omavahelise liikuvuse , liikumatud: kus liidetavad silinderülekanne, koonusülekanne, kruviülekanne detailide omavahelise liikumisne on välistatud 2) hammaste paigutuse järgi: välishambumisega, Klassifiktsioon a)kinnisliited-ei saa ilma liite elemente sise -..- 3)hammaste kulgemise järgi: sirghambad; purustamata läbi võtta(keevis, joote) b) lahtivõetavad kaldhambad; noolhambad; kaarhambad liited, mis on korduvalt lahutatavad ja 34 Hammasratta hamba tööprofiili kuju. koostatavad(keermeliide,liistliide) …………………………………………. ++ 12 Keevisliide, selle saamisviisid ja iseloomustus. Kuju peab tagama püsiva ülekandearvu hambapaari hambumisoleku ………………………………. ++ ajal
Saagimine . Saag on puidutöö üks tähtsamaid tööriistu. Käsisaega saab teha erinevaid operatsioone : järkamine, lahkamine jne… Sõltuvalt otstarbekas on olemas väga erinevaid käsisae tüüpe Kõik käsisaed koosnevad enamasti saelehest ja käepidemest . Saelehe elementide nimetused . Saehammaste tüübid . Sõltuvalt saagimisviisist on saehambad erineva profiilifa . Kaldhambad – mõeldud puidu pikikiudu saagimiseks Sarikhambad – mõeldud puidu ristikiudu saagimiseks . Kaldhambad pikikiudu saagimiseks . Teritatakse risti saelehega Lõikeserv on hamba tipus Lõikab puitu ainut edasiliikumisel . Sarikhambad ristikiudu saagimiseks Teritatakse hamba külgservad Lõikeserv on hamba külgserv Lõikab puitu nii edasi kui tagasi liikumisel . Segasaagimise hambad .
Kõrvalekalde kontroll - 3,52 - 3,5 = 100 = 100 = 0,57% 4% 3,5 Ülekande geomeetrilised põhiparameetrid. Parameeter Väike ratas Suur hammasratas Kaldhambad (mm) Jaotusringjoone 1 2 25 2 2 88 1 = = = 50,885 2 = = = 179,114 läbimõõt 0,9826127965 0,9826127965 Peaderingjoone 1 = 1 + 2 = 50,885 + 2 2 = 54,885 2 = 2 + 2 = 179,11 + 2 2 = 183,11 läbimõõt
1. ja 4. Tolmukaitse plekid, 2. Tugilaager, 3. Kummist leevendusmuhv, 5. ja 6. Tolmukaitse tihendid, 7. Laagri fikseerimisseibid, 8. Määrdeniplikinnitus, 9. Määrdenippel. 4.1 Peaülekanne Auto peaülekandeks nimetatakse jõuülekandemehhanismi, mis paikneb veosillas ja muudab pöördemomenti. Peaülekanded valmistatakse kas koonus- või silinderhammasratastega. Esimestel on spiraal- ja teistel kaldhambad. Silinderhammasratastega peaülekanded on esiveolistel sõiduautodel, mille käigukastid asetsevad risti auto pikiteljega. Peaülekande vedav hammasratas valmistatakse kas käigukasti veetava võlliga ühes tükis või äravõetavana. Veetavad hammasrattad kujutavad endist enamasti äravõetavaid hammasvöid. Need kinnitatakse poltide või neetidega vedavasilla diferentsiaalikarbi külge . Peaülekande koonushammasrattad võtavad vastu ja kannavad edasi mitte üksnes
suuri ( 0,04d) radiaalhälbeid. Põhiline rakendusala - lintkonveierite veotrumlite käitusvõlli sidestamiseks reduktori väljundvõlliga (n 200 p/min). 24.Hammasülekannete liigid. · Rataste pöörlemistelgede asendi järgi o silindrilised teljed paralleelsed (a, b, c, d) o koonilised teljed lõikuvad (e, f, g) o kruviratastega teljed kiivsed (h) o hüpoidülekanded nihutatud telgedega kooniline ülekanne (i) · Hammaste kuju järgi o sirghambad (a, d, e) o kaldhambad (b, f) o noolhambad (c) o ringhambad (g, i) · Kaitstuse astme järgi o lahtised o kinnised · Hammasrataste ringkiiruse järgi o väga aeglased (v<0,5 m/s) o aeglased (v=0,5...3 m/s) o keskmiselt kiired (v=3...15 m/s) o kiired (v>15 m/s) Keskmiselt kiired ja kiired ülekanded on reeglina kinnised ja hambumise sujuvuse huvides välditakse neis sirghambaid. 25.Tiguülekanne. Kasutatakse liikumise ülekandmiseks kiivaste telgede korral. Koosnevad vedavast1...4
Ratta rumm, 3. Pidurimehhanism, 4. Vedav keskhammasratas, 5. Sateliit, 6. Satelliitide raam, 7. Rattavõll, 8. Peaülekanne, 9. Piduripööra võll, 10. Võllikatte, 11. Võllikatte hoidetihvt. 45 Peaülekanne Auto peaülekandeks nimetatakse jõuülekandemehhanismi, mis paikneb veosillas ja muudab pöördemomenti. Peaülekanded valmistatakse kas koonus- või silinderhammasratastega. Esimestel on spiraal- ja teistel kaldhambad. Silinderhammasratastega peaülekanded on esiveolistel sõiduautodel, mille käigukastid asetsevad risti auto pikiteljega. Peaülekande vedav hammasratas valmistatakse kas käigukasti veetava võlliga ühes tükis või äravõetavana. Veetavad hammasrattad kujutavad endist enamasti äravõetavaid hammasvöid. Need kinnitatakse poltide või neetidega vedavasilla diferentsiaalikarbi külge . Peaülekande koonushammasrattad võtavad vastu ja kannavad edasi mitte üksnes
- silinderhammasrattad – rööpsete telgede korral, - koonushammasrattad – lõikuvate telgede korral, - kruvijoonelised hammasrattad – kiivsete telgede korral - hüpoidhammasrattad – nihutatud telgedega kooniline ülekanne. 2. Hammaste paigutuse järgi: - välishambumisega ülekanne, - sisehambumisega ülekanne. 3. Hammaste kulgemise järgi: - sirghambad, a) b) c) - kaldhambad, - kaarjashambad. Sele 17.2. Koonushammasrataste hammaste kuju. a) sirghambad, b) kaldhambad, c) kaarjashambad. 17.1. Sirghammastega silinderrataste geomeetria. Hammaste tööprofiilide geomeetriline kuju peab tagama püsiva ülekandearvu hambapaari hambumises oleku ajal. Profiile, mis sellele tingimusele vastavad, on mitmeid, kuid enamlevinuim on evolventprofiil, millel on teiste profiilidega võrreldes rida eeliseid:
Vedruklamber takistab muhvi vabalt pöörlemast koos võlliga, kuid võimaldab tal nihkuda piki võlli telge. Hammasratta rummul ja piduri-hoova puksil, mida läbib pedaalivõll, on põrkmuhvile vastavad kaldhambad. Pedaalide väntamisel edasisõidu suunas liigub põrkmühv paremale ja hambub hammasratta rummuga. Hammasratas aga käitab käigukasti ja siduri kaudu mootorit. Niipea kui see käivitub "ja käivitushammasratas hakkab pöörlema
annaabi.ee 
