Rootori balansseermine (0)

Vibratsioonianalüüsi labor

Rootori balansseermine: Sagedus: 50Hz
Kiirus
Amplituud (mm/s)
Faas
Esmane mõõtmine
v0
1,76
113,78
Mõõtmine proovimassiga
v1
1,94
138,89
Kontrollmõõtmine
vk
0,16
-86,05
Mass g
Faas
Proovimass
2
0
Balansseerimismass
4,4
91
Järeldus:
Esmane mõõtmine tuvastas vibratsiooni 1,76mm/s faasis 113,78 kraadi nullpunktist.
Peale proovimassiga mõõtmist, saime arvutuslikult balansseerimiseks vajaminema massi, mis oli 4,4 grammi faasis 91.
Balansseerimine oli edukas, sest vibratsiooniamplituud vähenes 1,76mm/s pealt 0,16mm/s.
Rihma analüüs:
1.
frpm=1939 Hz
frpr=1810Hz
Tegelik ülekandesuhe= frpm/frpr=1,07
2. Rihmasagedus
Rihmasagedus arvutatuna suuremal rattal:9,8Hz
Rihmasagedus arvutatuna väiksemal rattal:9,5Hz
Rootor
Mootor
H
0,33
H
10,6
V
0,02
V
0,02
A
0,58
A
0,93
3. Mootori horisontaalsuunas mõjuvad rihmasageduse harmooniad 20Hz ja 40Hz. Rihmasagedus spektris tugevalt ei avaldu.
4. Mootori horisontaalsuunas on rihmasageduse mõju harmooniliste võnkumiste kujul kõige suurem.
5. Ajatasandi pilt viitab perioodide ebaseaduspärasusele. Ilmselt põhjustab seda rihma lõtk.
Järeldus: Vastavalt mootori horisontaalsuuna spektrile , kus esinesid rihmsageduse kordsed harmooniad (kõige tugevam 19hz juures 10,6mm/s) võib järeldada, vibratsiooni iseloom vastab kulunud, lõdva või sobimatu rihma omale. Lisaks võib täheldada väikest joondamisviga, kuna aksiaalsihis esines nii rootoril kui mootoril pöörlemissagedusel nõrk vibratsioon .
Mootor H
Mootor V
Mootor A
Rootor H
Rootor V
Rootor A