Auto arvutivõrgud (1)

1 Hindamata

Auto arvutivõrgud
Võrkudevajadus
Kui 1960 aastal oli auto elektrijuhtmete kogupikkus ligikaudu 200 m ja pistikuid oli 200 tk,siis 1995 aastal olid vastavad arvud juba 2000 m ja 1800 tk.
Kuna üksikute juhtmete läbimõõtu ja pistikute suurust ei saa vähendada,nii nagu seda on tehtud elektrooniliste seadmetega,siis on juhtmete hulga vähendamiseks ainus võimalus juhtida mööda ühte juhet mitu signaali(Multiplex).
Can-bus süsteemis on auto eri paigus asuvatele seadistele lisatud pisikesed juhtplokid ( arvutid ),mis on omavahel ühendatud võrku.Tänu sellisele süsteemile saab suure juhtmepundi asendada mõne juhtmega .
Pingetasemed
Siinijuhtmetes eristuvad 1- ja 0-seisund pingetasemete poolest.Puhkepinge,ehk pingetase,mis valitseb juhtmes siis,kui andmeid ei saadeta,vastab seisundile 1.
Võnge ehk hälve puhkepingest tõlgendatatakse seisundiks 0.
Pingetasemed olenevad siinitüübist ja andmeedastuskiirusest.Lihtsustades võib õelda,et mida suurem on vajalik andmeedastuskiirus ,seda väiksemat võnget saab kasutada.
Paarisjuhe
Suure andmeedastuskiiruse korral muutub andmejadade edastamisel probleemiks see,et välised elektrilised häiringud võivad põhjustada vigu sõnumi tõlgitsemisel.
Keerdjuhtmepaar,mille juhtmetes tekitatakse võrdseid,kuid vastassuunalisipinkevõnkeid,moodustab väga soodsa,väljapoole neutraalse ning hästi elektrilist häirimist taluva andmesidevahendi.
Väljast tulevate häiringute mõju minimeeritakse sellega,et andmeid tõlgendatakse juhtmetes tekitatavate pingevõngete väärtuste vahede (mitte pingete absoluutväärtuste) alusel.
Kiire siinivõrk
Kiiret CAN-siinivõrku kasutatakse siinivõrkudest kõige rohkem.
Siin koosneb otstes lõpptakisti(te)ga ühendatud juhtmepaarist.Olgu takisti ühes või mõlemas otsas,moodustub siinijuhtmete vaheline kogutakistus u 60 oomi .Puhkepinge on sellise lülituse korral kummaski juhtmetes üks ja sama--2,5 V.
Pingevõnge siini juhtmetes on samuti ühesuurune,u 1V--ülempingejuhtmes puhkepingest ülespoole,alampingejuhtmes vastavalt allapoole.
Aeglane siinivõrk
Kiire siinivõrgu nõrk koht on see,et ta ei toimi ühejuhtmelisena *).
Aeglane võrk,Low Speed CAN,säilitab töövõime ka ühe juhtme katkemise korral.Seepärast nimetatakse seda siinilahendust ka tõrkekindlaks CAN- siiniks .Kirjeldatud omaduse tõttu rakendatakse seda lahendust eeskätt kere -ja mugavusseadiste ühendamisel siinivõrguga: nt uste ja istmete liikuvuse tõttu on juhtmete katkemine seal tõenäolisem kui mujal.
Aeglases siinivõrgus lõpptakisteid ei kasutata.
Aeglase siinivõrgu andmeedastuskiirus ulatub kuni 125 kBit/s.
Siiniühendused
Juhtplokk ühendatakse siiniga erilise siinivõrgu-vasalülituse(CAN transceiver) kaudu.
Juhtplokid võidakse siiniga ühendada rööbiti,jadamisi või segaviisil.Häid omadusi on mõlemal põhiühendusviisil.Jadamisi ühendatud vasad suudavad elektrihäiretest tingitud vigu ise parandada,ilma et andmeedastuse kiirus väheneks.
Lüüs
Autodel,mille siinivõrgus on mitu juhtplokki,jagatakse võrk mitmeks osaks,et tõsta töökindlust ja vähendada valmistuskulusid.Sel juhul ei põhjusta ühe juhtploki toiteta jäämine kogu siinivõrgu ummistumist veateadetega,vaid ummistab vaid oma haru.Ühtlasi kindlustatakse veateadetest hoolimata,et võrgus jätkub andmeedastusjõudlust toimivusse seisukohalt oluliste sõnumite tarvis.
Auto eri siinid ühendatakse omavahel lüüsi abil.Lüüs ei tegele sõnumite sisuga,vaid vahendab eri võrguharude vahel sõnumeid,mis on neile ühiselt ja ei lase läbi asjakohatuid sõnumeid.
Lüüs võib olla omaette seade või paikneda mõnes juhtplokis.

.RTF Laadi alla originaalfail 4 lk · .rtf · 51 allalaadimist

5 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 5 punkti.

~ 4 lehte Lehekülgede arv dokumendis

2014-04-30 Kuupäev, millal dokument üles laeti

51 laadimist Kokku alla laetud

1 arvamus Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid

mimm123 Õppematerjali autor

andmeedastuskiirus puhkepinge pingetase lüüs siinivõrk juhtplokk Auto arvutivõrgud

Sarnased õppematerjalid

pdf

Autode arvutivõrgud – CAN, VAN, MOST, LIN

Autode arvutivõrgud CAN, VAN, MOST, LIN Loengukonspekt 2007 2 1. Miks CAN-BUS? Mis on mootori ja jõuülekande järel auto kõige kallim ja kõige enam rikkeid põhjustav osa? Nendele mõlemale küsimusele on üks vastus - see on elektrijuhtmestik koos arvukate pistikutega. Kui 1960 aastal oli auto elektrijuhtmete

Arvutivõrgud

pdf

CAN võrkude diagnoosimine

7. Uste juhtimine 18 19 Ukse juhtploki ülesanne on kõikide selle ukse sees asuvate täiturseadiste töö juhtimine ja lülititelt saabuvate signaalide tõlgendamine. Juhtplokk on paigaldatud klaasitõstuki mootori juurde ja selle toimingute hulk sõltub auto varustusest. Näiteks: - CAN-ploki; - CAN-saatja/vastuvõtjat; - kesklukustuse lukumootorite juhtimist; - peegli reguleeringu ja soojenduse juhtimist; - klaasi liikumist jälgivat HALL-andurit jne. Ukse juhtploki töötamine Juhtplokk Klaasitõstuki lüliti Juhtplokk saab käsu toimingute teostamiseks võrgust. Näiteks tuleb ukse juhtplokile käsklus uks sulgeda

Auto õpetus