üheksa firmat. RMK kuulutas kaks ja pool aastat tagasi, 2008. aasta suvel, välja metsaveohanke, mille eelduslik maht oli ligi kaks miljardit krooni. Mängus oli kogu RMK raiutud puidu vedu viie aasta jooksul. Firmade pakkumuste summaks kujunes 1,74 miljardit krooni, andes seega alust väita, et tegu on riigi ajaloo suurima kartellikokkuleppe juhtumiga. Konkursil oli 38 veolepingut, kuid mitte kõigi puhul ei kahtlusta riigiprokuratuur kokkumängu. Riigiprokuratuuri teatel jagasid ettevõtted niiviisi omavahel ära kümme hanget. Esialgu oli uurimise all 25 firma tegevus, kuid kokkuvõttes sai süüdistuse üheksa firmat. Skeem oli lihtne: firmad tegid pakkumused korraga peaaegu kõikidele lepingutele, kuid seejärel hakkasid odavamad pakkujad neid tagasi võtma.
4. Saatja ja autojuhi kohustused. 5. Mis on tasuline autovedu 6. Oma kulul korraldatav autovedu 7. Riigisisene autovedu Tasulise autoveo tegemiseks on tarvis: · Riigisisesele autoveole: · Tegevusluba · Sõidukikaarti · Rahvusvaheline: · EMÜ tegevusluba · EMÜ tegevusloa kinnitatud ärakiri · EMÜ- euroopa majandusühendus kui vedajal ei ole võimalik täita veolepingut . -peab vedaja küsima juhiseid kaupade käsutamisõigusega isikult juhul, kui mingil põhjusel muutub veolepingu täitmine võimatuks enne kaupade jõudmist sihtpunkti. -veadaja, kes ei saa mõistliku tähtaja jooksul juhiseid kauba käsutamisõigusega isikult, peab jätkama vedu selliste tingimuste kohaselt , mis näitavad talle kõige sobivamad käsutamisõigusega isiku huvides. -vedaja, kes on sunnitud küsima juhiseid kauba saatjalt, saab esitada nimetatud isikule arve
kaup ei saabunud artiklis 19 ettenähtud aja möödumisel, võib saaja oma nimel esitada vedajale nõude, mis põhinevad veolepingust tuleneval õigusel. 2. Saaja, kes teostab talle käesoleva artikli punktiga l antud õigusi, on kohustatud tasuma saatekirjas märgitud maksed. Sellest tekkinud vaidluse korral ei ole vedaja kohustatud kaupa üle andma enne, kui saaja on esitanud maksetagatise. Artikkel 14 1. Kui veolepingut on saatekirjas märgitud tingimustel võimatu täita või see muutub võimatuks enne kauba saabumist üleandmiseks ettenähtud kohta, on vedaja kohustatud küsima juhiseid isikult, kel on õigus käsutada kaupa vastavalt artikli 12 sätetele. 2. Kui asjaolud lubavad vedu korraldada tingimustel, mis erinevad saatekirjas ettenähtutest, ja kui vedaja ei suutnud mõistlikuks tähtajaks saada juhiseid isikult, kel on õigus käsutada kaupa
Tellimusveoleping võib olla tähtajaline või tähtajatu. · 44 ptk Pakettreisilepinguga kohustub üks isik (reisikorraldaja) teise lepingupoole ees osutama ühele või mitmele isikule (reisija) reisiteenuste kogumi (pakettreis), teine lepingupool aga maksma tasu (reisitasu). 9.05.2010 Transport ETV0120 95 Võlaõigusseadus (2) · Võlaõigusseadus § 848. Vedamise kohustus Ühistranspordis ei või vedaja keelduda veolepingut sõlmimast ega reisijat vedamast, kui: 1) reisija taotleb vedu vastavuses tüüptingimustega ja 2) vedu on ühistranspordis reeglipäraselt kasutatava sõidukiga võimalik ja 3) vedu ei takista selline asjaolu, mida vedaja ei saa ära hoida ega kõrvaldada. 9.05.2010 Transport ETV0120 96 48 Võlaõigusseadus (3) § 826. Pagas
CMR konventsioon - regulatsioon rahvusvahelistes maanteevedudes: • Reguleerib saatja, saaja ja vedaja õigusi ja kohustusi veolepingu sõlmimisel ja täitmisel. • Vajadus: ühtlustada lepingute tingimusi, saatedokumente ja vedaja vastutust • Originaaltekstid: inglise- ja prantsuse keeles • CMR kolm tähendust: konventsioon, saateleht, leping • Ei reguleeri: kolimisvedu, postivedu, surnute vedu CMR konventsiooni järgi tõestatakse veolepingut CMR-saatedokumendi koostamisega. Saatedokument koostatakse kolmes originaaleksemplaris, milledele kirjutavad alla nii saatja, vedaja kui ka saaja. Saatekirja esimene eksemplar antakse saatjale, teine on kaubaga kaasas ja jäetakse saajale, kolmas jääb vedajale. Mitmesuguste formaalsuste vormistamiseks võib välja anda ka rohkem saatelehti. Saatja vastutab kõikide kulude, kadude ja vigastuste eest, mis tekivad vedajal saatja poolt esitatud ebatäpsete või puudulike andmete tõttu.
Transpordis on kõige suurem probleem veomahtude kõikumine, mistõttu on mingil peri- oodil veoressurssi üle ja mõne aja pärast jälle puudu. Et sellises olukorras edukalt opereerida, peab veokorraldaja teadma klientide ootusi ning ka klientidega sõlmitud kokkuleppeid. Seepärast ongi klientidega veolepingut sõlmides äärmiselt oluline leppida kokku teenuse kirjelduses ning kvaliteedinäitajates. Kliendi eritingimuste puudumisel on vedajal õigus valida saadetise transportimiseks sobiv sõiduk, kaubaruum ja veomarsruut ning vastavalt oma valikule vedada saadetis, kas otseveo korras või ümberlaadimisega
annaabi.ee 
