Alumiiniumvalu (0)

Alumiiniumvalu
Külastasin IAC Tartu tehast õppeaine materjaliõpetuse raames. Sinna jõudes võttis meid vastu tehase direktor ja ta asus meile tehast koheselt tutvustama. Kuid tegemist on üsna mürerohke kohaga, muidugi oli võimalus meil võtta ka kõrvatroppe, aga sellisel juhul oleks tutvustav jutt täitsa kaduma läinud.
Esmalt tutvustati meile elektriahju, kus sulatati alumiinium üles et see vormi valada, sellele järgnesid valumasinad, kus valati alumiinium vormi. Kindlasti pidi olema alumiiniumi sulamis 0.4 protsenti alumiiniumi, et oleks võimalik üldse toodet karastada. See järel liikusime edasi ning jäime seisma liivakärna masinate juures. Liivakärna toodeti liivast ja vaigust, mida paagutatakse et saada liivakärna. Liivakärna kasutatakse detailide vormimiseks, liivakärn laguneb 450C kraadi juures. Tehases olles oli tunda spetsiifilist lõhna, mis samuti jäi hästi ka riitele külge – tegemist pidi olema liivakärna töötlemisel tekkiva lõhnaga, aineks on ammoonium.
See järel liikusid detailid järeltöötlemisse, kus anti vajadusel detaili õige kuju. Järel töötlemises nägin erinevad lihvpinke, puurpinke. Detailid termotöödeldakse ning asetatakse peale seda vanandus masinasse, kus detailid 525 kraadi juurde kuumutati – vanandamine. Tulemuseks oli kõvaduse tõus ja voolavuse vähendamine. Kuumutamisel oli ka üks miinus , et detailid tõmbuvad kokku kuna poorsus väheneb. Tootmise poole pealt jäi veel meelde, et detailidele rullitakse keermeid, mitte ei lõigata, kuna kiiruse vahe tootmises pidi olema märgatav.
Ning siis liikusime kohta, kus tehti detailidele pistelist kontrolli, kontrolliti rõhu abil, ega detailides ei ole lekke kohti. Muidugi giid mainis meile ka, et neile oleks tarvis röntgenit, et saaks tuvastada mikromõrasid. Samas mainis ka ta ruumi puudusest ning sellest kuidas CNC pinke ei hoita nende tehases väga inimlikult, kuna on pidevalt alumiiniumi tolmu sees, täpselt lihvimisosakonna kõrval. Kõik ülejäägid, praagid kasutatakse uuesti firma siseselt ära, kus need sulatakse uuesti üles.
Peamiselt valmistatakse veoautodele kabiinikandureid, mis eksporditakse välismaale. Firma kuu käive pidavat olema 500 000 – 600 000 eurot kuus.
Minu arvates oli ekskursioon vägagi hariv ning sain nii mõnevõrra targemaks.