Tartu Kutsehariduskeskus Autode ja masinate remondi osakond APL 12 Kristjan Kikkas Aruanne Juhendaja Margus Ainsalu Tartu 2014 Sisukord Sissejuhatus Alguses räägin erinevatest keredetailide ühendamise tehnoloogiatest. Kuidas ühendada detaile omavahel erinevatel viisidel. Järgmisena on juttu kuidas vahetada autol karpi. Auto karbi vahetus on lahti seletatud kuidas ja miks seda vahetatakse ja milliste tööriistadega seda tehakse. Siis on ka juttu tööohutusest kuna ja miks peab midagi kasutama. Keredetailide ühendamise tehnoloogiad Auto kerdetailde ühendamise üks tehnoloogiast on keevitamine. Keevitusega keevitades
Põhiõpingute moodulid • Autokeretehniku eriala alusteadmised. • Autode hooldus ja pindade hooldus • Ettevalmistus järgnevateks kereremondi etappideks • Auto kere ja sisustuse osandamine ning koostamine • Elektriseadiste, mugavus- ja ohutussüsteemide seadistamine ja remont • Keevitus- ja tuletööde teostamine • Kere ja raami mõõtmine ning õgvendamine • Põhiõpingute moodulid • Pindõgvendustööd ja lehtmetallide töötlemine • Keredetailide ühendamine • Klaasitööde tegemine • Plastdetailide töötlemine ja remont • Karjääri planeerimine ja ettevõtluse alused • Praktika I • Praktika II Nõuded õpingute lõpetamiseks Õpingud loetakse lõpetatuks, kui õpilane on omandanud autokeretehniku eriala õppekava õpiväljundid vähemalt lävendi tasemel Valikõpingute moodulid • Automaalritöö alused • Üldkehaline ettevalmistus
Survepesu Leotamine leotusainega ja svammipesu Survepesu Kuivatus suruõhu ja seemislapiga. PÕHJAPESU Survepesuga autopõhja puhastamiseks Leotusvahend Põhjakaitse vahend POLEERIMINE Värvipinna töötlemine, sellelt väikese kihi eemaldamisega Korralik pesu Vesilihv Poleerimine erinevate pastade ja taldadega Vahatamine Vahendite pesu VAHATAMINE Värvkatte kaitse Korralik pesu Vaha pealekandmine Vaha välja poleerimine Vahendite pesu KORROSIOONI TÕRJE Liigsete katete eemaldamine Keredetailide ja põhja pesu Keredetailide ja põhja katmine korrosiooni kaitse vahendiga Kere siseõõnsuste määrimine https://tarbija24.postimees.ee/2989327/video-korrosioonitorje MITTETÖÖDELDAVATE PINDADE KAITSE Maalriteip Kattepaber Kattekile Katteriie OHUTUSTEHNIKA Turvajalanõud (vältimaks libisemist) Riietus Peakate Respiraator Kindad Töövahendid AUTOKEEMIA Jälgida pakendile märgitud Ohutusmärke Segamis vajadusel segada õiged Lahused!!! 1/10 10% MIDA EI TOHIKS TEHA
3. Õppesisu 3.1. DEFEKTEERIMINE. Materjalidele esitatavad nõuded, Töödeldud pinnad, nende viimistlemise kvaliteet. 3.2. KALKULATSIOONIDE KOOSTAMINE.. Auto tehnoseisundi hindamine Ettevalmistus- ja värvimistööde mahu hindamine ja arvestamine. Materjalide kulu ning tööde järjestuse kavandamine CABAS programmi kasutamine Kere tehnilise seisukorra hindamine, deformatsiooni määramine, keredetailide tööde mahu hindamine 3.3. GARANTIITINGIMUSED. Garantiinõuded sõidukitele ja töödele, garantiiaeg. 4. Õpitulemused Õpilane teab ja tunneb: · detailide defekteerimist · eelkalkulatsiooni koostamist · materjalide kulu kindlakstegemist · tehnilisi nõudeid sõidukitele · ettevalmistus- ja värvimistööde mahu hindamist ja arvestamist · kere tehnilise seisukorra hindamist ja deformatsiooni määratlemist · keredetailide tööde mahu hindamist
Minu garaaz 1. Minu nägemus autokeretööde teenindusest. Autode keretööd hõlmavad keredetailide keevitustöid, ettevalmistust värvitöödeks ja värvimist. Värvitööd toimuvad värvikambris, kus keredetailid värvimiseks eelsoojendatakse, et saavutada kvaliteetset töötulemust. Auto värvimine Hoone plaan Tööriistad Kummivasar- 3.10 eurot Tööriistakäru - 950 eurot Tööriistakomplekt - 192 eurot Tasakaalustuspink - 2575 eurot Rehvimontaazipink - 3343 eurot garaazikraana - 329 eurot Hüdropress - 1380 eurot Hallitungraud - 199 eurot
ülekanne teistele kerekonstruktsioonidele ei pruugi olla enam sama. Kabriolettide puhul on tehtud kerekonstruktsioonides muudatusi, kabrioletil on tugevdatud poolraam ja uste sisse on pandud talad mis hoiavad kere tugevamana. Üks kerekonstruktsioonidest on ka klaasid(esi-,tagu-klaas) klaas asetseb piilarite vahel ja kui klaas on korralikult liimitud siis hoiab see ära piilarite kokkuvarisemise ära kui auto peaks üle katuse veerema. Vahetatavate keredetailide hulka kuuluvad esimesed küljetiivad, tagumised küljetiivad, kapott, pagasi luuk, kütuse luuk, esi-, tagu- stanged, klaasid,põrkerauad. Mittevahetatavad keredkonstruktsioonid on talad, piilarid, raam. Taastavad kerekonstruktsioonid on katus, küljekarbid, tiivad(koopaääred), põhi. Küljekarpide taastamisel ei ole võimalik tervet külekarpi taastada vaid tuleb eemaldada deformeerunud osa ja panna uus tükk asemele. Katuse taastamisel ei ole soovitatav vahetada tervet katust
sarnased. Erandiks on siinkohal vaid üksikud juhtumid, kus kere konstruktsiooni poolest identset toodet müüakse erinevate kaubamärkide all. Veoautodele loovad ja valmistavad nii universaalseid (kõikidele automarkidele samaaegselt sobivat) kui margikeskseid tooteid. Rattakilbid, suruõhupasunad, laternad, allasõidutõkked on reeglina paigaldatavad igale autotüübile. Seevastu esirauad, laternakandurid, summutisüsteemid sõltuvad väga palju auto keredetailide kujust ja olemasolevatest kinnitusvõimalustest, mistõttu on need loodud individuaalselt igale autotüübile. METEC'i toodangut võib leida enamikus Euroopa riikides nii nende oma kaubamärki kandvana kui ka väga tunnustatud autofirmade või hulgimüüjate poolt turustatuna nende endi kaubamärkide all.
Värvkatte hooldus Pesemine Auto värvkatte kaitsmiseks rooste ja vananemise eest peske autot sageli, vähemalt kord kuus, sooja või külmaveega.Kui sõidate autoga maastikul, peske autot iga kord pärast maastikusõitu.Puhastage auto alati soolast, porist jms.Veenduge, et auto uste jm keredetailide allservas olevad augud on puhtad ja vabad. Putukad, tõrv, vaik, linnuväljaheide,tööstussaaste jms võib sõiduki värvkatet kahjustada ning tuleb viivitamatult eemaldada.Viivitamatu pesu puhta veega ei tarvitse neid saasteaineid veel eemaldada.Kasutada võib pehmet seepi, mis on värvitud pindadele ohutu.Pärast pesu loputage autot sooja või külma veega. Ärge laske seebil auto värvkattele ära kuivada. ETTEVAATUST!
parema korrosioonikindlusega 13 Joonis 1.Erineva tugevusega terase kasutamine Volkswagen Golfi kere valmistamisel Tsingitud plekk võimaldab vähendada kerepleki keskmist paksust (ca 0,8 mm). Uutel mudelitel on tsingitud pleki osakaal keskmiselt üle 70%. Lisaks korrosioonikaitsele paraneb liiklusohutus ja keskkonnasõbralikkus. Vastutusrikaste keredetailide tugevus ei muutu sõiduki kasutamisel koos vananemisega. Terase tootmisel kasutatakse keskkonnasõbralikke meetodeid ja kasutatud sõiduki jääkväärtus on suurem. 2.5Masinaelemendid 1 Võllid ja teljed Kergkoormatud võllid tehakse kvaliteetterasest (C40, C45). Termotöötlust ei kasutata või kasutatakse vaid normaliseerimist. Keskkoormatud võllide puhul (Ø 80...100 mm) on määrav tugevus, aga mitte pinnakõvadus ja sellega seotud kulumine
füüsilistele vigastustele (kriimustuskindlad) Ni-Ti sulamid: (nitinol) nö „vormimäluga“ ülimalt plastiline metall (10-30x üle keskmise) Ni-Cu-sulamid: monelmetall (2:1 Ni:Cu) – korrosioonikindel Kasutusalad Masinaehitus (mootori- ja keredetailide ehitamine lennuki- ja autotööstus) Elektroonikatööstus (heliseadmed, arvutid, mobiiltelefonid jne) 18. Alumiinium ja alumiiniumisulamid (omadused, kasutamine, võrdlus). ALUMIINIUM Füüsikalised omadused hõbevalge tihedus: 2,7 g/cm³ sulamistemperatuur: 660 °C väga hea korrosioonikindlus hea elektri- ja soojusjuht
Iseseisev liikumine jääs. Sellega seotud ohud. 2. Ettevalmistused tööks jääoludes. Olenemata sellest kas eesseisev reis jääoludes toimub iseseisvalt või jäämurdja abiga, peab ettevalmistus selleks olema põhjalik. See koosneb järgmistest meetmetest: veealuse osa ülevaatus dokis ja avastatud defektide kõrvaldamine; rooli ja sõukruvide tehniline ülevaatus; samuti ka sõuvõlli ja deidvudi kontroll; keredetailide: talastiku, veetihedate vaheseinte, vaheseinte, topeltpõhja, lasti-ruumide ja pardaplaadistuse ülevaatus, remont ja vajaduse korral tugevdamine; kingstonite armatuuri, kingstonikastide ja -võrede ülevaatus koos remondiga; statsionaarsete ja abivee-eemaldusseadmete viimine täielikku töökorda; pilsside kuivendusseadmete: koguritorude, kaitsekarpide; pilsside endi ning õhu- ja mõõtetorude jne. puhastamine ja korrasoleku kontroll;
põhjustada vigastusi isikutele, kes saavad löögi või puutuvad vastu sõiduki keret. Kuul, Ø 100 mm, peab veerema üle kerepinnal olevast takistusest nii, et kuuli keskpunkti läbiv kere pinnaga rööbiti olev telg jääks kuuli pinna ja takistuse kokkupuute punktist kõrgemale (joonis 34); Joonis 34. Ø 100 mm kuuli veeretamine üle kere pinnal olevast takistusest. 3) keredetailide ümardusraadius peab olema vähemalt 2,5 mm. Keredetailidel, mille omavaheline kaugus ei ületa 25 mm, võib ümardusraadius olla 0,5 mm. Kaitseraudade otsad peavad olema tagasi pööratud selliselt, et need ei haaraks läheduses asuvaid esemeid, nende jäikade osade servade ümardusraadiused peavad olema vähemalt 50 mm; 4) sõiduauto külguste käepidemed ei tohi uksepaneelist välja ulatuda rohkem kui 40 mm, teistel ustel 30 mm
annaabi.ee 
