käigushoidmise kulu järjest odavamaks; Liikluse vähenemine rakendatud piirkondades 10-30%; Vähendada raiskamist: rohkem inimesi ühte autosse; Rohkem tervislikemaid eluviise; Maksuvabastused elektriautodele, alternatiivkütustele, erinev tasu erinevale saasteklassile. Kahekordne efekt: turg muutub efektiivseks ja liikluskoormus väheneb (maksjad saavad, mille eest maksavad) ja laekub tulu, mida investeeritakse tagasi transporti UMMIKUMAKSU VASTU: Kaubavedude välismõju transpordiliigiti. Braess’i paradoks • Dietrich Braess, saksa matemaatik, 1968 • Kasutajate poolt optimeeritud võrgustikus võib uue ühenduse / lingi loomine viia vood tasakaalust välja ja lõpuks kaotavad kõik kasutajad • Ehk näiteks transpordi vallast: uus tee võib mõnikord olla väga halb mõte – New York 42nd street: tee sulgemine ei tekitanud ummikut vaid hoopis parandas liiklusvooge – „Nashi tasakaalupunkt ei ole Pareto-optimaalne“ Pigou-Knight-Downs’i paradoks
puududa. Intermodaalne transport- ehk kombineeritud transport. Tähendab kauba transporti universaalses konteineris mida on ilma vahepeal kaupa ümberlaadimata või tõstmata võimalik tarnida nii raudteel, maanteel kui ka merel. Antud meetod vähendab kauba käsitlemisaega ja kulu ning tõstab turvalisust, vähendab kauba kadu ja kahjustumist ning võimaldab kiiremat transporti. Transpordi õiguslikud asjaolud Vastutuse piirmäärad transpordiliigiti- CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine)- Rahvusvahelise kaupade autoveolepingu konventsioon. Veolepinguga kohustub üks pool teise poole ees vedama veost lähtekohast sihtkohani ja andma selle üle saatjale. Veo tellija kohustus on maksta selle eest. Tihti ka kolmandad pooled. Kaotsiminek: Kui vedaja on vastavalt käesoleva konventsiooni sätetele kohustatud hüvitama
intervallid ISO konteinerid – transpordi veoühik. Eelised: vähendab kaubakäitluse kulusid, kiirendab kohaletoimetamist, pakendamisnõuded pole ranged, varguste eest hästi kaitstud, kindluste kulud väiksemad, paindlikkud ümberlaadimise suhtes, lai valik tüüpe erinevate vedude jaoks, saab kasutada nö ajutise laona Transpordi õiguslikud asjaolud Kiisler ptk 8 lk 259-262 Vt ülesanded seminarist Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) CMR - Rahvusvahelise kaupade autoveolepingu konventsioon Veolepinguga kohustub üks pool teise poole ees vedama veost lähtekohast sihtkohani ja andma selle üle saatjale. Veo tellija kohustus on maksta selle eest. Tihti ka kolmandad pooled. Piiratud vastutus – ei pea vastutama täies ulatuses kahju eest. Kindlaks määratud
Märksõnad: eesmärgid 2050 +, transpordi negatiivsed välismõjud, transpordiliikide vahelise konkurentsi mõjutamine, Marco Polo programm, transpordi maksustamise võimalused. Transpordi õiguslikud asjaolud 28 ’ 29 Kiisler ptk 8 lk 259-262 5. seminari ülesanded 30 Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) – NEID PUNKTE EI OLE SEAL PEATÜKIS Incoterms tarneklauslid Incoterms tarneklauslite kasutamine reguleerib kauba tarnimisega kaasnevate kulude ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel. Vabatahtlikud reeglid rahvusvahelistes müügilepingutes
vähendab kauba käitlemise kulusid Kauba pakendamisnõuded ei ole ranged Vargused raskemini teostatavad Saab kasutada ajutise laona Puudused Tühjade konteinerite tagastus toob lisakulusid Konteineri ümbertõstmiseks on vaja kaubakäitlusmasinat, mida igal pool pole Transpordi õiguslikud asjaolud Kiisler ptk 8 lk 259-262 Vt ülesanded seminarist Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) Incoterms tarneklauslid Kiisler ptk 8 lk 263-269 Märksõnad: mille jaoks, miks kasutatakse, miks on universaalsed, mida reguleerivad, mida ei reguleeri, klauslite jagunemise põhimõte, peamine iseloom Reguleerivad kauba tarnimise kulu ja riski jaotamist müüja ja ostja vahel E (max müüjakeskne)
kombineeritud lahenduste) julgustamiseks. Toetatakse logistikaturuga seotud projekte, mis vähendavad maanteede koormust. Toetus projektidele proportsioonis maanteelt lahkuvate tkm-ga, 500 tkm = 2 €, tingimuseks projekti elujõulisus. hinnang: 1 € toetust loob 6 € ühiskondlikku kasu 15.Transpordi õiguslikud asjaolud Kiisler ptk 8 lk 259-262 5. seminari ülesanded Märksõnad: vastutuse piirmäärad transpordiliigiti, CMR konventsiooni põhisätted (kauba kahjustumine, kaotsiminek, hilinemine), EEA üldtingimused, mida reguleerib ADR, mida reguleerib AETR) CMR sätted: Kaotsiminek: Kui vedaja on vastavalt käesoleva konventsiooni sätetele kohustatud hüvitama kauba täieliku või osalise kaotsiminekuga tekkinud kahju, siis hüvitamisele kuuluva summa suurus määratakse kindlaks kauba veoks vastuvõtmise kohas ja ajal kehtiva kauba maksumuse aluse
annaabi.ee 
