- optimaalsete veotingimuste tagamine - kaupade säilimise kindlustamine 6.4 Mõjutegurid Netokaal puhaskaal pakendita Brutokaal kaal pakendiga Mahukaal veose ruumalaühiku (m³) kaal (333kg) Arvestuslik kaal kaalu, ruumala ja kujuga veoseid ühele universaalsele suurusele taandav mõiste Laadimismeeter(ldm) lastiruumi ruumala selle pikkuse jooksva meetri ulatuses (1850kg) Saadetis saatjalt (lähtekoht) saajale (sihtkoht) ühe veokirjaga saadetud kaup, mis on laaditud ühte sõidukisse. Osakoorem 2500 kg ja rohkem Grupikaup erinevate klientide saadetised kuni 2500kg, mida veetakse koos ühel marsuudil ja ühes ja samas lastiruumis Pisipakk pakk, mille kaal ei ületa 35kg Laadimisühik konteiner, konteineralused, vahetuskered TEU 20 jalane konteiner 6,1x2,4x2,6 Turuga seotud tegurid: konkurents, sihtturgude asukoht, konkreetse riigi
brutokaal kauba kaal koos pakendi(te) kaaluga mahukaal veose ruumalaühiku (enamasti kuupmeeter) kaal arvestuslik kaal tinglik suurus, mis võimaldab taandada erineva kaalu, ruumala ja kujuga veoseid ühele universaalsele suurusele laadimismeeter lastiruumi ruumala selle pikkuse jooksva meetri ulatuses saadetis ühest lähtekohast ja ühelt saatjalt ning ühte sihtkohta ja ühele saajale ühe veokirjaga saadetud kaup, mis on laaditud ühte sõidukisse täis ja osakoormad FTL ja LTL grupikaup – erinevate klientide saadetised kaaluga kuni 2500 kg, mida veetakse koos ühel marsruudil ühes ja samas lastiruumis. pakisaadetised saadetis, mille kogukaal ei ületa 99 kg ning mis koosneb maksimaalselt kolmest pisipakist. Vedu ja käitlemine terminalis toimuvad sageli lihtsustatult. Ei pruugita
· Erinevate tegevuste konkretiseerimine. · Luua arusaam terminoloogiast. 2. Reguleerida protsesse veoahelas, mida seadusandlusega ei ole reguleeritud. Kui ei ole kokku lepitud teisiti, sisi kehtivad käesolevad tingimused: · Võlaõigusseadus · CMR · Veoste laadimise ja kinnitamise eeskiri · EEA üldtingimused. Saadetise all mõistetakse · Ühest lähtekohast ja ühelt kaubasaatjalt ning ühte sihtkohta ja ühele saajale, ühe veokirjaga saadetud kaupa, mis on laaditud ühte sõidukisse. Pakkeühik ja veopakend. · Pakkeühik on veopakendis lahutamatu kauba kogus. · Veopakend on kauba käsitlemise lihtsustamiseks ja veose ohutuse tagamiseks veoprotsessil. Veopakend peab võimaldama kauba kohtkindlat kinnitamist kaubaruumis. Pisipakk. Pisipakiks loetakse saadetist, mille kogukaal ei ületa 35kg ja mis koosneb ühest pakkeühikust. Pisipaki pakkeühiku · Pikkus ei ületa 2m
Netokaal – kauba puhaskaal pakendi kaalu arvestamata Brutokaal – kauba kaal koos pakendi kaaluga Mahukaal – veose ruumalaühiku kaal Arvestuslik kaal – tinglik suurus, mis võimaldab taandada erineva kaalu, ruumala ja kujuga veoseid ühele universaalsele suurusele Laadimismeeter – lastiruumi ruumala selle pikkuse ja jooksva meetri ulatuses Saadetis – ühest lähtekohast ja ühelt saatjalt ning ühte sihtkohta ja ühele saajale ühe veokirjaga saadetud kaup, mis on laaditud ühte sõidukisse. Täiskoorem – kui osakoorma kaal läheneb veoühiku kandejõule või veose ruumala täidab praktiliselt kogu lastiruumi, mistõttu pole võimalik laadida veoühikusse muid saadetisi Osakoorem – Võimalik laadida veel kaupa autole. Grupikaup – erinevate klientide saadetised kaaluga kuni 2500kg, mida veetakse ühel marssruudil ja samas lastiruumis
must konossement); laev on üüritud üheks konkreetseks reisiks (charter party). Kui akreditiivis ei ole nõutud teisiti, tuleb pangale esitada kõik konossemendi originaalid (tavaliselt kolm). 2. Veokirjad ehk mittekaubeldavad veodokumendid: mõiste ja nõuded- Veokiri on non-negotiable document nimeline ehk mittekaubeldav Omadused : on tunnistus kauba üleandmisest vedajale on veoleping või tunnistus veolepingu olemasolust veokirjaga teele saadetud kauba saab kätte saajana nimetatu, st pole vaja esitada veokirja originaali Enamasti saab piirata kauba kättesaamist ostja poolt COD-tingimusega o Mereveokiri - Elektrooniline kauba omandit tõestav document. Selle alusel annab laevaagent kauba saatjalt saajale üle pärast lihtkonossemendi koostamist (väljaprintimist), st kaup kuulub alates lihtkonossemendi
Kui vastu ei saadud , tekkis aluse võlg. Vastutas aluste ringluse eest transpordifirma. Süsteem rahuldas kauba saatjaid ja saajaid , kuid mitte transpordifirmasid. Transpordifirmadele hakkasid tekkinud kulud ja arvestus käima üle jõu. Vedaja sooviks on käsitleda aluseid kui kaupa, mis kuulub veoahela muudele osalistele ja mille eest vedaja vastutab kas koos kaubaga või kaubata. Vedajanägemuse järgi toimub ka tühjade aluste vedu nagu kaubavedu, mis tellitakse, vormistatakse veokirjaga ja mille kohta esitab vedaja arve. See ringlussüsteem rahuldas üldjuhul nii kauba müüjaid kui ka ostjaid, tagades neile eelised. Aluste kasutamise kulud olid müüjatel väikesed sest, · Müüjal ei olnud vaja tühjade aluste suurt varu, kuna vedajatelt saadi tühje aluseid vastu 20 · Alustega oli seotud vähe käibevahendeid ja aluseid tuli juurde osta suhteliselt harva.
1.2. Lepingule on lisatud lepingu sõlmimisel järgmised lisad: 1.2.1. Veokiri - lisa nr.1. 1.2.2. Kauba saatedokumendid - lisa nr.2. 1.2.3. Tasu maksmine ja arveldused - lisa nr.3. 2. Lepingu objekt. 2.1. Käesolev leping reguleerib poolte suhteid kaupade rahvusvahelisel autoveol, samuti veol Eesti Vabariigi piires. Käesolevas lepingus toodut konkretiseeritakse veoste vedamise tellimiskirjadega ning kauba/veose saatedokumentidega (CMR) (lisa nr.2) ja veokirjaga (lisa nr.1). 3. Vedaja kohustused ja õigused. 3.1. Vedaja kohustub saatja kirjaliku tellimiskirja, faksi alusel, tellimuses näidatud ajaks ette andma transpordivahendi, mis on kõlbulik antud kauba, veose veoks saaja asukohta, väljastama saatjale laadimiskirja ning teostama veo ning tagastama üleandmise märkega laadimiskirja. 3.2. Võtma endale vastutuse kõigi veetavate veoste säilimise eest teel kauba/veose üleandmiseni saajale. 3.3
annaabi.ee 
