Teada: Transpordi kiire areng on avaldanud suurt mõju paljudele teistele majandusharudele, oluliselt on muutunud ettevõtete paigutus, sest transpordikulud on muutunud vähetähtsaks (näiteks õmblusettevõtted paiknevad odava töö maades, sest nii riide kui ka valmistoodangu transport on suhteliselt kiire ja odav). Mõisted: 1. konteiner (konteinerveod)- mahutid, kuhu kaup paigutatakse. eelised: 1) alandab hinda 2) nõuab vähem tööjõudu 3) lühendab veoaega 2. ekspressveod- veose toimetamine sihtkohta ümberlaadimiseta. Need sobivad kõige paremini autotranspordile selle paindlikkuse ja kiiruse tõttu 3. logistika- majandusharu, mis juhib ja koordineerib kauba ja reisjate vedusid / majandusharu, mis juhib, koordineerib ja optimeerib info-, materjali- ja rahavoogudega ning reisivedudega seotud protsesse suurima tõhususe saavutamiseks 4. terminal- kaubaladu, mille ülesanneteks (2tk teada) on näiteks kauba
a New Yorgist Houstonisse. • 1960. aastal ehitati esimene spetsiaalne konteinerite sadam New Yorgis. • Algasid regulaarsed konteinerveod USA idaranniku ja Euroopa vahel. • 1980. aastate algusest muutusid konteinerveod spetsiaalsetel konteiner-laevadel rahvusvahelistes ja regionaalsetes vedudes peamiseks. • Konteinervedu – nõuab 25 korda vähem tööjõudu kui tavalise ümberlaadimisega vedu; – vähendab viivitusi ümberlaadimisel, – lühendab veoaega; – suurendab töökindlust; – alandab veohinda; – võimaldab transpordi paindlikkust; Kui 1980. aastal veeti konteinerites vaid 21% kõigist kaupadest, siis 2000. aastal juba 70%. http://people.hofstra.edu/geotrans/inde Meretranspordi eelised ja puudused Eelised: merelaevadega saab vedada väga suuri kaubakoguseid vedu tuleb odav, tööviljakus on kõrge Puudused: tasub ennast ära vaid väga suurte
a New Yorgist Houstonisse. • 1960. aastal ehitati esimene spetsiaalne konteinerite sadam New Yorgis. • Algasid regulaarsed konteinerveod USA idaranniku ja Euroopa vahel. • 1980. aastate algusest muutusid konteinerveod spetsiaalsetel konteiner-laevadel rahvusvahelistes ja regionaalsetes vedudes peamiseks. • Konteinervedu – nõuab 25 korda vähem tööjõudu kui tavalise ümberlaadimisega vedu; – vähendab viivitusi ümberlaadimisel, – lühendab veoaega; – suurendab töökindlust; – alandab veohinda; – võimaldab transpordi paindlikkust; Kui 1980. aastal veeti konteinerites vaid 21% kõigist kaupadest, siis 2000. aastal juba 70%. http://people.hofstra.edu/geotrans/inde Meretranspordi eelised ja puudused Eelised: merelaevadega saab vedada väga suuri kaubakoguseid vedu tuleb odav, tööviljakus on kõrge Puudused: tasub ennast ära vaid väga suurte
vedu saab teostada sobival ajal kiire veovõimalus kergetele ja kiiresti riknevatele toodetele lühikese vahemaa taha Puudused: omahind tuleb kallis (masin, kütus, tööjõud) korraga saab vedada vähe kaupa teede ehitamine ja korrashoid kallis parkimisprobleemid suur keskkonnasaastaja Merelaevanduse areng: nõuab 25 korda vähem tööjõudu kui tavalise ümberlaadimisega vedu; vähendab viivitusi ümberlaadimisel, lühendab veoaega; suurendab töökindlust; alandab veohinda; võimaldab transpordi paindlikkust; Kondeinerivedu Eelised: merelaevadega saab vedada väga suuri kaubakoguseid vedu tuleb odav, tööviljakus on kõrge Puudused: tasub ennast ära vaid väga suurte kaubakoguste korral võimalik kasutada vaid rannikuriikidel sadamate asukoht Õhutranspordi areng: Positiivne vedu on kiire kopteriga pääseb igale poole ligi Negatiivne
Tootega seotud transpordikulusid mõjutavateks teguriteks on tihedus, väärtus, lastitavus, kaubakäsitluse lihtsus, asendatavus, vastutusrisk ja toote eriomadused. Tihedus ehk toote kaalu ja mahu suhe. Väikese kaalu-mahu suhtega toote vedu maksab veetava kaaluühiku kohta rohkem kui suure kaalu-mahu suhtega toode Väärtus on väärtuse ja kaalu suhe.Mida väärtuslikum on veos, seda vähem arvestatakse kuluaspekti ja rohkem tähtsustatakse veoaega ja tarnekindlust. Lastitavus ehk ruumalakasutus.Näitab, millises ulatuses täidab veos veoruumi. Logistika mõju varade tootlusele Tänapäeval kasutavad äriettevõtted laialdaselt klassiklise puhaskasumi kõrval kasumlikkuse ühe peamise näitajana kapitali tootlust. ROI-return to investments-Investeeringu tootlus ROA-return on assets-varade tootlus Näitavad kui tõhusalt kasutab
Tootega seotud transpordikulusid mõjutavateks teguriteks on tihedus, väärtus, lastitavus, kaubakäsitluse lihtsus, asendatavus, vastutusrisk ja toote eriomadused. o Tihedus ehk toote kaalu ja mahu suhe. Väikese kaalu-mahu suhtega toote vedu maksab veetava kaaluühiku kohta rohkem kui suure kaalu-mahu suhtega toode o Väärtus on väärtuse ja kaalu suhe.Mida väärtuslikum on veos, seda vähem arvestatakse kuluaspekti ja rohkem tähtsustatakse veoaega ja tarnekindlust. o Lastitavus ehk ruumalakasutus.Näitab, millises ulatuses täidab veos veoruumi. o Toote eriomadused nt kiiresti riknevad, ohtlikud tooted. Sellised tooted nõuavad erikäitlust, mis eeldavad täiendavaid kulutusi ja suuremaidveokulusid. 34 GPS tehnoloogia rakendused logistikas
Transpordis kasutusel füüsifise kaalu ja arvestusliku kaalu mõiste. Autotranspordis ruumala ja massi suhe 1CBM= 333 kg, õhutranspordis 1CBM=167 kg, meretranspordis 1CBM=1000 kg. 1 LDM 1850_kg, 1 PLL=0,4 LDM 2)Väärtus. Väärtuse ja kaalu suhe. Mida kõrgem on kauba väärtus kaaluühiku kohta, seda väiksem on transpordikulude osakaal võrreldes veose väärtusega. Mida väärtuslikum kaup, seda vähem arvestatakse kuluaspekti ja seda rohkem tähtsustatakse veoaega ja usaldusväärsust. 3)Lastitavus (stowability). Tase, mil määral kaup täidab transpordiruumi. . Näit teravili, maak ja naftaproduktid on suurepärase lastitavusega, kuna nad täidavad veoruumi täielikult. Halva lastitavusega on masinad, autod, elusloomad ja inimesed. Kauba lastitavus sõltub tema suurusest, kujust, haprusest ja muudest füüsilistes omadustest. 4)Kaubakäsitluse lihtsus. Sarnased kaubad (tooraine, kastid, tünnid), või kaubad, mida saab
Transpordilogistika tähtsamaid valdkondi on veoviisi ehk transpordiliigi valik. Veoviisi valik on üldjuhul strateegiline valik. Alles pärast otsuse langetamist saab asuda sobivaima veo- vahendi valikule. Transpordiliigi valikul peetakse esmajärjekorras silmas tarnegraaikust kinni- pidamist, veoaega ja veo maksumust. Tänu geograailistele iseärasustele ja paljudele muudele põhjustele on transpordiliikide konkureerimine olnud viimastel aastakümnetel Euroopas probleemiks. Selle asemel, et iga veoviis pakuks klientidele oma iseloomulikke eeliseid, mis oleksid vastavuses pakutava teeninduse taseme
annaabi.ee 
