peab jääma vahemikku 80-100mm. Kinnitamiseks kasutada metallist lengi tüübleid 10x 132. Tüübel torgata seina ja kruvi keerata sisse läbi lengi. 5. Enne ukse lengi lõplikku kinnitamist kontrollida lengi puude paralleelsust ja loodis olemist. 6. Paigaldada uks looditud lengi ja kontrollida raamipuude ja lengi vaheliste pilude võrdsust ja pindade paralleelsust, vajadusel teha korrektiive. 7. Kontrollida ukse sulguvust ja vaba liikuvust. 8. Sulge lengi kinnitusavad plastkorkidega. 9. Ukse fikseerimises kasutada isepaisuvat polüuretaanvahtu Penoflex . Ukslengi kinnitamiseks kasuta kuuskantpea kruvisid Ø8x100 mm pea mõõduga 13mm ja plasttüübleid Ø10 mm. Lühemaid polte kasuta ainult juhul kui seina konstruktsioon ei võimalda ettenähtud sügavusele puurida. Kasutada võib ka Ø10 mm ja 150 mm pikkusega terasvardaid, mis tuleb fikseerimiseks lengi külge keevitada. Puurimiseks kasuta vastavalt seinatüübile soovitavalt Ø10 kivipuuri.
2 5m m 22. Püstvoodri liitekoht. Lõhenemise vältimiseks puuritakse laudade ots- tesse naelutusavad. 23. Voodrilaudade naelutuspõhimõte. Naelte kaugus laua äärest on u 2025 mm ja laua otsast vähemalt 70 mm. Kui naelutuskaugus laua otsast on vähem kui 70 mm, puuritakse naelutuse jaoks kinnitusavad, et vältida laua lõhenemist. Hoidmine Voodrilaudu tuleb transpordi ja säilitamise ajal kaitsta märjaks- saamise, määrdumise, päikesevalguse, maapinna niiskuse, löökide ja kriimustuste eest. Ladustage lauad lapiti horisontaalsele alusele, kasutades 60 cm sammuga vaheliiste. Eemaldage lauapakkide ümber olevad teraslindid ja kaitske lauad katteplaatidega vms. Töötlemine ja kinnitamine Voodrilaudu töödeldakse tavaliste puidu töötlemiseks mõeldud töö- riistadega
Masinvormimise puhul on suur tähtsus mudelikomplektil. Kõige sagedamini kasutatakse metallist mudelplaate. Mudeliplaatide arv masstootmisega tsehhis on väga suur ja võrdub tootmises olevate detailide arvuga. Metalli kokkuhoidmiseks monteeritakse mudelid plaadile. See on väga töömahukas operatsioon. Mudelite plaatidele monteerimise lihtsustamiseks ja odavamaks tegemiseks kasutatakse käesoleval ajal universaalseid mudelplaate, milles mudelite kinnitusavad on paigutatud kindlas korras. Hariliku mudelikomplektiga masinvormimine väikeseeriatootmises on seotud vormimismasinate sagedaste ümberseadistamisega, mis on aga aeganõudev. Üks seadistamine kestab vähemalt 15...30 min. Vahetuste kestel tuleb masinaid korduvalt ümber seadistada, mis põhjustab 15....25% tööajakadu. Ajakadude vältimiseks on välja töötatud mitmesugused kiiresti vahetatavad mudelikomplektid, mis võimaldavad universaalset
1. Sissejuhatus Töö ülesandeks on vormistada etteantud detaili Muhv 04 tootmistehnoloogia ja selle kulud. Detail on materjalist teras 45. Kuna muhvi kuju on üldiselt lihtne, siis kasutan selle tooriku valmistamiseks kokillvalu. Edasise töötluse käigus trein detailile astmeteraga silindrilised välispinnad. Freesin kinnitussooned detaili alumisel pinnal ja raadiusega sisselõiked detaili ülemisel pinnal. Kasutan puurimist, et saada kinnitusavad detaili pealmisel pinnal. 2. Töötlemismarsruut 2.1 Tooriku valik Tooriku valmistan kokillvalu abil, kuna detailil pole määratud pinnakaredusnäitajaid, kergendab see tootmisprotsessi. Nii tekib vähem operatsioone ja tootmiskulud on väiksemad. Tooriku edasiseks töötluseks kasutan koorivtreimist, freesimist ja puurimist. 2.2 Baaside valik Sele 2.2 Tähis Tüüp Kvaliteet Karedus Töötlemismeeto Märkus
12 4. Puurpingid Puurpingi põhjaosad on puurimismehhanism ja reguleeritav töölaud. Puuripea koosneb puuri hoidvast padrunist, rihmülekandest ja elektrimootorist, mis on kinnitatud tugeval malmalusel seisva jäiga metallsabma külge. Lauapuurpingi alus kinnitatakse poltidega töölaua külge. Aluse pealispind on siledaks töödeldud ja selles on kinnitusavad. Põrandmudelite sammas on piisavalr kõrge ning võimaldab töölauda mugavale kõrusele seadistada. Padrun Puurpingi padrunil on kolm isetsentreerivat lõuga, mille asendit reguleeritakse võtmega. Enamasti saab puurpingis kasutada kuni 16 mm saba läbimõõduga puure. Elektrimootor Puurpinkidel kasutatakse asünkroonmootorit, mille võimsus on 187 kuni 875 W. Mootor veab spindlit kiilrihmülekande kaudu. Erineva suurusega rihmrattad võimaldavad spindli
12 4. Puurpingid Puurpingi põhjaosad on puurimismehhanism ja reguleeritav töölaud. Puuripea koosneb puuri hoidvast padrunist, rihmülekandest ja elektrimootorist, mis on kinnitatud tugeval malmalusel seisva jäiga metallsabma külge. Lauapuurpingi alus kinnitatakse poltidega töölaua külge. Aluse pealispind on siledaks töödeldud ja selles on kinnitusavad. Põrandmudelite sammas on piisavalr kõrge ning võimaldab töölauda mugavale kõrusele seadistada. Padrun Puurpingi padrunil on kolm isetsentreerivat lõuga, mille asendit reguleeritakse võtmega. Enamasti saab puurpingis kasutada kuni 16 mm saba läbimõõduga puure. Elektrimootor Puurpinkidel kasutatakse asünkroonmootorit, mille võimsus on 187 kuni 875 W. Mootor veab spindlit kiilrihmülekande kaudu. Erineva suurusega rihmrattad võimaldavad spindli
kruve ja alla 0,9 mm paksusele metallkarkassipostile kinnitamiseks kasutatakse P 14 kruve. 2. Juhul kui AP-25 profiili kinnitamisel jäetakse kinnitusserv üles, halvenevad selle akustilised omadused märgatavalt. 3. Akustiline profiil kinnitatakse karkassipostide külge läbi olemasolevate kinnitusavade. 4. Kinnitusavade vahelt tehtud kinnitus halvendab tunduvalt karkassi heliisolatsiooniomadusi. 5. AP-25 profiili jätkatakse alati seina karkassipostil nii, et olemasolevad kinnitusavad jääksid kohakuti. Profiili selgade otste vahele jäetakse kuni 3 mm laiune vuuk. 6. AP-25 profiilide jätkukohas ei tohi asetada detailide otsi ülestikku. 7. Gyproc kipsplaadid paigaldatakse konstruktsiooni püstipidi, AP-25 profiiliga risti. Esimese plaadikihi kinnitamiseks kasutatakse S 25 ning teise kihi jaoks S 38 kruvisid. Plaadi üla- ning alaservas kinnitatakse kruvid 200 mm sammuga. Muus osas on kruvisamm 300 mm. Plaadid kinnitatakse kõigi akustiliste profiilide külge. 8
läbi tuulutusvahe täiteliistude või -laudade ning läbi tuuletõkke tugevasti karkassipostide külge. Kui kasutate suruõhknaelutust, pidage silmas, et nael ei upuks liiga sügavale ega rikuks puidu pinda. Naela pea ei tohi jääda süvendisse, kuna see aitab kaasa vee imendumisele puitu. Kasutage välisvoodrile mõeldud naelu või täispeaga rihvelnaelu, et saaksite töö ajal naelutussügavust reguleerida. Kui nael on laua otsale lähemal kui 70 mm, puurige enne naelutamist kinnitusavad, et vältida lõhenemist. Liitekohad Vältige liiteid nii palju kui võimalik. Asjatundlik puidumüüja annab teile infot sõrmjätkudega voodrilaudade kohta.Tellida saab ka otsasulundiga voodrilaudu, mille liitekohta ei pea seadma kinnituse kohale ja nii on kadu väga väike. Kui liiteid ei saa vältida, tehke need nii, et sadevesi ei imenduks puidu lõikepinda. Tehke jätk võimalikult tihe ja kaitske liitekoht liistu või plekiga ning värvige lõikepinnad paigaldamise ajal hoolikalt üle
mnt.ee/public/M1_N1_kategooria.pdf) 47. Loetle vähemalt kümme olulisemat eriti ohtlikku viga M1 kategooria sõidukil. 1. VIN-kood, andmesildid ja dokumentatsioonon võltstunnustega, ei ole sõiduki valmistaja või MA tehtud. 2. Turvavööde kinnitus ei ole nõuetele kohane või on kahjustatud või on kulutatud. 3. Rooliratas on kinnitusest lahti või loksub. 4. Roolimehhanism on lahti või purunenud. 5. Sõidupidur ei võimalda sõidukit peatada. 6. Velg on purunenud, pragunenud. 7. Velje kinnitusavad on kulunud. 8. Sõiduki ei ole komplektne. 9. Kere/kabiini uksed võivad ise avaneda. 10. Kütusepaak on katki, lekib. (http://www.mnt.ee/public/M1_N1_kategooria.pdf) 48. Järelvalve teostaja tegevus, kui sõiduki tehnoseisundi kontrollimisel avastati (ohtlik viga, eriti ohtlik viga). 1) Politseiametnik võib anda mootorsõidukijuhile võimaluse kontrollimisel avastatud rikke või puuduse kõrvaldamiseks kohapeal, kui seda riket või puudust on võimalik kohapeal kõrvaldada
võimalik kinnitada sõidukile tagant nähtavale kohale ohukolmnurka; 3) juhtrataste pööramine on takistatud või juhtimisseade kiilub kinni; 4) juhtimisseadmed on kõverdunud või remonditud keevitamisega; 5) juhtimisseadmed on purunenud; 6) sõidupiduriga ei ole võimalik sõidukit peatada; 7) rehvil esineb koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist; 8) velg on purunenud, pragudega või kinnitusavad on ohtlikult kulunud; 9) velje kinnituspolt või mutter on lahti või puudub; 10) toitesüsteemi või kütusepaakide ehitust on omavoliliselt muudetud; 11) puudub nõutav turvavöö; 12) puudub nõutav amortisaator; 13) sõidukil kasutatakse mitte ettenähtud alarmsõiduki värviskeemi, vilkurit või vahelduva tonaalsusega helisignaali; 14) sassii, raam või selle kinnitused on ohtlikult murdunud või deformeerunud; 15) haakeseade on deformeerunud või on haakeseadmes lubatust suurem lõtk;
annaabi.ee 
