annaalidesse. 1943. aasta suvel natside pommitamisest põhjustatud rasked purustused ei suutnud hävitada GAZ tehase töötajate kõrget moraali. Peadirektor I.K. Loskutovi (1900-1982) juhtimisel taastasid nad 50 hoonet ja rajatist vaid 50 ööpäevaga ning seadsid töökorda 9000 seadet. Suure Isamaasõja päevil tootis GAZ: - 176 221 mootorsõidukit, - umbes 12 000 tanki, - üle 9 000 iseliikuva kuulipilduja, - 24 000 mortiiri, - 232 000 automootorit, - 30 000 raketti Katjusa tarbeks. GAZ 1,5-tonnised veoautod läbisid ainuüksi 1941. aastal Eluteel 40 000 000 kilomeetrit ning kandsid 1,5 miljonit põgenikku, 271 000 tonni toiduaineid, 32 000 tonni laskemoona ning relvastust, 35 000 tonni kütuseid ja määrdeaineid, 23 000 tonni sütt ning 361 000 tonni erinevaid kaupu. Valitsus hindas GAZ tehase töötajate sõja ajal tehtud tööd kõrgelt ning autasustas tehast
D. Proskurin, kelle nimed on jäädvustatud Suure Isamaasõja annaalidesse. 1943. aasta suvel natside pommitamisest põhjustatud rasked purustused ei suutnud hävitada GAZ tehase töötajate kõrget moraali. Peadirektor I.K. Loskutovi (19001982) juhtimisel taastasid nad 50 hoonet ja rajatist vaid 50 ööpäevaga ning seadsid töökorda 9000 seadet. Suure Isamaasõja päevil tootis GAZ: 176 221 mootorsõidukit, umbes 12 000 tanki, üle 9 000 iseliikuva kuulipilduja, 24 000 mortiiri, 232 000 automootorit, 30 000 raketti Katju tarbeks. a GAZ 1,5tonnised veoautod läbisid ainuüksi 1941. aastal Eluteel 40 000 000 kilomeetrit ning kandsid 1,5 miljonit põgenikku, 271 000 tonni toiduaineid, 32 000 tonni laskemoona ning relvastust, 35 000 tonni kütuseid ja määrdeaineid, 23 000 tonni sütt ning 361 000 tonni erinevaid kaupu. Valitsus hindas GAZ tehase töötajate sõja ajal tehtud tööd kõrgelt ning
Dedvudseade koosneb dedvud- ehk täävtorust , täävtoru karptihendeist , jahutus- ja määrdesüsteemist ning võlli asendi kontrollimise seadmest. Kui laeval vastavalt otstarbele on mitu sõuvõlli on tal ka sama palju dedvudseadmeid nii ahtris kui vööris. Harilikult paiknevad dedvudseadmed allveeosas ahterpiigi vaheseina ja ahtertäävi vahel diametraalasendis jäigalt kinnitatuna. Pardas paikneva kahe sõuvõlli korral kasutatakse sõuvõlli väljundis nn. mortiiri. Mortiir on lühike terastoru, mis on äärikute abil kinnitatud põiki vaheseina flooride ja kereplaadistuse külge. Toru sisse on pressitud pronksist või muust antikorrosioonimaterjalist töösilinder. Dedvudseadmete ülesanne on vastu võtta sõuvõlli ja sõukruvi staatilised ja dünaamilised koormused ja kindlustada merevee mittetungimine laeva sisemusse. Täävtorusse pressitud liuglaagrite määrimise ja jahutuse alusel eristatakse avatud ja suletud süsteemiga dedvudseadmeid.
Joon. 9.18. Võlliliin koos deidvudseadmega: 1- sõukruvi kinnituse kate, 2- sõukruvi, 3- deidvudi toru, 4- sõuvõll, 5- sõuvõlli äärikmuhv, 6- pidur, 7- vahevõlli äärikmuhv, 8- vahevõll, 9- pööretemõõtja (tahhomeetri) andur, 10- võlligeneraator, 11- tugilaager, 12- survevõll, 13- tihendirõngas, 14- vööripoolne puks, 15- tihend, 16- vööripoolne laager, 17- mortiir, 18- ahtripoolne laager, 19- ahtripoolne puks, 20- survelaager. Joon. 9.19. Võlliliin mortiiri ja kronsteiniga. Joon. 9.20. Deidvudseade. 13 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 9. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 9.21. Deidvudi toru: 1- ahtripoolne kinnitusrõngas, 2- laager (bakaut või muu
Saaret okupeerimine 18. aprillil 1915 maabusid Ruhnul Saksa mereväelased ning venelased aeti minema. 1917. aasta septembris otsustas Saksa väejuhatus vallutada Lääne-Eesti saared (Vt. Lisa 7). 29. septembril 1917 algas sakslaste dessandiga Tagalahes. Operatsiooni koodnimetuseks sai Albion. Dessandis osalemiseks koondati Liibavisse (Liepajasse) umbes 25 000 meest, 5 000 hobust, 1 400 vankrit, 150 kuulipildujat, 54 suurtükki, 12 mortiiri, 100 lennukit ja dirizaablit, varustust 30 päevaks. See oli Saksa suurim dessantoperatsioon I maailmasõjas. Maakonnanõukogu ja -valitsus aeti laiali, kantseleiruumidesse asus sõjavägi. Oli alanud 14 kuud kestnud saksa okupatsioon, mis välistas eestlaste igasuguse poliitilise tegevuse 18 Mandri-Eesti okupeerimine, okupatsioon ja lahkumine Eestist 20
Üleval kaarduvat kaart ja all olevat talda ühendab roolipost, mille küljes olevatele hingedele toetub rool. Stärnpost eespoolt, roolipost tagantpoolt, kaar ülalt ja tald altpolt moodustavad sõukruvi akna. Kaare küljest ulatuvad ülespoole käpad, mis kinnituvad flooride külge. Teatud konstrukt- siooniga roolide korral puudub ahtertäävil roolipost. Kahe sõukruvi korral ei läbi ahtertäävi deidvudi toru. Sel juhul väljub sõukruvi laevakerest mortiiri kaudu ja seda võivad toetada kronsteinid. Deidvudi toru on tugipunktiks sõuvõllile ja tagab ühtlasi sõuvõlli kerest väljumise koha veetiheduse. Deidvudi toru ühendatakse ühe otsaga ahterpiigi vaheseina külge, teise otsaga aga ahterpiigi silma avasse. Deidvudi toru piirkonnas tekib tugev vibratsioon, mille vähendamiseks ühendatakse toru jäigalt spetsiaalselt tugevdatud flooride külge. Mortiirid tagavad kahe sõukruviga laevadel sõuvõllide kerest väljumiskohtade veetiheduse
ahtertäävi silm vastava avaga. Üleval kaarduvat kaart ja all olevat talda ühendab roolipost, mille küljes olevatele hingedele toetub rool. Stärnpost eespoolt, roolipost tagantpoolt, kaar ülalt ja tald altpolt moodustavad sõukruvi akna. Kaare küljest ulatuvad ülespoole käpad, mis kinnituvad flooride külge. Teatud konstrukt- siooniga roolide korral puudub ahtertäävil roolipost. Kahe sõukruvi korral ei läbi ahtertäävi deidvudi toru. Sel juhul väljub sõukruvi laevakerest mortiiri kaudu ja seda võivad toetada kronsteinid. Deidvudi toru on tugipunktiks sõuvõllile ja tagab ühtlasi sõuvõlli kerest väljumise koha veetiheduse. Deidvudi toru ühendatakse ühe otsaga ahterpiigi vaheseina külge, teise otsaga aga ahterpiigi silma avasse. Deidvudi toru piirkonnas tekib tugev vibratsioon, mille vähendamiseks ühendatakse toru jäigalt spetsiaalselt tugevdatud flooride külge. Mortiirid tagavad kahe sõukruviga laevadel sõuvõllide kerest väljumiskohtade veetiheduse
Üleval kaarduvat kaart ja all olevat talda ühendab roolipost, mille küljes olevatele hingedele toetub rool. Stärnpost eespoolt, roolipost tagantpoolt, kaar ülalt ja tald altpolt moodustavad sõukruvi akna. Kaare küljest ulatuvad ülespoole käpad, mis kinnituvad flooride külge. Teatud konstrukt- siooniga roolide korral puudub ahtertäävil roolipost. Kahe sõukruvi korral ei läbi ahtertäävi deidvudi toru. Sel juhul väljub sõukruvi laevakerest mortiiri kaudu ja seda võivad toetada kronsteinid. Deidvudi toru on tugipunktiks sõuvõllile ja tagab ühtlasi sõuvõlli kerest väljumise koha veetiheduse. Deidvudi toru ühendatakse ühe otsaga ahterpiigi vaheseina külge, teise otsaga aga ahterpiigi silma avasse. Deidvudi toru piirkonnas tekib tugev vibratsioon, mille vähendamiseks ühendatakse toru jäigalt spetsiaalselt tugevdatud flooride külge. Mortiirid tagavad kahe sõukruviga laevadel sõuvõllide kerest väljumiskohtade veetiheduse
annaabi.ee 
