valmistatud terasest,harvemini malmist ja ka pronksist. Laagri tööpinnad on kaetud õhukese antifriktsiooni sulami kihiga, milleks reeglina on babliit, seatina-pronks,fosfor-pronks jne, sulamikihi paksus tänapäeva laagrites ulatub 0,5-1,5mm. Laagripoolte ühenduspindade juurde tehakse võrdlemisi laiad ja madalad süvendid, et suunata õli ühtlasemalt lagri tööpinnale. Õli suunatakse raamlaagrile tavaliselt läbi nipli laagrikaantes. Laagrikaaned on kinnitatud tikkpoltidega, kinni pingutatud dünamomeetrilise võtmega ja kinnitatakse splindiga. 10.Tsentrifugaalpump: spiraal kambris pöörleb labadega rootor. Labadevahelistruumi läbides suurendab tsentrifugaaljõud vedeliku rõhuenergiat (rõhusuurenemise kiirusevähenemise arvel tagab pumbakere laienev osa e. difuusor). Kõrge rõhusaamiseks valmistatakse mitmeastmelisi pumpi. Tsentrifugaalpumba jõudlus on kuni 2 m³/s, tõstekõrgus (rõhk) kuni 4500 m. Pump ja selle imitoru
3 indikaatorkraan 4 käivitusklapp 5 jahutussärk 6 silindrikaanele kinnitatakse nookurid, jahutusvedeliku valjavoolu torud jne silindrikaas koosneb leegipõhi üleminepõhi külgseinad (4) silindrikaande pressitakse sisse klapide jaoks klapi juhtpuksid ja klapipesad (lõtk klapisääre ja juhtpuksi vahel on δ = 0,1 mm. Ülemisele põhjale kinni – tatakse tikkpoltidega nookuripukid Katlakivi seisukorra kontrollimiseks on silindrikaas varustatud kas kontroll – luukide või kontrollkorkidga Mõnikord jahutussärk jaotatakse 2- ks kambriks: alumine ja ülemine; selle tulemusel suureneb jahutusvedeliku voolukiirus ja seega paraneb jahutus Jahutusvedelik juhitakse silindrisärgist silindripeasse läbi spetsiaalsete stussidest, millised asetsevad avades mis on puuritud silindrisärgi ja kaande ja on tihendatud kummi rõngastihendiga.
Vaheseina plaate (mitte vööd) paigutatakse tavaliselt horisontaalselt, nii saab allapoole plaatide paksust suurendada. Kasutatakse vertikaalseid jäikusribisid (nurkraud, karpraud), nende vahe sõltub vaheseina kõrgusest, (asukohast põrkevahesinas 600mm muidu 750mm. Ahterpiigi vaheseina plaadistus täävtoru ümbruses peab olema tugevdatud talumaks vibratsiooni. Torude viimisel läbi vaheseina võib neid kohe keevitada või muhvidega (flanets) läbimisel kinnitada tikkpoltidega (a) (poldi purunemisel ei teki auku). Veekindlad voldikvaheseinad Neid kasutatakse sageli õlitankeritel ja vahel kuivlastilaevadel nimetatakse gofreeritud vaheseinad. Voldid muudavad plaadistuse jäigemaks, jäikusribisid ei kasutata. Suurim eelis on keevitustööde mahu vähenemine ehitamisel, lisaks muutub lastiruumide puhastamine ekspluatatsioonis tõhusamaks ning lihtsamaks. Põikivaheseintes võivad voldid joosta vertikaalselt ja horisontaalselt
Ühe peamasina õlitussüsteemis on kaks õlifiltrit ja üks tsentrifugaalfilter. Üks õlifiltritest on kahepoolne käsifilter, teine automaatfilter. Mõlemad filtrid töötavad tavaliselt paralleeltöös, aga saab töösse lülitada ka ühe neist. Õli automaatfilter on isepuhatuv toruvõrk filter. Kere sees on torulaudade vahele pandud filterelemendid. Ülemine torulaud on fikseeritud, alumine laud on kummitihenditega vastu kere. Torulauad on kokku tõmmatud tikkpoltidega. Filtri alumises osas on õliturbiin, mille paneb liikuma õli läbivool. Turbiinilt läheb ülekanne ühendustorudele, mis vastavalt ühendades ja lahutades filterelemente muudab elementides filtreerimise suunda, seest väljapoole ja väljapoolt sissepoole. Õli automaatfiltri filtreerimisfaas ning läbipesufaas: 19 Kui mingil juhul peaks toruelemendid ummistuma, siis on filtris
Alumiiniumisulamist silindrid valatakse silindripeaga ühes tükis surve all. Vastupidavuse suurendamiseks kaetakse silindri sisepind ehk peegelpind umbes 0,1 mm paksuse kroomikihiga. Silindri paremaks jahutamiseks valmistatakse silindri välispind ribilisena. Gaasijaotuseks on silindriseintes sisse- ja väljalaskeavad ning läbipuhkekanal. Silindri külge kinnitatakse karburaator ja summuti. Silindri ülaosas on keermestatud küünlaava. Silinder kinnitatakse karteri külge tikkpoltidega. Silindri ja karteri liitekohta pannakse tihend. Kolb võtab vastu paisuva gaasi rõhu ja edestab sellest tekkiva jõu kepsu kaudu väntvõllile. Kolb valatakse alumiiniumsulamist. Kolvi ülaosas on ringsooned kolvirõngaste paigaldamiseks. Sooni on kas 2 või 1. Kolvi alaosa ehk juhtpind ei lase kolbi silindris laperdada. Juhtpinna kummalgi küljel on tugevdatud seintega avad, kolvisilmad kolvisõrme jaoks. Viimane kujutab endast kvaliteetterasest valmistatud
(asukohast põrkevahesinas 600mm muidu 750mm. Vaheseinad keevitatakse teki või sisepõhja külge või kasutatakse kniisid. Põrkevaheseina ja tankivaheseinte jäikusribid tuleb kniidega kinnitada nii alt kui ülalt. Ahterpiigi vaheseina plaadistus täävtoru ümbruses peab olema tugevdatud talumaks vibratsiooni. Torude viimisel läbi vaheseina võib neid kohe keevitada või muhvidega (flanets) läbimisel kinnitada tikkpoltidega (a) (poldi purunemisel ei teki auku). Veekindlad voldik (gofreeritud) vaheseinu kasutatakse õlitankeritel ja vahel ka kuivlastilaevadel. Voldid muudavad plaadistuse jäigemaks, jäikusribisid ei kasutata. Keevitustöid vähem, lihtsam puhastada. Põikvaheseintes vert või horisontaalsed voldid. Pikivaheseintes voldid horisontaalsed andmaks pikitugevust. Pillerid laeva tekki, vahetekki, platvormi toestav vertikaalne tugipost. Mõnikord teisaldatavad.
A A 5 4 3 6 7 Joonis 9.4 Joonisel kujutatud madalsurve abi- või utilisatsioonikatla veetasemenäidik on kraanide 6 ja 8 kaudu ühendatud vastavalt vee- ja auru-ruumiga. Ühendatud anumate põhiomaduse kohaselt on vee tase näidiku keres 1 samasugune vee tasemega katlas. Tikkpoltidega 2 ühendatud näidiku kere 1 ja raami 5 vahele on tihenditele paigaldatud tasapinnaline kuumuskindel klaas 4 (nn “Klingeri klaas”), mis võimaldab veetaset visuaalselt jälgida. Vee taseme muudavad selgemini nähtavaks prismaatilised pikisooned klaasi veepoolsel küljel. Valguse murdumise tõttu tekib efekt, kus veega kokkupuutuv klaasi osa paistab mustana ja auruga kokkupuutuv osa hõbedasena. Näidiku raamile kantakse
miseks. Nende hulk ja paigutus sõltub mootori läbipuhu- misviisist. Karteri külge kinnitatakse silinder kas ta allosas oleva ääriku ja poltide abil või pikkade .tikkpoltidega, mida hoia- vad paigal ka silindrikaant Silindri täpseks paigaldamiseks karterisse on tal allosas jrahtotsak. Silindri ja karteri liite- kohas on pabertihend'. Silindrikaane ehitus sõltub sellest, kas mootor on
annaabi.ee 
