Abivajajast saab abistaja Bussiõnnetuse läbielanud Agnes elas edasi täisväärtuslikku elu. Ei lasknud ennast häirida probleemidest ega takistustest, mis tema teele sattusid. Selliseid inimesi võiks olla siin maailmas rohkem, kes suudavad nii vapralt sellistest olukordadest välja tulla. Selles bussiõnnetuses oleks võib olla mõni teine inimene elu lõpuni jäänud bussijuhti süüdistama, kes tegelikult oli selles avariis süüdi, kuna tema kaotas juhitavuse, tema jäi roolis magama, kuigi tema vastutada oli nende reisijate turvalisus. On lausa imetlusväärne kui inimesed ronivad sellel eluredelil edasi, mis siis, et mõni aste vahelt ära kukub. Enne kui pole täiesti alla kukkunud, pole mõtet ka ise alla anda. Naine, kes suutis oma jäsemed taas liikuma treenida läks oma eluga edasi. Kuigi ei saanud ta jätkata
· Kohtlen mikrofoni hellalt; tegemist on väga õrna tööriistaga. Ei rebi seda oma pesast välja, et minna bussis tahapoole. Kontrollin eelnevalt mikrofonikaabli pikkust. · Väldin kommi/ närimiskummi suus hoidmist. · Küsin turistidelt ekskursiooni alguses, kas olen hästi kuuldav. · Räägin mikrofoni konstantse hääletugevusega, jälgin artikulatsiooni, hingan nina, mitte suu kaudu. · Lülitan mikrofoni välja, kui juhendan bussijuhti, mu jutt ei ole suunatud rühmale või kui pean pausi. · Kui ma mikrofoni ei kasuta, asetan ta selleks ette nähtud kohta, et vältida purunemist kukkumisel ja seega probleeme ülejäänud ekskursiooni jooksul. · Ma ei kommenteeri kunagi rühma, ka eesti keeles mitte. Ma võin olla kogemata unustanud mikrofoni sisse ja üllatused ei jää tulemata! · Kui kavatsen kasutada bussis kassettimängijat, CD-mängijat, palun enne ekskursiooni bussijuhilt vastavaid selgitusi. 10
vanemaks olemisest mitte midagi ning ei suuda oma lapse kasvatamisega hästi toime tulla, lisaks pole nad võimelised oma lapsele vajalikke elutingimusi looma. See, kuidas vanemad oma lapsi kasvatavad, on meie tuleviku ühiskonnale väga oluline. Emad ja isad on ju need, kelle teha on, missuguste kommete ja käitumisharjumustega on noored täiskasvanud mõne aasta pärast. Kusagil kasvatab keegi praegu üles tulevast presidenti, õpetajat, kassapidajat või bussijuhti. Minu arvan, et laste kasvatamine võib olla väga raske. Igaüks peab leidma õige viisi, kuidas kasvatada enda lapsest kõlbeliste põhimõtetega ja teistest hooliv inimene. Ei tohiks olla liiga karm ega ka liiga leebe. Minu arvates ei ole kindlasti õige meetod vabakasvatus ehk lapsel ei tohiks lasta teha kõike, mida ta tahab. Kui inimene harjub lapsepõlves saama kõike, mida ta tahab, võib ta suurena elus läbi kukkuda. Täiskasvanu elu ei ole nii lihtne. Suurena ei saa
bussijuht, kes nagu mitmed tema kolleegidki pole rahul, et firma paneb neid sellega vähemalt kaudselt töö- ja puhkeaja seadust rikkuma. Sebes töötav bussijuht tõdeb, et on juhte, kes soovivad ise rohkem töötunde teha, kui seadus lubab. Ka tuleb ette, et kuigi tunnid on täis, peab juht tööle minema. Teise bussijuhi sõnul on Sebe Tallinna osakonnas kaadrivoolavus rahulolematuse tõttu ülisuur. "Viimase paari kuuga on tulnud ja läinud sadakond bussijuhti, midagi sellist pole siin enne veel olnud. Ka sunnitakse bussijuhte allkirjastama paberit, kus kirjas, et tema ei riku töö- ja puhkeaja seadust, kuigi osa liinigraafikuid on nii koostatud, et seda seadust rikkumata ei ole võimalik üldse sõita," räägib bussijuht. Sebe juhatuse esimees Kuldar Väärsi: Sebe koostab graafikud vastavalt töö- ja puhkeaja reeglitele ning kindlasti ei sunnita kedagi seadustest mööda vaatama. Sebe kaugliinidel on normtööajaga (168 tundi kuus) töötades
Teised ja potensiaalsed kliendid Probleemi püstitus Enamasti kerkib eetilise konfliktiga koos üles mitu probleemi. Nende hulk on tavaliselt vastavuses huviliste hulgaga. Antud kontekstis on põhiprobleem: kuidas peaks reisibüroo käituma kompensatsiooni maksmise osas. Lisaprobleemid: kes vastutab reisjate turvalisuse eest sõitvas bussis ja kas meie reisibussid on inimeste jaoks piisavalt turvalised. Juriidiline analüüs Eeskirjade järgi ei tohi reisija segada bussijuhti, seista sõidu ajal. Enne teenuse tarbimist tuleb tutvuda eeskirjadega, raha tasudes ja bussi astudes annab reisija märku, et ta on antud tingimustega nõus ja need on talle aksepteeritavad. Seega jääks justkui tõesti õpetajal üle süüdistada iseennast, et ta rikkus keeldu ning jalutas bussis sõidu ajal ringi. Sõitjate bussiliiniveo, bussijuhuveo, taksoveo ja pagasiveo üldeeskiri näeb ette, et v edaja ja ühissõidukijuht peavad tagama sõitjate ja pagasi ohutu
Ristiku liiniks) ja Toompeasadama liin. Alates 1945-1950 hakati kasutama metallkorpuseid. Veoauto-buss Austro-Fiat 1949.a. Buss 1959 - 1978 1959. aasta alguses kolis bussijaam oma tänasesse asukohta Lastekodu ja Odra tänava nurgale. 1961. aastal toimus bussijaama uue 2-korruselise jaamahoone ehitus. Uus bussijaama kompleks valmis Eesti NSV 25. aastapäevaks. Buss 1979 - 1998 1990.aastal ilmusid tahhograafid ja mõiste - kaks bussijuhti(see tähendab piiratud tööaeg, kui on kauged reisid). 1999 - 2018 2000.aastast on turvavööd kohustuslikud kõikidel istekohtadel. 2005.aastast peab bussijuhil olema läbitud erialakoolitus. Buss Tallinnas Viru väljakul Rong Rong 1918-1938 Elektrirongiliiklus hakkas Eestis varem kui naaberriikides. Esimene elektriliin oli Tallinn-Pääsküla liin, mille ehitamiseks anti 34 mln marka ning milleks telliti osi
bussijuht, kes nagu mitmed tema kolleegidki pole rahul, et firma paneb neid sellega vähemalt kaudselt töö- ja puhkeaja seadust rikkuma. Sebes töötav bussijuht tõdeb, et on juhte, kes soovivad ise rohkem töötunde teha, kui seadus lubab. Ka tuleb ette, et kuigi tunnid on täis, peab juht tööle minema. Teise bussijuhi sõnul on Sebe Tallinna osakonnas kaadrivoolavus rahulolematuse tõttu ülisuur. “Viimase paari kuuga on tulnud ja läinud sadakond bussijuhti, midagi sellist pole siin enne veel olnud. Ka sunnitakse bussijuhte allkirjastama paberit, kus kirjas, et tema ei riku töö- ja puhkeaja seadust, kuigi osa liinigraafikuid on nii koostatud, et seda seadust rikkumata ei ole võimalik üldse sõita,” räägib bussijuht. Olulised faktid: Sebe bussijuhid väidavad, et Sebe sunnib neid tegema ületunde. Sebe bussijuht sai 130 eurot trahvi. Sebe ise väidab, et ei sunni kedagi ületunde tegema.
vestlus ebaõnnestus ----------------------- Vestlus lõppes hästi ebaõnnestumise regist.-ne Toimub vestlus ----------------------- uues bussijuhiga tulemuste regist.-ne Bussijuhti ei Uus bussijuht võeta tööle võetakse katseajale uue bussijuhi andmete sisestamine ning katseaja algus
elab. · Lapsed räägivad, kus elavad nende sugulased. Luuletus Eestimaa mu sünnimaa, kus ma kasvan suureks. Siin mu kodu kaunike, isa-ema juures. 106 Õpetajaraamat Mäng. Kuhu sõidame? Lapsed saavad õpetajalt "piletid", kuhu on kirjutatud tekstis esinenud kohanimed. Õpetaja kontrollib, kas laps teab, missugune linn tema piletil on. Seejärel mängib õpetaja bussijuhti või rongijuhti ja hüüab: Rong sõidab Pärnusse. Kellel on pilet Pärnusse, tulge rongi peale! Buss sõidab Narva. Kellel on pilet Narva, tulge bussi peale. Lapsed joonduvad "rongina" õpetaja järel ja korrates Me sõidame Pärnusse liigutakse õpetaja näidatud kohta. Õpetaja paneb grupi juurest lahkudes laste juurde seinale sildi selle nimega, kuhu lapsed sõitsid, ja kutsub sõitma järgmist gruppi.
annaabi.ee 
