MÄRGUKIRI (0)

MÄRGUKIRI
Kellele: Urmas Kukk
Kellelt: […]
Kuupäev: 21.10.2011
Asi: Liiklusseaduse muudatused
Selle märgukirja ülesanne on valida 2 liiklusseaduse muudatusi, valida need, mis on autori arvates tegi situatsiooni teel halvem ning kommenteerida ja välja pakkuda paremad võimalused liikluse reguleerimiseks.
I UUE LIIKLSUSSEADUSE KUJUNEMINE
Alates käesoleva aasta 1. juulist hakkab kehtima uus liiklusseadus, mis ühendab Eesti teeliiklust reguleeriva kahe põhiakti – liiklusseaduse ja Vabariigi Valitsuse 2. veebruari 2001. a määrusega nr 48 kehtestatud „Liikluseeskirja” sätted. Uus liiklusseadus võimaldab seaduse tasandil rahvusliku liiklusohutusprogrammi selgemat reguleerimist ja loob suuremad eeldused liiklusohutuse paranemiseks Eesti teedel.
Alljärgnevalt on välja toodud materjalid olulisimate muudatuste kohta seoses uue liiklusseadusega.
Muudatused:

Halva nähtavuse korral on helkuri kandmine kohustuslik ka asulas 

Uue liiklusseadusega muutub möödasõidumanöövri tähendus 

Uus liiklusseadus kohustab sõidukijuhti pöörde sooritamisel teed andma 

Uus liiklusseadus karmistab liiklusreeglite rikkumise korral esmase juhiloa vahetamist

Mopeedi juhtimiseks on vajalik mopeedi juhtimise õigus 

Mopeedi registreerimine muutub käesoleva aasta juulist kohustuslikuks  

Liiklusohutuse seisukohast olulisemad liiklusreeglistiku muudatused 

Hävinenud sõidukite tehnonõuetele vastavus kaotab kehtivuse 

Lammutustõendi alusel sõidukeid enam ei registreerita 

Sihtotstarbelised tööseadmed ei kuulu registreerimisele 

Sõidukeid ei registreerita enam hooldussõidukiteks 

Uus liiklusseadus kehtestab nõuded võistlusautodele ja nende kasutamisele
(Maanteeameti andmed, 2011)
II MUUDATUSTE KOMMENTAARID JA PAKKUMISED

Nõuded jalakäijale. Kui liiklustihedus võimaldab, tohib jalakäija liikuda ka jalgrattateel, takistamata jalgrattaa-, tasakaaluliikuri , mopeedi- ja pisimopeediliiklust, ning jalgratta- ja jalgtee jalgratturile ettenähtud osal, takistamata jalgrattaliiklust. (LS § 22 lg 2)
Kommentaar: see säte on lisatud, pidades esmajoones silmas kiiresti liikuvate (rulluiske või –suuski kasutavate) jalakäijate liiklemise ohutust ja mugavust.
Minu arvates, selline muudatus on üsna ohtlik ja võib sekkuma jalratturistele ja võib olema ohtlik ka jalakäijadele. Näiteks, juhul kui mõlematel teedel on palju inimesi ja jalgratturile (kes sõidab sama suunas) on raske ja mõnikord pole võimalik nende mööda sõitta. Näide:
Kus:
- suund
- jalakäija
- jalgrattur
Pakkumine: oleks mugavam, kui jääks üks tee jalakäijate ja üks tee jalratturite jaoks. Seega kõik saavad kõndida/sõita oma kiirusega teiste liikumise liikmetele sekkumata.

Uued olulisemad liiklusmärgid. Maanteedele jõudsid esimesed kiirust mõõtvad kaamerad:
Automaat-kaamera töötab ka ilma politseiniketa. Selle masina pannakse teeäärde ja ta pildistab kõiki sõiduki, mis ületavad kiirust.
Pakkumine: minu arvates, inimeste jaoks on see märk küll väga vajalik, sest nad näevad selle ja kui keegi inimesest ületab kiirust – saab pingutuseta oma kiirust vähendada ja ei saagi trahvi. Aga seaduse poolt see ei ole efektiivne meetod, sest paljud autojuhid küll ületavad kiirust, aga selle märkuga seda ei saa jälgida objektiivselt.
Kõige praktilisem oleks panna rohkem politseinukud, keda autojuhid ei näe. Sellel juhul inimesed püüavad jälgida oma kiiruse eest, teades, et kuskil saab järsku olla politseinik radariga.