* Land Rover: Dynamic Stability Control (DSC) * Lexus: Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) with Vehicle Stability Control (VSC) and Traction Control (TRAC) systems * Lincoln: AdvanceTrak * Maserati: Maserati Stability Program (MSP) * Mazda: Dynamic Stability Control * Mercedes: Electronic Stability Program (ESP) * Mercury: AdvanceTrak * MINI Cooper: Dynamic Stability Control * Mitsubishi: Active Skid and Traction Control MULTIMODE * Nissan: Vehicle Dynamic Control (VDC) * Oldsmobile: Precision Control System (PCS) * Opel: Electronic Stability Program (ESP) * Peugeot: Electronic Stability Program (ESP) * Pontiac: StabiliTrak * Porsche: Porsche Stability Management (PSM) * Renault: Electronic Stability Program (ESP) * Rover: Dynamic Stability Control (DSC) * Saab: Electronic Stability Program * Saturn: StabiliTrak * SEAT: Electronic Stability Program (ESP) * Skoda: Electronic Stability Program (ESP) * Subaru: Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS)
See sündmus pani aluse turbotehnoloogia pidevale arendusele ja rakendamisele. Esimeste turbokompressorite kasutussfäär piirdus eriti suurte mootoritega, eelkõige laevamootoritega. Automootorite osas hakkasid esimestena kasutama turbokompressoreid veoautode ehitajad. 1938. aasta. Tehases "Swiss Machine Works Sauer" ehitati esimene veoautole paigaldatud turbokompressor. Esimesteks sõiduautodeks, mis olid varustatud turbiinidega, olid Chevrolet Corvair Monza ja Oldsmobile Jetfire, mis ilmusid Ameerika turule 1962 - 63. aastatel. Vaatamata ilmsetele tehnilistele eelistele tõi väike töökindlus kaasa nende mudelite kiire kadumise. Naftakriis 1973. aastal tõukas tagant turbokompressorite kasutuselevõttu diiselmootoriga kommertsautodel, sest kuni selle ajani pidurdas turbotehnoloogia arendamist kapitalimahutuste hulk tehnoloogia arendamiseks, aga ka madalad kütuse hinnad. ökoloogiliste normide karmistumine 1980
Kõikidel Chevroletidel oli kas vedru- või õhkamordid mis vahetasid välja tagumised lehtvedrud. 1958. aasta Chevrolet Bel Air Impala aitas Chevroletil võita tagasi esikoha tootmises tollel aastal. 4 2. GENERATSIOON 1959. aasta Impalale tehti radikaalseid muudatusi. General Motors leidis odavama lahenduse ja kasutas teisi keretüüpe. Oldsmobile, Buicki ja ka Pontiacki väljanägemisega autod olid nüüd 1-0.5 tolli pikemad kui varem. Uuel X-kujulisel šassiilil seisid katused 3 tolli madalamal ja kered olid üle kahe tolli laiemad. Tagatiivad olid nüüd suunatud pigem kõrvale, kui üles. Tom McCahill väitis, et Chevrolet pagasiluugile saab maandada väikese lennuki. Chevrolet vahetas ka kolmekaupa asetsevad tagatuled pisarakujuliste tagatulede vastu välja.
Whitworth htne keermestussamm 1859 G.R.Plante Pliiaku 1866 W.Siemens dnamo 1876 G.Daimler karburaator 1881 W.Siemens sidur 1895 Michenlini ja Dunlopi kummid 1902 R.Bosch magnetsde 1902 Frederick Lanchester ketaspidur 1893 W.Maybach, D.Banki karburaator 1909 katalsneutralisaator 1909 Edwards Deeds, Charles Kettering jagaja 1911 Ch.Kettering starter 1923 bensiini valmistamine 1926 roolivimendi Francis Davis 1927 oktaanarvude ssteem saksamaal 1938 automaatkigukast Oldsmobile 1957 ketaspidurid SIDU TURVALISUSE ARENG 1845 R.W.Thomson hukumm 1854 A.Merian I asfalttee 1896 J.Dunlop hkrehvid 1901 I atsetleenvalgustuslambid 1906 Alfred Faucher Pr. tahavaatepeeglid 1910 Neljarattapidurdus 1905 John Wood (ing) kildumatu klaas 1908 Gladstone Adam kojamehed 1927 Storage Battery Co autoraadio 1958 Niels Bohlin turvav VOLVO 1969 turvav kohustuslik Tehh 1982 Bosch ABS pidurid 1981 hkturvapadi Mercedes-Benz 1983 naastrehvid Denver Boots 1985 Volvo libisemisvastane veoju ETC
radiaalsed sissevooluturbiinid ja tsentrifugaalkompressorid. 27. septembril, aastal 1954 otsustas Cliff Garrett lahutada turbolaadimine gaasiturbiini osakonnast seoses diiselmootori turbolaadurite äriliste võimalustega kasvamisega. See oli algus uuele ,,AiResearch Industrial Divisionile"(õhu uurimise tööstuslik osakond)- mõeldud turbolaadurite kavandamiseks ja tootmiseks. ,,AiResearch Industrial Divison" nimetati hiljem ümber ,,Garrett Automotive'iks" Chevrolet Corvair Monza ja Oldsmobile Jetfire olid esimesed turboülelaadimisega sõiduautod ning debüteerisid USA turul 1962/63 aastatel. Hoolimata maksimaalsest tehnilisest väljapanekust kadusid autod kiirelt turult tänu halvale usaldusväärsusele. (kippusid lagunema) Sisepõlemismootor on õhku ,,õgiv" masin. Seda sellepärast, et mootoris põletatav õhk vajab põlemiseks õhku, mis segatakse bensiiniga ning tänu millele saavad toimuda mootori töötsüklid
1902 - R.Bosch magnetsüüde 1902 - Frederick Lanchester ketaspidur 1893 - W.Maybach, D.Banki täiustatud karburaator 1909 - katalüüsneutralisaator (et kütuste põlemist parandada, need ei põlenud täielikult) 1909 - Edward Deeds, Charles Kettering jagaja 1911 - Charles Ketteringi starter 1923 - bensiini valmistamine (sakslased hakkasid) 1926 - roolivõimendi Francis Davis 1927 - oktaanarvude süsteem Saksamaal 1938 - automaatkäigukast Oldsmobile 1957 - ketaspidurid (läksid standardvarustusse) AUTOSÕIDU TURVALISUSE ARENG 1845 - R.W.Thomsoni õhukumm 1854 - A.Merian I asfalttee 1896 - J.Dunlopi õhkrehvid (hakkas tootma) 1901 - atsetüleenvalgustuslambid (hakati öösiti sõitma) 1906 - Alfred Faucher Pr. tahavaatepeeglid 1910 - neljarattapidurdus (esialgu oli ainult vedavatel ratastel) 1905 - John Woodi (inglane) kildumatu klaas 1908 - Gladstone Adam kojamehed
Reconnus; peale teist maailmasõda sai AIACR'ist FIA). EAK sõlmis lepingud triptikutega tegelemiseks paljude autoklubidega: Läti, Rootsi, Saksamaa, Soome, Sveitsi, Taani, Inglise, Poola, Belgia, Bulgaaria, Itaalia, Hispaania, Leedu jt. · 1. jaanuari 1928 seisuga olid Tallinnas järgmised autod: 107 Ford, 104 Chevrolet, 66 Renault, 55 Citroen, 49 Fiat, 44 Essex, 25 Dodge, 24 Opel, 18 Aga, 17 Chrysler, 14 Benz ja Berliet, 13 White, 10 Oakland ja Oldsmobile, 9 Buick ja Overland, 8 Graham ja NAG, 7 Daimler, Garford, Horch, Mathis ja Mercedes, 6 Adler ja Steyr, 5 Dux, Hudson, Peerless ja Stoewer, 4 Laurien- Klement, Packard, Pontiac ja Protos, 3 Albion, Cadillac, Hansa-Lloyd, Ley, Metallurgique, Pierce-Arrow, Rover, Star, Studebaker ja Vomag, 2 Audi, Austin, Brennabor, Dixi, Elite, Federal, Grade, GMC, Liberty, Morris-Cowley, Peugeot, Podens, Selve, Singer, Skat, Talbot ja Willys ning 1 Amilcar, Apollo,
MERCURY 37 31 6 37 MERKUR 1 1 0 1 MG 18 17 1 18 MINI 257 235 20 257 MITSUBISHI 8125 7280 836 8095 MORRIS 4 3 1 4 MZMA 45 41 4 45 NISSAN 12768 11533 1229 12577 OLDSMOBILE 25 23 2 25 OLTCIT 1 1 0 1 OMAVALMISTATUD 12 11 1 12 OPEL 26482 23525 2948 25767 PEUGEOT 15167 13694 1456 15037 PEUGEOT EQUI-TREK LIMITED 1 1 0 1 PLYMOUTH 79 70 9 78 PONTIAC 291 253 38 291
annaabi.ee 
