manööverdada käesolevates reeglites ettenähtud viisil ja ei saa seetõttu anda teed teisele laevale. 1) Laev, mis tegeleb meremärgi, allveekaabli või torujuhtme paigaldamise, hooldamise või väljatõstmisega. 2) Laev, mis tegeleb süvendamise, mõõdistamise või allveetöödega. 3) Laev, mis käigus olles täiendab varusid või lossab. 4) Laev, mis tegeleb õhusõiduki üleslennutamisega või pardalevõtmisega. 5) Laev, mis tegeleb miinitõrjega. 6) Laev, mis pukseerib nii et pukseerimine piirab manööverdusvõimet nii puksiiril, kui ka pukseeritaval laeval. h) Süviselt piiratud laev – jõuajamiga laev, mille manööverdusvõime on piiratud tulenevalt selle süvise suhtest laevatatava vee sügavusse ja laiusesse. i) Käigus olev laev – laev, mis ei ole ankrus, kinnitatud kalda külge, ega ole madalikul. Osa C – Tuled ja märgid Reegel 20 – Reeglid, mis kehtivad tulede ja päevamärkide kasutamisest.
Piiratud manööverdusvõimega laevad on muu hulgas järgmised: i) laev, mis tegeleb meremärgi, allveekaabli või -torujuhtme paigaldamise, hooldamise või väljatõstmisega; ii) laev, mis tegeleb süvendamise, mõõdistamise või allveetöödega; iii) laev, mis käigus olles täiendab varusid või annab üle inimesi, toidumoona või lasti; iv) laev, mis tegeleb õhusõiduki üleslennutamise või pardalevõtuga; v) laev, mis tegeleb miinitõrjega; vi) laev, mis pukseerib nii, et puksiirlaeva ja pukseeritava võime kurssi muuta on oluliselt piiratud. h) Süviselt piiratud laev – jõuajamiga laev, mille võime kurssi muuta on oluliselt piiratud tulenevalt selle süvise suhtest laevatatava vee sügavusse ja laiusesse. i) Käigus olev laev – laev, mis ei ole ankrus, kinnitatud kalda külge ega ole madalikul. j) Laeva pikkus ja laius tähendavad selle kogupikkust ja suurimat laiust.
Neid teisaldatakse enamasti nelja-viie kaupa. Kassettalus sobib hästi ka lahtise kauba transportimiseks. Selleks kinnitatakse kaup koormarihmadega aluse külge. www.logiproff.com/popFile.php?id=110 28.Kirjeldada sadamaterminalides kasutatavat mafi tehnoloogiat . MAFI kaubatreilerite süsteem hakkas arenema alates 1960-ndatest aastatest, kui alustati Ro-Ro vedudega. Idee iseenesest on lihtne: terminalitraktor koos spetsiaalse haaratsiga (goose neck) pukseerib või tõukab enda ees veerevat platvormi kaubaga. Kaup on võimalik viia laeva või tuua sealt välja lühikese aja jooksul. Alus tõstetakse eesmisest osast terminalitraktori sadula külge kinnitatud haaratsiga. Haaratsi ots viiakse mafialuse õõnsusesse ja esiosa tõstetakse seejärel maapinnast lahti. Mafialuste ehk mafitreilerite peamisteks puudusteks on nende kõrge hind ja rataste kummipinna kiire kulumine.
Kassetitreiler juhitakse kasseti alla, misjärel tõstetakse kassett maapinnast lahti, teisaldatakse ja lastakse tagasi kaile või laevatekile. http://wiki.eek.ee/index.php/Kassett-tehnoloogia 28. Kirjeldada sadamaterminalides kasutatavat mafi tehnoloogiat. MAFI kaubatreilerite süsteem hakkas arenema alates 1960-ndatest aastatest, kui alustati Ro-Ro vedudega. Idee iseenesest on lihtne: terminalitraktor koos spetsiaalse haaratsiga (goose neck) pukseerib või tõukab enda ees veerevat platvormi kaubaga. Kaup on võimalik viia laeva või tuua sealt välja lühikese aja jooksul. Alus tõstetakse eesmisest osast terminalitraktori sadula külge kinnitatud haaratsiga. Haaratsi ots viiakse mafialuse õõnsusesse ja esiosa tõstetakse seejärel maapinnast lahti. Mafialuste ehk mafitreilerite peamisteks puudusteks on nende kõrge hind ja rataste kummipinna kiire kulumine. file:///C:/Users/Mirjam/Downloads/2010122412240000.pdf 29
teed teisele laevale. 1) Laev, mis tegeleb meremärgi, allveekaabli või torujuhtme paigaldamise, hooldamise või väljatõstmisega. 2) Laev, mis tegeleb süvendamise, mõõdistamise või allveetöödega. 3) Laev, mis käigus olles täiendab varusid või lossab. 11 4) Laev, mis tegeleb õhusõiduki üleslennutamisega või pardalevõtmisega. 5) Laev, mis tegeleb miinitõrjega. 6) Laev, mis pukseerib nii et pukseerimine piirab manööverdusvõimet nii puksiiril, kui ka pukseeritaval laeval. h) Süviselt piiratud laev – jõuajamiga laev, mille manööverdusvõime on piiratud tulenevalt selle süvise suhtest laevatatava vee sügavusse ja laiusesse. i) Käigus olev laev – laev, mis ei ole ankrus, kinnitatud kalda külge, ega ole madalikul. Osa C – Tuled ja märgid Reegel 20 – Reeglid, mis kehtivad tulede ja päevamärkide kasutamisest.
Ohutustehnika nõuete täitmise eest päästepaadi veeskamisel vastutavad vanemtüürimees ja päästepaadi vanem. Iga isik, kes osaleb päästepaadi veeskamisel, peab teadma oma kohustusi ja olema päästevesti ja kaitsekiivriga. Paati võib laskuda mööda tormiredelit, mööda laeva treppi või mingisuguste trosside abil, mis on kinnitatud paadi taavetite vahelise taagi külge. Keelatud on laskuda paati mööda talisid. Kui laev pukseerib paati, ei tohi selles viibida inimesi. 3. Laeva turvalisuse plaan (SSP) Osa „A“ nõuab ISSC - „International Ship Safety Certificate“ omamist. Nimetatud sertifikaat antakse välja ainult tingimusel, et laevas on: Laeva julgeoleku/turvalisuse plaan - „SSP – Ship Security Plan“. Suudetakse administratsioonile tõestada, et laev toimib selle plaani järgi. Laeva turvalisuse hindamine viiakse läbi kompanii turvaohvitseri poolt
Ohutustehnika nõuete täitmise eest päästepaadi veeskamisel vastutavad vanemtüürimees ja päästepaadi vanem. Iga isik, kes osaleb päästepaadi veeskamisel, peab teadma oma kohustusi ja olema päästevesti ja kaitsekiivriga. Paati võib laskuda mööda tormiredelit, mööda laeva treppi või mingisuguste trosside abil, mis on kinnitatud paadi taavetite vahelise taagi külge. Keelatud on laskuda paati mööda talisid. Kui laev pukseerib paati, ei tohi selles viibida inimesi. Päästepaadi vanem peab hooldama ja kontrollima paati ja taaveteid. Kontrollima varustust ja paatide puhtust, tal peab olema nimekiri nendest laevapereliikmetest, kes tulevad tema paati. Kohustus organiseerida õppusi. Uppuja päästmiseks viskad päästerönga. • Töötervishoiu- ja tööohutusalased nõuded töötamisel kõrge laeva poordi taga. Pootsmani tooli ja talasetaageldamine.
Ratasveok, mis on varustatud paagiga või paakidega, mis on ette nähtud gaasi, vedelike või tahkete kaupade veoks nii maanteel kui meritsi. Paak või paagid on kõikide normaalsete lastimis-, lossimis- ja transpordioperatsioonide käigus jäigalt ja püsivalt kinnitatud veduki külge ja neid ei täidega ega tühjendata laeva pardal. Ratasveok (road vehicle).Veoauto, poolhaagis, autorong, liigendatud autorong või resolutsiooniga A581 määratletud vedukite kombinatsioon, kus üks veduk pukseerib ühte või enamat vedukit. Rulltreiler. Madal ratasveok ühe või enama rattapaariga tagumises ja toega eespoolses osas, mida pukseeritakse või tõugatakse spetsiaalse vedukiga. Ro-ro-laev (ro-ro ship). Laev ühe või enama vöörist ahtrisse ulatuva tekiga, mis pole jaotatud mingite vaheseintega ja mis veab horisontaalselt lastitavaid või lossitavaid laste. Paketeeritud last (unit load).Teatud arv lastiüksuseid, mis on:
Ro-ro mai CTS (Cargo Trailer System) süsteem Sadamatehnoloogia tootja MAFI arendas välja CTS-süsteemi erinevate transpordivajaduste tarvis 1960. aastate keskel, kui alustati ro-ro vedudega. Idee iseenesest on lihtne: terminalitraktor koos spetsiaalse haaratsiga (goose neck) pukseerib või tõukab enda ees veerevat platvormi kaubaga. Kaup on võimalik viia laeva või tuua sealt välja lühikese aja jooksul. Alus tõstetakse eesmisest osast terminalitraktori sadula külge kinnitatud haaratsiga. Haaratsi ots viiakse maialuse õõnsusesse ehk tunnelisse ja esiosa tõstetakse seejärel maapinnast lahti. Maialuste ehk maitreilerite peamised
annaabi.ee 
