..8,5 kgf/ cm2. Rehvid jaotatakse: 1) Ehituse järgi: · Diagonaalrehv, mille koordiniitide suund on diagonaalne, tavaliselt 38...40° nurga all rattaveerepinna suhtes. Iga järgnev kiht on eelmisega ristisuunaline, see haoiab kihid paremini koos ja tugevdab nende ehitust. Deagonaalrehvi puuduseks ongi nende jäikus ja suurem kulumine sisehõõrdumisearvel. · Radiaalrehvi- märgis R ja/või RADIAL, mille koordiniidid paiknevad ratta veerepinna suhtes risti (nö pikiraadiust). Radiaalrehvid veerevad kergeminii ja pehmemalt ning on ligi poolteist korda kulumiskindlamad. Nende puuduseks on õhukesed küljed, mis kardavad vigastusi nii ettevaatamatul sõidul kui ka veljelt mahavõtul ja veljele panekul. 2) Hmeetilisuse järgi: 3) *lohviga (TUBE TYPE) 4) 1-lohv 5) 2-ventiil 6) 3-pöiavöö 7) 8) 9) *Tihtrehv (TUBELESS), mille ventiil kinnitub velje kluge.
tõukeid ebatasasel teel sõitmisel. Mantli(väliskummi) mustrilist pealiskihti nim. Protektoriks ehk turviseks. Selle all paikneb venimatu vahevöö. Nii vöö kui ka sarrus koosnevad mitmest koorikihist, mis ei lase kummil välja venida ega katkeda. Veoauto rehvirõhk on tavaliselt 6,5...8,5 kgf/cm2. Rehvid jaotatakse 1) Diagonaalrehv kordiniitide suund on diagonaalne 38...40° nurga all ratta veerepinna suhtes. Iga järgnev kiht on eelmisega ristsuunaline, see hoiab kihid paremini koos ja tugevdab nende ehitust. Diagonaalrehvi puuduseks ongi nende jäikus ja suurem kulumine sisehõõrdumise arvel. 2) Radiaalrehvid Märgis R ja/või RADIAL. Kordiniidid paiknevad ratta veerepinna suhtes risti (nö piki raadiust). Radiaalrehvid veerevad kergemini ja pehmemalt ning on ligi poolteist korda kulumiskindlamad
4) rullitud põllul ei tohi olla mullapanku läbimõõduga üle 5 cm; 5) rullitud põllul ei tohi olla vahelejätte ja rullimata põlluosi. Põllunduses kasutatavaid rulle liigitatakse peamiselt kolme tunnuse alusel: 1) haakimisviisi järgi eristatakse haake-, ripp- ja poolripprulle; 2) kasutusala järgi on põllu- ja soorullid; 3) üldehituse järgi on silinder- (terviksilinder-) ja rõngasrullid (rõngastest koosnevad). Silinderrulle liigitatakse veel tööpinna (veerepinna) kujunduse järgi: - silerullid (joonis 6.1), - ribi- ehk soorullid, 11 - okas- ehk ogarullid (joonis 3.2). Rõngasrullidel tuleneb tööpinna kujundus rõnga kujust, mistõttu eristatakse järgmisi tüüpe: - rihvkiilrõngasrullid (joonis 6.2), - krihvrüngasrullid (joonis 6.3), - ketasrõngasrullid (joonis 6.4), - kiilrõngasrullid (joonis 6.6), - rehv- ehk ratasrõngasrullid (joonis 6.12).
külge kinnitatakse kõik agregaadid. · Käiturist ehk rattad eh kroomik, mis annab masinale liikuva kulgemise. · Vedrustusest, mis ühendab toest käituriga ja teeb masina sõidu pehmeks. Kliirens on masina kõige madalama osa ja pinnase või tee vahekaugus. Kliirensit saab osadel traktoritel muuta. Selleks pööratakse esisilla käänmikud teistpidi, tagasillal pööratakse lõppülekandeid. Jooksulaius ehk rööbe on rehvide või roomikute veerepinna keskele tõmmatud telgjoonte vahekaugus. Tagasilla jooksulaiust reguleeritakse pöia asendi muutmisega. Esisilla jooksulaiust muudetakse esisilla laiuse muutmise teel. Selleks on esisillas avad(samm 50mm) või hambad tigumehhanismiga. Erisurve on ühele pinnaühikule tulev mass. Sõltub rehvi või roomiku tüübist, koormusest ja teistest teguritest. Läbivus iseloomustab masina võimet teha töid või liikuda koormaga mitmesugustes tingimustes.
Nõuded: 1) mustri jääksügavus peab olema vastavalt direktiivile 89/459/EMÜ vähemalt: · L kategooria sõidukil 1,0 mm; · M1, M2, M3, N1, N 2 ja N3 kategooria sõidukil 1,6 mm; · haagisel vastavalt seda vedava veduki mustrisügavusele esitatavatele nõuetele; 2) rehvi edasine kasutamine on keelatud, kui turvise mustri jääksügavus on punktis 1 esitatust väiksem joonisel 30 toodud viirutatud pinna ulatuses, mille laius b on üle 1/2 turvise veerepinna laiusest B ja pikkus a üle 1/6 turvise veerepinna ümbermõõdust 2R või kui mitme kulumislaigu korral nende pikkuste summa on nimetatud väärtusest suurem. Joonisel näidatud viirutatud ala ei pea asuma veerepinna keskel; Joonis 30. Rehvide piirkulumise määramine. 3) rehvil, millel puudub märge «REGROOVABLE», ei tohi mustrit sügavamaks lõigata.
puhul nõrgeneb haardumine rehvi ja märja teekatte vahel, mistõttu võib hõlpsasti tekkida külglibisemine. Seepärast keelavad liikluseeskirjad käsutada mootorrattaid (moto- rollereid, mopeede), mille rehvimustri sügavus veerepinna keskel on alla l mm. Samuti ei tohi väliskummil olla läbi- vaid vigastusi või kõõrdi rebendeid. ' Õhukesest kulunud protektorist tungivad hõlpsasti läbi teel leiduvad naelad, traaditükid ja teravad kivid. Peale
kui ka alusekauba hoiustamiseks. Peenkauba läbivooluriiuleid nimetatakse ka dünaamilisteks komplekteerimisriiuliteks. Läbivooluriiulis on hoiukohad kaldu. Kaubaalused liiguvad riiulis metallist rullikutel, peenkaubariiulis hoitavad plastikust kastid aga väikestel ratastel. Läbivooluriiuli veerepinna kalle on vahemikus 3,5–4%. Kaubaalused ja plastikust või kartongist kastid läbivad riiuli kaldpinna kogu selle pikkuses oma raskuse ajel ehk gravitatsiooni jõul. Riiulikonstruktsiooni olulised osad on rullikud, mille sisse on monteeritud pidurdava efek- tiga mehhanismid – kontrollerid
annaabi.ee 
