VW Scirocco ülevaade (0)

Auto ülevaade: VW Scirocco

Reeglina kõik autofännid teavad, et Golf GTI on hea auto. Kujutage nüüd ette autot, mis sõidab veidi paremini, näeb palju parem välja ja maksab napilt rohkem.

Mugavus
Jäik kere , adaptiivne vedrustus ja madalapõhjalised istmed tähendavad, et sõit Sciroccoga ei tundu väga turbulentne. Istmete paigutus on hea, kuid pikematel reisjatel võib taga istudes veidi kitsas olla, kuna lagi on madalam kui Golfil. Sõites on kuulda ka mõõdukat tuulekohinat ja rehvimüra, eriti veel valikulise klaasist panoraamkatusega.
Jõudlus
Scirocco mudelivalikus on 1.4l TSI, kaks kaheliitrist turboga neljasilindrilist 197-hobujõulist (nagu Golf GTI-l) ja 260-hobujõulist (R- mudelil ) mootorit, lisaks veel kaheliitrine turbodiisel. 197-hobuseline 2.0T mootor võib olla pealtnäha sama kui Golf GTI-l, kuid väändemomendi tõus on tunda madalamatel pööretel mis tekitab tunde, et konkreetne isend on kiirem (kuigi mõlemad kiirendavad 0- 100km /h 7.2 sekundiga ). Kuna 1.4TSI on „topeltlaaduri“ süsteemiga (ehk mootoril on nii turbo kui kompressor (supercharger)), reageerib see üsnagi metsikult hoolimata oma väikesest töömahust ning hobuseid on tal 122. 2.0TDI on kirjeldatav kui reaalne sportauto mootor, arendades arvestatavad 140. 2.0T R, millel hobujõude lausa 200, on tugevama löögiga kui 160-hobujõuline versioon ja tõestab seda ka kiirenduses (nullist sajani 6 sekundiga ja tippkiirus 249km/h).
Kvaliteet
Kui olete varem olnud teistes uuemates Volkswagenites siis olete kindlasti tähele pannud juppide jagamist mudelite vahel? See tähendab seda, et kogu see kraam on töökindel ning on maitsekas. Vaid interjööri iluliistud tunduvad vahest kuidagi odavavõitu, kuid sõites on juhil tunne, et kõik on nagu üks kindel tükk, mis annab ka enesekindlust. Selline kvaliteet ümbritseb autot ka väljaspoolt, mitte vaid seest.
Juhitavus
Kõikidel Scirocco mudelitel on tasemel ACC-süsteem („Adaptive Chassis Control“), mis lubab juhil valida kolme seadistuse vahel – „comfort“ ehk mugavusseade maanteel kulgemiseks, „ sport “ kiireks sõiduks (näiteks võidusõidurajal) ning „normal“ igapäevaseks kulgemiseks. ACC süsteem juhib kolme osa autosüsteemis: seguklapi seadistust reageerivuse parandamiseks, roolisüsteemi paremaks tunnetuseks ning vedrustust, et auto massi paremini kontrollida. Ja see töötab. Legendaarne Volksvageni tunnetus jääb alles, kuid Scirocco on ometigi 25% parem kui Golf GTI. Scirocco pöörab täpselt, ei ole pehme vedrustusega mis tekitab auto kaldumist kurvis ning juhil on suurem kontroll jõu üle.

Praktilisus
Scirocco on neljaistmeline, nimelt on ta ehitatud Golfi alusele. Ruum taga on üsnagi suur kupee kohta. Taga on küll pearuumi vähevõitu, kui lisaks sellele murele on ka juhil tagaklaasist kehv nähtavus. Pagasniku maht on 292 liitrit, mis on küll väiksem kui nii mõnegil teisel konkurendil, kuid suurem on ta kindlasti näiteks Nissan 350Z pagasnikust.
Kulutused
Sellise auto juures ei pea midagi alahindama. CO2 emissioone on 179 grammi kilomeetri kohta, diiselmootoriga ja 1.4-liitrise mootoriga mudelitel muidugi veel vähem. Autot hoides saab hakkama 30000km hooldusintervalliga. Keskmiseks kütusekuluks kirjutatakse samas 5,4–7,7 l / 100 km.