Alkohol on orgaaniline ühend, mis molekulis on kas 1 või enam vesiniku aatomit asendatud hüdroksüüdrühmaga.NT: CH3OH (metanool) Karboksüülhape süsivesinikust tuletatud ühend, mis sisaldab karboksüülrühma: -COOH. NT: HCOOH (metaanhape e. Sipelghape) Metanool CH3OH (puupiiritus) vedelik,läbipaistev,põletava maitsega, Väga mürgine, lahustub vees. 2CH4 + O2 2CH3OH CO + 2H2 CH3OH Lahusti, klaasipesuvedelik,automootori kütusena Etanool CH3CH2OH = C2H5OH (piiritus) vedelik, läbipaistev, värvusetu, piirituslambi lõhnaga, lahustub vees, lahustub orgaanilisi ühendeid, pole mürgine C6H12O6 2C2H5OH + 2CO2 suhkur pannakse käärima Vein Põlemine: reag hapnikuga C2H5OH + 3O2 2CO2 + H2O Etaandiool e. Etüleenglükool OH-CH2-CH2-OHvärvusetu, läbipaistev, viskoosne, lahustub vees, on magusa maitsega. Mürgine pole aga on kahjulik. -Automootori jahutusvedelik(dosool). Propaantriool e
puhastamiseks mõeldud vahendid jms. Joogid sisaldavad suuremalt jaolt keemiat. Erinevad karastusjoogid ja mahlad mis poelettidel kahjutud välja näevad on tegelikult täis erinevaid keemilisi värvained . Kirjutusvahendid nagu näiteks pastakad, vildikad ja pliiatsid on samuti keemia. Valge paber on keemia, sest see pleegitatakse keemiliselt valgeks. Ravimid sisaldavad samuti palju keemiat. Autode paljud osad sisaldavad keemiat, samuti autole vajalikud asjad nagu näiteks klaasipesuvedelik. Paljud riided on keemia, sest materjal on nii odavam. Samuti kasutame me keemiat põldudel oma saadusi kaitstes. Toiduvalmistamisel näeme keemiat palju, sest esiteks sisaldab toit juba meeletult keemiat. Meie toidus leidub aina rohkem aineid, mida seal vanasti ei olnud: konservandid, värvained, emulgaatorid, suhkru,- jm asendajad, -magustajad, aromatiseerijad, hermetiseerijad, stabiliseerijad, homogeniseerijad, paksendajad, inhibiitorid, kergitusained, happesuse regulaatorid, gaseeritud
Metooli lammutamise takistamiseks kasutatakse etanooli joogina või veeni tilgutades. Mürgiste ainete välja viimiseks organismist tehakse ka verepuhastust ehk hemodialüüsi. http://www.inimene.ee/?disease=m&sisu=disease&did=517&idr=i-n- 2xe5p1AHEmvo38NHj2x22f8 http://et.wikipedia.org/wiki/Metanool http://www.kliinikum.ee/yhendlabor/images/stories/kasiraamat/MN/metanool.pdf http://et.wikipedia.org/wiki/Metanool http://www.autokeemia.ee/van-der-glass-20c-talvine-klaasipesuvedelik-75.html Propaan-1,2,3-triool ehk glütserool ehk glütseriin (HOCH2CHOHCH2OH) Glütserool on värvuseta, vees hästi lahustuv, magusamaitseline, siirupitaoline, veest raskem, mittemürgine, kuid lahtistavalt mõjuv vedelik. Kasutatakse kreemide, emailvärvide ja lõhkeainete (dünamiit ehk nitroglütseriin) valmistamiseks. Glütserooli leidub kõikides rasvades, sellele kinnituvad erineva süsinikahela pikkusega karboksüülhapped (ehk rasvhapped) ja saadakse erinevad rasvad
Kuna see tihend on ette nähtud eelkõige välise saaste takistamiseks amordi sisemusse jõudmaks, siis laseb ta surve all oleva õli hõlpsasti välja ja see amort pole enam nii toimiv ja töökindel kui olema peaks. · Erinevad töövedelikud -õli, jahutusvedelik, pidurivedelik ja määrded autol on kasutusel mitmeid muid töövedelikke nagu: mootoriõli, transmissiooniõli, amordiõli, jahutusvedelik, pidurivedelik, klaasipesuvedelik, erinevad määrded ja ka kütus. Kõikidele töövedelikele on omad nõuded ja päevad täitma vastavaid ülesandeid. Õlidel peab olemas vastav viskoossusindeks ja pumbatavuspiir, bensiinil õige oktaanarv. Töövedelikke tuleb kasutada vastavalt auto tehnilisele juhendile, sest valede vedelike kasutamine võib küdroajamid rikkuda. Tänapäeval on töövedelikele esitatud kõrged nõuded, et nad oleksid paremate
kontroll. Tööd pärast auto allalaskmist 1.Mootoriõli sissevalamine- vaatan autodatast margi järgi õli marki ning ka kogust ja valan õli sisse. 2.Õhufilter- üldjuhul vahetatakse ära. 3.Süüteküünlad- Kas küünlavahed on õiged ja ega ei ole otsad sõestunud. 4.pidurivedelik- kontrollid taset ja niiskusesisaldust 5.Roolivõimendi õli- roolivõimendi ja pumba seisukorra kontroll ja õlitaseme kontroll. 6.Klaasipesuvedelik- paagi seisunäit, vedeliku taset ja külmumiskindlust. 7.Jahutusvedelik- kontrollida jahutussüsteemi vedelikutaset. 8.Aku- Kontrollida aku seisundit ja kinnitust. 9.Ajamirihmad- Rihma pingsuse kontrollimine. Rihma vahetatakse iga 60000 tagant. 10.Uksed luugid- õlitada likkude ja uste avanemist. 11.Salongifilter-Puhastada õhuvõtu ava. 12.Hooldusnäidik- Nullida näidikuplokis hooldusmeenuti. Proovisõit 1
vaatlusega, et õhuvõtutoru on korras. Süüteküünlad - Keerake küünal paar pööret lahti ja puhastage enne ta väljakeeramist ümbrussüvend suruõhuga, et põlemiskambrisse ei satuks prügi. Kontrollige enne uue küünla sissekeeramist sädevahet. Lõplik pingutus tehke momendivõtmega. Pidurivedelik - Kontrollige pidurivedeliku taset ja niiskussisaldust. Roolivõimendiõli - Kontrolli roolivõimendi õlitaset ning roolivõimendi pumba ja ühendusvoolikute seisukorda. Klaasipesuvedelik - Kontrollige paagi seisundit, vedeliku taset ja külmakindlust. Jahutusvedelik - Kontrollige jahutussüsteemi sõlmede üldist seisundit ja vedelikutaset. Kontrollige jahutusvedeliku külmakindlust. Refraktomeetrit kasutades valige kasutatavale jahutusvedelikule õige astmik. Aku - Kontrollige aku kinnitust ja seisundit (välisvaatlusega). Oksüdeerunud klemmid jm liitmikud puhastatakse ja kaetakse määrdega. Kui aku või selle lähiümbrus on happest tugevasti
ümbritsevat keskkonda. Kui veel lisada kulunud mootori kõikvõimalikud lekked, saamegi keskkonnaohtliku objekti. Siit tulenevalt ei räägi me loodushoiu puhul vaid heitgaaside emissioonist, vaid räägime ka võimalikest leketest ja kemikaalide kasutamisest. Näiteks, kui sõita eesliikuva sõiduki suhtes liiga lühikese pikivahega märja teekatte puhul, oleme sunnitud kasutama sageli klaasipesuvedelikku. Klaasipesuvedelik sisaldab aga erinevaid pesuaineid ja külmakindluse saavutamiseks on sinna lisatud metanooli, mis ei ole sugugi loodussõbralik. Kiire ja agressiivne sõidustiil kulutab rehve ja teekatet. Vanad kasutatud rehvid on aga suureks probleemiks looduskeskkonnale. Õnneks on vanade rehvide utiliseerimisega alustatud tõsist tegevust eelkõige tänu MTÜ Eesti Rehviliidu tegevusele. Teiseks rehvidega seotud probleemiks on naastrehvide kasutamine, mis lõhub teekatet, koorides lahti teeosakesi
(Sellised... 2001:43) Tõeline kikerhernepasta on aga traditsiooniliselt vaid iisraellastele omane toit. Selle kõrvale joovad nad vanamoodsat lahustuvat Café-Elite´d, mis turistidele tavaliselt ei maitse. Peale selle armastavad nad kõiksugu krõbisevaid asju närida. Üks sellistest on bamba, mis koosneb maapähklivõist ja maisist ning mida nad närivad juba teismeeast. (Sellised... 2001:43) Veini tarvitati varasemal ajal vaid usutalituste ajal, kuna see maitses nagu klaasipesuvedelik. Õlletki valmistati ise ja see pani pea ringi käima. Kui aga iisraellased hakkasid oma piiridest välja liikuma, tõid nad kaasa veine Prantsusmaalt ja Kentucky rukkiviskit. See tõi kaasa revolutsiooni. Tänapäeval võib leida kohalikest kauplustest nii Austria pilsnerit kui ka Belgia kloostripruuli. Iisraellaste maitse on muutunud üha peenemaks. (Sellised... 2001:43) 5. SEADUSED TOITUMISE KOHTA Juutidel on väga ranged toitumisseadused (kasrut). Nii on seadusega
mille täismass ei ületa 3500 kg. Kategooria N1 - mootorsõidukid, mida kasutatakse veoste veoks ja mille täismass ei ületa 3500 kg. Ohutuse mõttes eemaldatakse kõigepealt aku. Seejärel neutraliseeritakse turvapatjade ja turvavööde pürotehnilised käivitid. Kui neid ei ole võimalik kohapeal neutraliseerida, tuleb nad ettevaatlikult demonteerida ja üle anda vastavaid seadmeid ja oskusteavet omavale käitlejale. Järgmisena eraldatakse: kütus, õlid, jahutusvedelik, klaasipesuvedelik ja kõik muud vedelikud; kliimaseadmete täiteaine, polüklooritud bifenüüle ja polüklooritud terfenüüle (edaspidi PCB-sid ja PCT-sid) sisaldavad kondensaatorid; vedelgaasi mahutid (gaaskütusega autodel); õli- ja kütusefiltrid; elavhõbedat sisaldavad seadmed. Proffessionaalses lammutuskojas demonteeritakse võimalikult paljud korduskasutatavad osad vastavalt turu vajadusele ja ohutust tagades.
DOT 3 ja DOT 4 on halb omadus absorbeerida niiskust. Aasta möödudes imab DOT 3 endasse kuni 2% vett, 18 kuu jooksul suureneb vee sisaldus juba 3%. Mõne aasta möödumisel sisaldab juba 7 %-8 % vett. Pidurivedeliku kvaliteedi näitajaks on tema keemispunkt. DOT 3 kuivkeemispunkt peab olema üle 205oC, DOT 4 üle 230oC ja DOT 5 üle 260oC. Ehkki DOT 4 imab endasse vett DOT 3 võrreldes aeglasemalt, on vee mõju DOT 4 keemistemperatuurile suurem. 4.3 Klaasipesuvedelik Klaasipesuvedeliku koostis: · Metanool 30%-50% · Pindaktiivsed ained 0,05% - 1,0% · Vesi · Värvaine Mürgine sissehingamisel, kokkupuutel nahaga ja allaneelamisel Mürgine: Väga tõsiste pöördumatute kahjustuste oht sissehingamisel, kokkupuutel nahaga ja allaneelamisel. Aurud on värvuseta, õhust raskemad ja levivad maapinna lähedal. Võib õhuga moodustada süttiva/plahvatava segu, eriti tühjades puhastamata mahutites. Kuumenemine põhjustab rõhu tõusu ja sellest
asbestivabade piduridetailide suurem soojusjuhtivus põhjustavad pidurivedeliku kõrgema Erivedelikud Jahutusvedeliku kontsentraat TOSOOL AM Jahutusvedelik "TOSOOL A-40" Akuvesi Õhkpiduri piiritus Jahutusvedelik "Arctic Red Longlife" -36°C Klaasipesuvedelik lõhnatu -21°C Konserveerimisvedelikud, kaitsemäärded Tehniline vaseliin- parafiiniga paksendatud rasva baasil valmistatud määre PVK-petrolaatumiga paksendatu määre, parafiini ja tseresiini baasil NG 216- maspliin, kilekaitsemääre AKOR-1- mootorite, jõuülekannete, hüdrosüsteemide sisemuste konserveerimiseks, lisatakse kuni 15% õli üldkogusest Pliivaba bensiini ja bituumenlaki segu- põllumasinate katmiseks
annaabi.ee 
