Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Udu ja selle mõju meresõidule (0)

1 HALB
Punktid
Eesti Mereakadeemia
Merendusteaduskond
Veetede ohutuse korraldamine ja haldamine
Udu ja selle mõju meresõidule
Referaat
Õppejõud
Valeria Galushkina
Tallinn 2012
Sisukord:
Sissejuhatus 3
Udu areng 4
Udu liigid 5
Udu mõju meresõidule 7
Kokuvte 8
Kasutatud kirjandus 9
Sissejuhatus
Udu on vahetult aluspinna kohal heljuvate veepiiskade, harvemini jääkristallide või mõlemate kogum, mis vähendab nähtavust väiksemaks kui 1 km. (1)
Joonis 1
Udu areng
Estis on keskmiselt 50..70 päeva aastas, mil esineb udu. Kõige harvem esineb seda mai ja juunikuus ning kõige tihedam sügisel. Rannikul esineb udu harvem kui sisemaal . Udu vähendab vahemaid, mille piires on võimalik esemeid selgelt näha (nähtavus), ning on seetõttu ohtlik laevaliikumistele.(1)
Joonis 2
Udu liigid
Kiirgusudu ehk radiatsiooni tekib juhul, kui alumise õhukihi temperatuur langeb alla kastepunkti ning õhus olev veeaur kondenseerub. Edasisel temperatuuri alanemisel hakkab vesi õhust vastavalt välistemperatuurile udu, kaste või härmatisena välja sadenema. Selgetel suveöödel on udu näha eriti madalamates ja niisketes kohtades. Selline udukiht võib-olla mõnest meetrist kuni mõne saja meetrini, mis haihtub peale päikesetõusu (ARK). Kiirgus udu tekib öösiti kiirgusliku jahtumise tulemusel . Harilikult esineb seda suve lõpus ning mandril, kuid võimatu pole ka levimine tuulega rannavete kohale. Kiirguslik udu hajub mandril päeval päikesekiirguse mõjul. Hilisügisel hakkab udude esinemissagedus merel tänu advektiivsetele ududele taas kasvama (2)
Joonis 3
Advektsiooniudu. Udu tekib sooja ja niiske õhumassi horisontaalsel liikumisel üle külma maapinna, millega õhutemperatuur langeb kastepunktini. Sel juhul võib tekkida kuni 500 m paksune udukiht, mida nimetatakse advektsiooniuduks. Advektsiooni udu tekib tavaliselt siis, kui soe õhk satub merel külma hoovuse kohale või talvel soe mererõhk mandri kohale. Advektiivse udu puhul on horisontaalne nähtavus nomrmaalne, kuid vertikaalne nähtavus on väga väike.(3)
Joonis 4
Aurumisudu. Väga külma õhumassi saabumine jäävaba mere kohale hilisügisel või talvel võib põhjustada aurumisudu (sea smoke ) teket. Aurumisudu omakorda aga võib põhjustada novembris ja detsembris eriti halba nähtavust. (2)
Joonis 5
Jääudu. Udu, mis koosneb jääkristallidest; tekib väga tugeva külmaga, kui õhu niiskusesisaldus on suur. Eestis täheldatakse harva.(4)
Läbipaistva taevaga udu. Udu mille puhul taevas või pilved on nähtavad, kuid horisontaalsuunas on nähtavus alla 1km.(4)
Maapinnaudu. Udu mis laiub madala kihina peamiselt madalate kohtade ja vee ( mere, järve, jõe, soo, jne.) kohal. Madaludu kõrgus maa kohal ei ole üle 2 m, vee kohal kuni 10 m. Madaludu esineb tavaliselt selge ilma korral öötundidel ja hajub pärast Päikesetõusu.(4)
Frondiudu. Tekib juhul kui sooja frondi piirkonnas sajab ja samal ajal õhutemperatuur langeb. Selle tulemusena vihmapiiskadelt tekkiv veeaur küllastab õhu ja kondenseerub tekitades tiheda udu sooja ja külma õhu piiril .(4)
Udu mõju meresõidule
Udu merel peavad meremehed veelgi ohtlikumaks kui tormi. Kindlasti on vaja arvestada, et ka kerge udu võib maismaa orientiirid varjata mõne minutiga. Sel juhul kasutada radaripeegeldit komapssi ja GPS‑i jälgi hoolikamalt. Kui kahtled enda oskustes, hoiata laevateest eemale või jääda ohutus kohas ankrusse ja kui jõuad ootamatult udusse ja sul pole võimalik ankrusse jääda, on vaja märgita asukohta kohe kaardile ning korralda täiendav vaatlus , kuulata udusignaale ja anda neid ise. (5)
Joonis 6
Kokkuvõte
Vaatamata sellele, et enamus laevu on varustatud spetsialiseeritud seadmetega, tänapäeval udud on ikka ohtlikud laevaliikumisele ja sellepärast on väga olulised meresõiduks uduennustamine ja uduauramine. Mitte kunagi udus ei tohi unustada sellistest asjadest nagu tähelepanelikkus, ettevaatlikkus ja oskus teha sujuva tööd meeskonnaga koos.
Kasutatud kirjandus
  • http://et.wikipedia.org/wiki/Udu
  • Mikael Frisk, 2004 a., Mereilm ja meri, Eesti, 90l
  • http://www.nupuklubi.ee/images/VL/start.ht m
  • http://www.emhi.ee/?ide=29,720,728
  • http://www.agdeck-auto.ee/marine/doc/Paadimehele2008.pdf
  • Vasakule Paremale
    Udu ja selle mõju meresõidule #1 Udu ja selle mõju meresõidule #2 Udu ja selle mõju meresõidule #3 Udu ja selle mõju meresõidule #4 Udu ja selle mõju meresõidule #5 Udu ja selle mõju meresõidule #6 Udu ja selle mõju meresõidule #7 Udu ja selle mõju meresõidule #8
    Punktid 50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.
    Leheküljed ~ 8 lehte Lehekülgede arv dokumendis
    Aeg2012-03-30 Kuupäev, millal dokument üles laeti
    Allalaadimisi 15 laadimist Kokku alla laetud
    Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
    Autor katerisha Õppematerjali autor
    Vaatamata sellele, et enamus laevu on varustatud spetsialiseeritud seadmetega, tänapäeval udud on ikka ohtlikud laevaliikumisele ja sellepärast meresõiduks on väga olulised uduennustamine ja uduauramine. Mitte kunagi udus ei tohi unustada sellistest asjadest nagu tähelepanelikkus, ettevaatlikkus ja oskus teha sujuva tööd meeskonnaga koos.

    Kasutatud allikad

    Sarnased õppematerjalid

    Pilved-tuli ja äike
    23
    docx

    Pilved, tuli ja äike

    sublimeerumisel1. Siseenergia kulub õhuosakese tõusmisel paisumisele, sest soojusvahetus ümbritseva keskkonnaga on tühine ehk protsess on praktiliselt adiabaatiline. Seejuures jahtub õhk peaaegu 1° iga saja meetri tõusu kohta (temperatuuri kuivadiabaatiline gradient), kuid kondenseerumisel vabaneb varjatud soojus ja sel juhul on langus umbes 0,6° saja meetri kohta (temperatuuri märgadiabaatiline gradient), ent viimane pole konstant ja selle väärtus sõltub õhurõhust ning temperatuurist. Kondenseerumine on võimalik ka sooja ja külma õhumassi segunemisel, näiteks veekogudega seotud udud tekivad sageli niiviisi. Kondensatsioonituumadena käituvad meresoola kübemed, tahmaosakesed, bakterid jt hügroskoopsete omadustega aerosooliosakesed. Sellised tuumakesed on väga olulised kondenseerumisel, sest vastasel juhul pilvi ei tekiks, isegi kui õhk oleks üleküllastunud.

    Füüsika
    Kordamisküsimused keskkonnafüüsikas
    8
    pdf

    Kordamisküsimused keskkonnafüüsikas

    Keskonnafüüsika kordamisküsimused, RAK 1. Missuguste tunnuste järgi jagatakse atmosfäär kihtideks (sfäärideks)? Vertikaalselt võib atmosfääri jagada kihtideks 4 tunnuse järgi: - temperatuur - koostis - vastastikmõju maapinnaga - mõju lennuaparaatidele 2. Mis põhimõttel ja missugudeks osadeks jagatakse atmosfäär kihtideks temperatuuri vertikaalse käigu järgi? Troposfäär 0-11 kahaneb 6º C võrra ühe km kohta Stratosfäär 11-50 kuni 25km kõrguseni konstantne, kõrgemal tõuseb Mesosfäär 50-90 kahaneb Termosfäär 90-450 kasvab kõrguseni 200­300, kuni 1500 oC

    Füüsika
    Meteoroloogia konspekt
    13
    rtf

    Meteoroloogia konspekt

    Tropopausile järgneb stratosfäär. Ulatub kuni 40km kõrguseni.Veeauru on stratosfääris väga vähe, seetõttu puuduvad pilved. Siiski esinevad 20km kõrgusel pärlmutterpilved ja80-85km kõrgusel hõbepilved.Arvatakse, et pärlmutterpilved koosnevad ülejahtunud veepiisakestest ja hõbepilved jääkristallikestest. Mitu erineva temperatuuriga kihti.Esimene on isotermiline kiht. Sellest kõrgemal esineb temperatuuri inversiooni kiht, kus temperatuur kõrgusega tõuseb. Selle nähtuse põhjuseks peetakse osoonikihti, mis asub enam vähem samal kõrgusel. Kõrgemal toimub temperatuuri langus kuni stratosfääri ülemise piirini. Kihti 40-80km nimetatakse mesosfääriks. Üleminek termosfääriks on mesopaus. Kolmandat sfääri nimetatakse seal rohkesti leiduvate ioonide tõttu termosfäär.Ioonideks nimetatakse elektriliselt laetud aatomeid. Ulatub kuni 1000km kõrgusele ja jaotatakse vastavalt ioonide hulgale erinevateks kihtideks

    Meteoroloogia ja klimatoloogia alused
    Agrometeoroloogia arvestus
    16
    doc

    Agrometeoroloogia arvestus

    003% süsihappegaasi. Õhus leiduva veeauru hulga määrab temperatuur. Näiteks Arktikas on veeauru sisaldus väga väike (-50 C° juures on 1 kuupmeetri kohta 0.004g veeauru). Tahked osad satuvad õhku tolmuna ja suitsuna. Tolm etendab õhus tähtist rolli ­ ta seob veeauru ja neelab kiirgust. Atmosfääri kihtide jaotamise aluseks on võetud temperatuuri muutumine kõrguse kasvades. ATMOSFÄÄRI KIHID: - Troposfäär ­ atmosfääri alumine osa, mis ulatub aluspinnast 8-18 km kõrguseni. Selle kõrgus oleneb koha geomeetrilisest laiusest ja aastaajast: kõige kõrgem on ta ekvaatori kohal; soojal ajal on troposfäär kõrgemal kui külmal ajal. Kõrgemale tõustes troposfääris temperatuur langeb (keskmisel 6 C° km kohta). Samas aga esineb ka kõrvalekaldumisi ­ troposfääris esineb kihte, milles kõrguse suurenemisel temperatuur püsib (isotermiline kiht) või tõuseb (inversioonikiht) - Tropopaus ­ vahekiht troposfääri ja sellest kõrgemal asuva sfääri vahel. Paksus 1-3 km

    Füüsika
    Hüdrometeoroloogia
    16
    doc

    Hüdrometeoroloogia

    Tuule kiiruse mõõtühikuks on m/sek,mõnikord ka km/t e sõlme(kts)-1 sõlm=0,514 m/s.Gradientjõud on tuule tekkimise vahetu põhjus,sest ta paneb õhuosakesed liikuma,andes nendele vastava kiirenduse.Gradiendile vastab nn gradientjõud G,mille siht on sama mis baarilisel gradiendil,kuid on suunatud madalama rõhu poole:G=-grad p/p dyn/g, kus p-õhu tihedus g/cm3;grad p ­dyn/cm3.Gradiendid üle 20hPa/100 km põhjustavad juba orkaane.Coriolisi jõud:Maakera pöörlemise mõju tuule suunale(s.a.õhuosakese liikumise suunale maapinna suhtes)seletatakse liikuvale osakesele mõjuva erilise kõrvalekalde jõuga,mida nim Coriolisi jõuks.Ta on risti õhuosakese liikumise sihile ja on põhjapoolkeral suunatud õhuosakese liikumise suunast paremale,lõunapoolkeeral aga vasakule.Jõu suurus A=2vwsin,kus v tuule kiirus,w-maakera pöörlemise nurkkiirus,-koha geogr.laius.Kui valemi üks teguritest on 0,siis C.jõud puudub

    Hüdrometeoroloogia
    2021 Met-eksami konspekt
    119
    pdf

    2021 Met-eksami konspekt

    ● Atmosfääri füüsikalise oleku karakteristikud: tihedus, rõhk, temperatuur, niiskus, tahktete ja vedelate osakeste hulk atmosfääris ● Planeedi gaasiline ümbrus jagunevad kontsentrilisteks sfäärideks ● 50% atmosfääri massist on kuni 5km kihis ● Troposfäär, stratosfäär, mesosfäär, termosfäär, eksosfäär, homosfäär, heterosfäär, atmosfäär, ionosfäär, maalähedane kiht, vaba atmosfäär, tihedad kihid, mõju lennuaparaatidele, vastasmõju aluspinnaga, ioonide kontsentratsioon, atmosfääriõhu gaasiline koostis, temperatuuri vertikaalne jaotus Troposfäär ● On Maale lähim atmosfääri kiht ja sisaldab protsentuaalselt kõige suurema massi atmosfäärist. ● Teda iseloomustatakse õhu tihedusega, keskmine temperatuurigradienton 6°C/kmkohta. ● Troposfääris kahanevad temperatuur ja veeauru hulk kõrgusega väga kiiresti. Oluline osa veeaurul

    Klimatoloogia ja meteoroloogia
    HÜDROMETEORLOLOOGIA spikker
    7
    doc

    HÜDROMETEORLOLOOGIA spikker

    Tormi tsenter möödub rajatingimustel. veekogude seisundi kohta ning nende kus toimub nende mõõtmine 6 korda vaatleja ligidalt või S ­ poolt 12 ­ 24 tunni Maxwelli võrrandite analüüsist järeldub, et andmete ja andmete töötlemise kohta. päevas. jooksul ja tuul pöördub NWi läbi Ni. mingi lainepikkusega langev kiirgusvoog Ka sellekohaste asutuste võrk. Selle Barograaf(< kr. baros "raskus" tekitab hulka kuuluvad ka veel hüdro ja Atmosfääri mõiste: Atmosfäär on Maad + grapho "kirjutan"), baromeeter õhurõhu sama lainepikkusega hajunud kiirguse. agrometeoroloogiajaamad. ümbritsev kihilise ehitusega õhukest automaatseks registreerimiseks

    Hüdrometeoroloogia
    Agrometeoroloogia eksami piletid
    10
    doc

    Agrometeoroloogia eksami piletid

    ­ maakiirgus (maapinna soojuskiirgus), Ra ­ tagasipeegeldunud pikalaineline atmosääri kiirgus.) Tuule elementideks on tema suund ja kiirus. Tuule suunaks on see ilmakaar, kust tuul puhub. Tuule kiirust mõõdetakse m/sek (km/h). Tuul tekib õhurõhu vahest erinevates kohtades, mis oleneb omakorda õhutemperatuuri ebaühtlasest jaotumisest. Üldine reegel on selline, et õhk hakkab liikuma kõrgema rõhu suunast sinna, kus rõhk on madalam. Kiirusele avaldab mõju õhuvoolu ja aluspinna vaheline hõõrdumine ja maakera pöörlemine. Kõige rohkem nõrgeneb tuul, kui nurk tõkke ja suuna vahel on 90 kraadi. Suvel on tuule suund merelt mandrile ja talvel vastupidi. Mitmesugused takistused tuule teel (mäed, metsad) mõjutavad tuule suunda ja kiirust. Vabas atmosfääris tuul liigub mööda isobaare, seda nim geostroofiliseks tuuleks. Buys Balloti reegel ­ kui seista seljaga vastu

    Geograafia




    Meedia

    Kommentaarid (0)

    Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



    Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun