Admiraliteediankru puuduseks on tema kasutamise keerukus. Et ankur ei hakkaks klüüsis loksuma, tuleb laeva keresse ehitada niss ankru käppade jaoks. 8 Erinevate riikide laevadel võib kohata erinevate nimega ankruid: Byers, Baldt (USA Navy), Ansaldo (Itaalia), Danforth (USA), Northill (Ingl.), Hein (Saksa.) jne. On veel palju erinevaid ankru tüüpe (Flipper Delta jt.) eriülesannetega laevadele ja ujuvobjektidele ujuvdokid, naftapuurtornid, nav. märgid jne. 9 Ankruketi pikkus on 200 300 m ja koosneb umbes 25 m pikkustest osadest, mida nimetatakse seekliteks. Ketiseekel koosneb tavalistest või tugevdatud ovaalsetest lülidest. Tugevdatud lülil on tugi või kontraforss, seda kindlasti juhul, kui ketilüli kaliiber (ristlõike läbimõõt mm) on 15 mm ja rohkem. Seeklid ühendatakse omavahel lahtivõetava ühenduslüliga.
2.1. Liikuvuse järgi:
iseliikuvad laevad millel on jõuseade ja käiturid, mis võimaldavad tal
iseseisvalt manööverdada;
pukseeritavad sellised laevad, mille teisaldamiseks kasutatakse teiste
laevade abi või mis täidavad ettenähtud ülesandeid liikumatult kohal seistes. Kauba
veoks kasutatakse pukseeritavaid ja tõugatavaid praame, luhtreid ja pontoone. Paigal
seistes täidavad oma ülesandeid ujuvkaid, ujuvtöökojad, ujuvelektrijaamad,
ujuvhotellid (flotellid), ujuvdokid ja paljud muud
- hoonete (elamud, ühiskondlikud ja tööstushooned) kandekonstruktsioonid nagu postid, talad, vahelaed, katuslaed, vundamendid; - insenerirajatised (silod, punkrid, estakaadid, gradiirid, korstnad, mastid); - hüdroehitised (tammid, sadamaehitised); - teedeehitised (sillad ja viaduktid, lennuvälja- ja teekatted); - suurte seadmete ja agregaatide vundamendid (näiteks keerukad generaatorivundamendid elektrijaamades); Ebatraditsioonilise kasutusalana võiks mainida ka laevaehitust (näiteks ujuvdokid). Eeliseid: -Suur loomulik tulekindlus võrreldes teras- ja puitkonstruktsioonidega. -Konstruktsiooni pikaealisus ja väikesed hoolduskulud norm keskkonnating. korral -Monoliitse raudbetooni hea vastupanuvõime dünaamilistele koormustele, monteeritava raudbetooni korral vähendab seda eelist jätkude järeleandlikkus. -Suured võimalused konstruktsiooni (ehitise) arhitektuursel kujundamisel. -Ökonoomsus, sõltuvalt muidugi konkreetsetest tingimustest. Puudusi:
talad, vahelaed (valdavalt), katuslaed, vundamendid (tänapäeval peaaegu eranditult); − insenerirajatised (silod, punkrid, estakaadid, gradiirid, korstnad, mastid jne.); − hüdroehitised (tammid, sadamaehitised); − teedeehitised (sillad ja viaduktid, lennuvälja- ja teekatted); − suurte seadmete ja agregaatide vundamendid (näiteks keerukad generaatorivundamendid elektrijaamades); − Ebatraditsioonilise kasutusalana võiks mainida ka laevaehitust (näiteks ujuvdokid, liht- rid). 3 Raudbetooni eelised ja puudused Ühegi konstruktsioonimaterjali puhul ei saa rääkida absoluutsest eelisest mingi teise materjali suhtes. Materjali suhtelised eelised või puudused sõltuvad alati konkreetsest konstruktsioonist, sellele esitatavatest nõuetest, mõjuvast koormusest ja konstruktsiooni töötamistingimustest. Mõningatest üldistest tendentsidest võib siiski rääkida. Eeliseid − Suur loomulik (s.o
2.1. Liikuvuse järgi:
iseliikuvad laevad millel on jõuseade ja käiturid, mis võimaldavad tal
iseseisvalt manööverdada;
pukseeritavad sellised laevad, mille teisaldamiseks kasutatakse teiste laevade
abi või mis täidavad ettenähtud ülesandeid liikumatult kohal seistes. Kauba
veoks kasutatakse pukseeritavaid ja tõugatavaid praame, luhtreid ja pontoone.
Paigal seistes täidavad oma ülesandeid ujuvkaid, ujuvtöökojad,
ujuvelektrijaamad, ujuvhotellid (flotellid), ujuvdokid ja paljud muud
2.1. Liikuvuse järgi:
iseliikuvad laevad millel on jõuseade ja käiturid, mis võimaldavad tal iseseisvalt
manööverdada;
pukseeritavad sellised laevad, mille teisaldamiseks kasutatakse teiste laevade abi või
mis täidavad ettenähtud ülesandeid liikumatult kohal seistes. Kauba veoks kasutatakse
pukseeritavaid ja tõugatavaid praame, luhtreid ja pontoone. Paigal seistes täidavad oma
ülesandeid ujuvkaid, ujuvtöökojad, ujuvelektrijaamad, ujuvhotellid (flotellid), ujuvdokid
ja paljud muud
2.1. Liikuvuse järgi:
iseliikuvad laevad millel on jõuseade ja käiturid, mis võimaldavad tal
iseseisvalt manööverdada;
pukseeritavad sellised laevad, mille teisaldamiseks kasutatakse teiste laevade
abi või mis täidavad ettenähtud ülesandeid liikumatult kohal seistes. Kauba
veoks kasutatakse pukseeritavaid ja tõugatavaid praame, luhtreid ja pontoone.
Paigal seistes täidavad oma ülesandeid ujuvkaid, ujuvtöökojad,
ujuvelektrijaamad, ujuvhotellid (flotellid), ujuvdokid ja paljud muud
talad, vahelaed (valdavalt), katuslaed, vundamendid (tänapäeval peaaegu eranditult); insenerirajatised (silod, punkrid, estakaadid, gradiirid, korstnad, mastid jne.); hüdroehitised (tammid, sadamaehitised); teedeehitised (sillad ja viaduktid, lennuvälja- ja teekatted); suurte seadmete ja agregaatide vundamendid (näiteks keerukad generaatorivundamendid elektrijaamades); Ebatraditsioonilise kasutusalana võiks mainida ka laevaehitust (näiteks ujuvdokid, liht- rid). 3 Raudbetooni eelised ja puudused Ühegi konstruktsioonimaterjali puhul ei saa rääkida absoluutsest eelisest mingi teise materjali suhtes. Materjali suhtelised eelised või puudused sõltuvad alati konkreetsest konstruktsioonist, sellele esitatavatest nõuetest, mõjuvast koormusest ja konstruktsiooni töötamistingimustest. Mõningatest üldistest tendentsidest võib siiski rääkida. Eeliseid Suur loomulik (s.o
annaabi.ee 
