.......................................10 3.3.2.ATL bensiinipaak...............................................................................................................10 3.3.3.Elektrisüsteem....................................................................................................................11 3.3.4.Veljed.................................................................................................................................12 3.3.5.Amordid.............................................................................................................................12 KOKKUVÕTE...................................................................................................................................13 VIIDATUD ALLIKAD......................................................................................................................14
Auto on maas: · Pidurid · Piduri torud · ABS · Diagnoosi veakoodid · Kõik sisemisete lülitite korrasolek · Sooja puhur · Signaal · Salongi tuled · Kojamehed · Akna pesur · Tagumine kojamees ja pesur · Suunatuled · Esituled · Tagumised tuled Auto täiesti üles tõstetud: · Mootori õlilekked · Mootoriõli · Õlifilter · Käigukasti õli lekked · Differentsiaali õli lekked · Rooliotsad · Rooli hoovastik · Amordid · Väljalaske süsteemi lekked · Piduri torude seisukord Auto poole peale tõstetud: · Piduri klotsid · Piduri kettad · Piduri silindrid · Käsipidur tross · Piduri hüdraulika süsteem · Rehvi seisukord · Rehvi rõhk Mootori konditsioon: · Piduri vedeliku tase · Jahutus süsteemi vedeliku tase · Jahutus süsteemi lekked ja korrasolek Sõidu test: · Rooli loks · Siduri töö · Käigud · Pidurid · ABS · Nupud ja asjad
otsad ja neid me saamegi kogu selle süsteemi abil liigutada ja niiviisi saamegi ratast vastavale suuanle keerata. Zigulil puudub roolivõimendi ja rooli on raskem keerata kui uutel autodel. 3. VEERMIKU VEDRUSTUS Zigulil on mõlemat tüüpi vedrustus. Tagasillal on zigulil sõltuv vedrustus aga esisillal on tal sõltumatu vedrustus. TagaSilla küljest, vedrude kõrvalt kinnituvad ka amordid kere külge umbes 40 kraadise nurga all. Esisild on zigulil lahendatud aga kiigede süsteemiga. Kiigesid on 2 tükki, üleval ja all. Spiraalvedrud toetavad alumise otsaga vastu alumist kiiget ja ülemise otsaga aga vastu auto keret. Amort paikneb verdu keskel ja kinnitub alumise otsaga alumise kiige külge ja ülemise otsaga kere külge. Tagaamordid on umbes 3 korda pikemad kui esiamordid. Tagaamordid lähevad kergesti alla, aga tulevad üles raskelt tagasi
Pidurivedelik nagu õlidki ei ole kokkusurutav ja tänu sellele kandub pidurivedeliku rõhk momentaalselt torustiku kaudu edasi rataste pidurimehhanismidele. Pidurimehhanismidel on töösilindrid, kuhu pidurivedeliku rõhk juhitakse. Rõhu toimel surutakse töösilindritest kolvid väljapoole ja sellega lükatakse piduriklotse kas piduriketaste või piduritrumlite poole,klotsid puudutavad ketaste/trumlite pinda ja tekib pidurdamine. · Amordid Minul on kasutusel õliamordid, mis tavaliselt koosneb kahest teineteise sees olevast torust - sisemisest ja välimisest on ka kolb, mis liigub tihedalt õliga täidetud sisemises torus. Kui amorti surutakse kokku e. toimub survekäik, siis osa kolvi all olevast õlist surutakse läbi kolvis oleva sisselaskeklapi kolvi peale ja ülejäänud läbi toru põhjas oleva põhjaklapi välimisse torusse.
Rööbe ees 1220mm Teljevahe 1600mm Kliirens 175mm Istmekõrgus 250mm Bensiini paak 4l Täismass (kuivmass) 400kg Kandevõime 150kg Rattad, vedrustus ja pidurid Esimene vedrustus MacPerson, sõltumatu vedrustus, õli amordid veljed R10x2,5 rehvid 110x50x10 Pidurid ees 2x ketas 220x4mm Pidurid taga/Seisupidur 1x mehaaniline trummel Kõik sõidukile paigaldatud valgus ja signaal Sekundaar elektrisüsteem seadmed töökorras Dünaamiline suutlikus Max kiirus 44km/h
läbi aramtuuri näidikute ja märgutulede. · Kinnita turvavöö ja nõua seda ka kaasreisijatelt juht vastutab. · Veendu et pagas on kinnitatud ja autos ei ole lahtisi esemeid. Auto turvalisus Aktiivne turvalisus: - õnnetuste ära hoidmiseks Passiivne turvalisus: - õnnetuse korral vigastused väiksemad AUTO AKTIIVNE TURVALISUS VÄHENDAB OHUOLUKORDADE TEKET REHVID TULED VEDRUSTUS AMORDID VALGUSTUSSEADMED PIDURDUSJÕUDU MÕJUTAVAD SEADMED VEOJÕUDU MÕJUTAVAD SEADMED AUTO PASSIIVSET OHUTUST SUURENDAVAD ELEMENDID · Kandekere turvaelemendid · Turvavööd · Turvapadjad (300 km/h) · Istmete turvaelemendid · Deformeeruv roolisammas · Turvalise ehitusega klaasid Autode korkupõrke hetkel mõjub inimese inertjõud mis = kehakaal x kiirus. 50 km/h vastu puud 4 tonni
huult üks mustuse sisse sattumise takistamiseks ning kaks õli väljavoolu ärahoidmiseks, sest sellel amordil ulatub sisemine toru otsaga vastu välimise toru ülaotsa välja. Tihendi alumine painduv rõngakujuline riba toimib ka tagasilöögiklapina takistades gaasi sattumist välimisest torust sisemisse kuid võimaldades voolata õlil sisemisest torust välimisse ja hoides seega gaasisurve vaid välimises torus oleval õlil. Sellise ehitusega amordid tagavad väga sujuva sõidu ja rooli täpse töö, kuid taas lisaks õrnadele klappidele on juures üks kriitiline element selle erilise tihendi näol, mis peab olema hoolikalt välja töötatud ja täpselt paigaldatud, et asi toimiks nagu raamatus ette nähtud ja kaua. Mis on mõistagi kulukas ning millele säästuvariantide puhul sellist tähelepanu ei pöörata. Ühetorulised (monotube) kõrgsurvegaasiamordid - Ühetoruline amort töötab samuti edasi-tagasi õlis liikuva kolviga
otsima, ja kui sellega hakkama ei saanud, siis jagati nõu. Kui viga oli tuvastatud, siis algas vanade varuosade küljest monteerimine, peale seda sai puhastatud kõik pinnad, kuhu uus varuosa külge läheb ja hakkas uute osade tagasi külge monteerimine. Kui masin oli valmis, siis toimus ka tehtud tööde kontroll, vahepealset ülevaatust esines harvem. Enamasti olid tööd seotud auto veermikuga nagu näiteks: amordid, vedrud, stabilisaatorivardad, stabilisaatoripuksid, õõtshoovad, õõtshoovapuksid, poolteljeotsad, rooliotsad, śarniirid, pidurikettad, piduriklotsid, pidurisupportid ja pidurite õhutamine. Töökojas leidus ka suuremamahulisemaid töid, näiteks: siduri ja roolilati vahetus. Tööpäev lõppes alati töökoja ja tööriistade puhastusega. Peale seda panin tööriistad sinna kohta tagasi, kust ma olin need ennem võtnud. See on väga tähtis kuna siis on tööriistad
mõjuva vedeliku piirama. Veermiku moodustavad vedrustus ja rattad. Vedrustuse lesanded: summutada ja leevendada tee ebatasasustest tingitud lkkoormusi; kanda ratastelt kerele le raskus-, veo-, pidurdus- ja klgjududest tingitud reaktsioonijude; tagada ratta ja kere vahel sobiv kinemaatiline seos, mis loob kompromissi teelpsivuse, juhitavuse, sidumugavuse vahel. Vedrustuse moodustavad: elastsed elemendid, amordid, vedrusutse hoovad, mis mravad ratta liikumise kandekere(raami) suhtes. Vedrustuse phielemendid: amort, vedru, stabilisaatorvarras, vedrustuse hoob. Vedrustamata mass: ratta, rattarummu, pidurimehanism, sltuva vedrustuse puhul tagasilla (pealekande ja diferensiaaliga), esisilla tala mass.Vedrustatud mass: kere+kik sinna klge kinnitatud detailid(va. vedrustuse detailid). Sltuv vedrustus- sama silla rataste vertikkalsihilised liikumised on ksteisest sltuvad. Vedrustuste liigitus:
kui ka suurel kiirusel. Tavaliselt kui hammasrattad on väga kulunud ja sild tekidab suurt müra siis ei tasu enam differentsiaali remontida. 14 12. Vahetatavad detailid Tavaliselt enamus detailid vahetatakse uute vastu. Nagu näiteks: a. Rattalaagid b. Amordid c. Vedrud d. Puksid e. Kardaaniristid f. Poolteljed või siis pooltelje otsad g. Kardaani tugilaager h. Pidurikettad i. Piduriklotsid j. Käsipiduritrossid 13. Kummipukside vahetamine Kummipukside vahetamiseks tuleb tagasild kere küljest lahti võtta, selleks: Tagasild kinnitatakse tavaliselt poltide abil auto ker külge, silla külge kinnituvad õõtshargid mid on
Muudes organites: valud südamepiirkonnas, impotentsuse kujunemine, menstruaaltsükli häired, kaksteistsõrmiksoole või maohaavandile iseloomulikud sümptomid. 3.Milliseid meetodeid/lahendusi on võimalik rakendada vibratsiooni vähendamiseks? Vibreerivatel töökohtadel ja seadmete kasutamisel tööaja vähendamine. Rohkem puhkepause tööpäevas. Kasutada kaitsemeetmeid nagu vibratsioonikindad, kummist käepidemed ja tööriista amordid, vibromatt. RADIOAKTIIVSUS: 1.Selgita alfa-, beeta- ja gammakiirguste erinevust: millised on suurema läbimisvõimega (materjalidest läbi); mil moel avaldub nende kolme eri tüüpi kiirguse ohtlikkus (mehhanism kuidas need võivad inimorganismile kahju tekitada). Alfa- ja beetakiirgus on osakeste vood. Nad eralduvad aatomituumast ja neil on suur kiims ja energia. Alfa-osake koosneb kahest prootonist ja kahest neutronist. Ta on suurem ja raskem kui beeta-osake ja liigub aeglasemalt
Muudes organites: valud südamepiirkonnas, impotentsuse kujunemine, menstruaaltsükli häired, kaksteistsõrmiksoole või maohaavandile iseloomulikud sümptomid. 3.Milliseid meetodeid/lahendusi on võimalik rakendada vibratsiooni vähendamiseks? Vibreerivatel töökohtadel ja seadmete kasutamisel tööaja vähendamine. Rohkem puhkepause tööpäevas. Kasutada kaitsemeetmeid nagu vibratsioonikindad, kummist käepidemed ja tööriista amordid, vibromatt. RADIOAKTIIVSUS: 1.Selgita alfa-, beeta- ja gammakiirguste erinevust: millised on suurema läbimisvõimega (materjalidest läbi); mil moel avaldub nende kolme eri tüüpi kiirguse ohtlikkus (mehhanism kuidas need võivad inimorganismile kahju tekitada). Alfa- ja beetakiirgus on osakeste vood. Nad eralduvad aatomituumast ja neil on suur kiims ja energia. Alfa-osake koosneb kahest prootonist ja kahest neutronist. Ta on suurem ja raskem kui beeta-osake ja liigub aeglasemalt
annaabi.ee 
