla koostöös ka ASR süsteem, mis väldib veorataste kaapimist paigaltvõtul ja väikeselt kiruselt kiirendamisel. Selleks pidurtatakse hetkeni seda ratast, mille kiirus osutub auto kiirusele vastavast väärtusest suuremaks. Klaasid: Tuuleklaasi läbipaistvus juhi vaateväljas peab olema vähemalt 75%. Tagumises asendis oleva juhiistme seljatoest eespool asuvate sõiduki külgakende läbipaistvus peab olema vähemalt 70%. Kui tagaakna läbipaistvus on alla 70%, peavad sõiduki mõlemal küljel olema tahavaatepeeglid. Alates 1985. Sõiduki valmistamisaastast peavad aknaklaasid olema E või e sertifitseeritud. Korrosioon ja välimus *Praod ja murded peavad olema remonditud *kere korrosiooni, värvi jm kahjustus ei tohi olla suurem kui 5 cm2 ja 0,5m2 pinnal ei tohi olla selliseid kohti üle kolme. Seisu- ja lisasoojendid
Kontrollimine: vaatluse või lõtkutestriga. Kood 313. Rooliamortisaator Nõue: rooliamortisaator peab olema töökorras, ei tohi lekkida. Kontrollimine: vaatluse või lõtkutestriga. Kood 314. L kategooria sõiduki juhtraud Nõuded: 1) juhtraud peab olema valmistaja juhendi kohane; 2) juhtraud ei tohi olla kitsam kui 550 mm ja laiem kui 1000 mm; 3) juhtraua painutuste raadiused ei tohi olla väiksemad kui 30 mm; 4) juhtraua käepidemed ei tohi ulatuda juhiistme pinnast kõrgemale kui 550 mm ja olla rõhttasapinna suhtes alla pööratud rohkem kui 45º; 5) juhtimisseadmete märgistus ja selleks kasutatavad sümbolid peavad vastama Ereeglile nr 60; 6) juhtraud peab omama Ereeglile nr 60 vastavuse sertifikaati ja valmistaja tõendit selle kohta, millisele sõiduki tüübile on juhtraud sobiv. Sertifikaadi puudumisel peab ARK määrama juhtraua kõlblikkuse
24. Tõstukitel kasutatakse ka valikunupuga hoobasid. Kui valikuklahviga hoob kontrollib haaratsit, ei kontrolli see hoob muid tõstuki tegevusi. Sel juhul on valikunupul turvafunktsioon; enne haaratsi avamist või sulgemist tuleb vajutada valikunupule. 25. Multifunktsionaalse juhthoova kasutamisel saab teostada ühekaupa kuut juhtimisliigutust. Vajutades valikuklahvile ja liigutades hooba diagonaalselt on võimalik teostada samaaegselt kaht toimingut. 26. Juhiistme tehnilisi karakteristikuid on keelatud muuta. See tagab juhiistmelt optimaalse nähtavuse, mida kontrolliti testmisfaasis ja mis on vastavuses standarditega. 27. Kui tõstukil on turvavöö, tuleb seda igal juhul kasutada. Ärge kasutage tõstukit, mille turvavöö on katki. Turvavöö ja selle mehhanismide juures ei tohi teha mingeid muudatusi. 28. Tõstuki iste ja kinnitatud ohutusrihmad vähendavad riski, et tõstuki ümberpaiskumisel saab juht vigastada või hukkub
haaratsit, ei kontrolli see hoob muid tõstuki tegevusi. Sel juhul on valikunupul turvafunktsioon; enne haaratsi avamist või sulgemist tuleb vajutada valikunupule. 45 25. Multifunktsionaalse juhthoova kasutamisel saab teostada ühekaupa kuut juhtimisliigutust. Vajutades valikuklahvile ja liigutades hooba diagonaalselt on võimalik teostada samaaegselt kaht toimingut. 26. Juhiistme tehnilisi karakteristikuid on keelatud muuta. See tagab juhiistmelt optimaalse nähtavuse, mida kontrolliti testmisfaasis ja mis on vastavuses standarditega. 27. Kui tõstukil on turvavöö, tuleb seda igal juhul kasutada. Ärge kasutage tõstukit, mille turvavöö on katki. Turvavöö ja selle mehhanismide juures ei tohi teha mingeid muudatusi. 28. Tõstuki iste ja kinnitatud ohutusrihmad vähendavad riski, et tõstuki ümberpaiskumisel saab juht vigastada või hukkub
ladudes. Ohutuse mõttes soovitatakse soetada külgtugedega modiikatsioon, sest järsul pöördel on juhil oht paiskuda tsentrifugaaljõu toimel seisuplatvormilt maha. Kui tööd on palju ja liikumis- teekonnad pikad, on otstarbekas soetada juhiistme või -seisukohaga tõstuk. 10 Tõstukid ja laoseadmed 241 Siirdetõstukite ekspluatatsioonikulud on suhteliselt väikesed, tõstukid ise töökindlad ja vastu- pidavad. Enamik irmasid toodab ka modiikatsiooni, mis võimaldab suurendada kliirensit (põhja
silmas ka meeldivat väliskuju ja väikest kütusekulu. Spordimootorrattad jagunevad omakorda veel palju- deks alaliikideks. Nendel on võimsad mootorid ja nad või- vad saavutada suuri kiirusi. Spordimootorrataste kuju ja konstruktsioon sõltub sellest, millise võistlusliigi jaoks nad on määratud. Nii eristatakse krossi-, ringraja-, jääraja- mootorrattaid jne.* Motorolleritel on mootor, jõuülekandeseadmed ja ben- siinipaak mahutatud istme alla ning käetud voolujoonelise kattega. Juhiistme ees on avara porikaitsega eest ja alt pii - ratud vaba jalaruum, mis märksa paremini kaitseb juhti teelt pritsiva pori või vee eest. * Söe- ja jääraja-, kiirusrekordirattad jms. isepärased konstruktsioo- nid eraldatakse mõnedes liigitustes omaette rühmaks -- erimootorratas- teks. Toim. Mopeed on ülikerge mootorratas, millel on väikese võim- susega mootor ja sõtkajam. Viimast käsutatakse mootori käivitamisel ja veojõu suurendamiseks vajaduse korral.
annaabi.ee 
