C kategooria masinad on roomiktraktorid · Roomiktraktorid on traktorid, mis liiguvad roomikutel ja mida juhitakse läbi roomikute pöörlemiskiiruste. · Roomiktraktorite kategooriad C1 C5 määratakse analoogselt kategooriatega T1 T5. · LM kategooria masinad on liikurmasinad. Liikurmasinatel puudub alamjaotus. R kategooria masinad on traktori haagised · R1 kategooria on haagis, mille valmistaja poolt määratud teljekoormuste summa ei ületa 1500 kg. · R2 kategooria on haagis, mille valmistaja poolt määratud teljekoormuste summa ületab 1500 kg, kuid ei ületa 3500 kg. · R3 kategooria on haagis, mille valmistaja poolt määratud teljekoormuste summa ületab 3500 kg, kuid ei ületa 21 000 kg. · R4 kategooria on haagis, mille valmistaja poolt määratud teljekoormuste summa ületab 21 000 kg. Igale haagise kategooria tähisele märgitakse lisaks veel täht «a» või «b»:
lubatud suurim tegelik mass, mis on 40t [5]. Minu koostatud autorongi kandevõime: kandevõime= lubatud autorongi mass- (veduki tühimass+ haagise tühimass) => 40000-(8000+6309)= 25,691(kg) Käru kandevõime 25,691kg, mis on ligikaudu 14,3m3 Veetav maht 150 m3. Lähtudes autorongi kandevõimest ning etteantud veetavast kogusest, tuleb teha 11 reisi. 8 Joonis 1: Teljekoormuste arvutamise L*H=F*A Kasutame teljekoormuse arvutamisel teljekoormus arvutus valemit [4] : L∗H =F∗A Kus L (kg) – telgedele avalduv kaal H (mm) – raskuskeskme kaugus sadulast A (mm) – telgede vaheline kaugus F (kg) – telgedele avalduv koormus Haagis: L= 25231 kg( last) + 6309 kg( haagise tühikaal)=31540 kg A1=4800 mm H1= 3650 mm F(t)= 31540 *3650/4800 ≈ 23984 kg (koormus haagise telgedele)
1. Schmitz Cargobull. Platvorm poolhaagis. [WWW] http://www.autotrailer.ee/web_downloads/20120829024405_SPL-Flatbed_Semitrailer.pdf (11.04.2013) 2. Volvo trucks Estonia. Jõuülekanne. [WWW] http://www.volvotrucks.com/trucks/estonia- market/et ee/trucks/volvo-fh-series/specifications/Pages/driveline-specifications.aspx (11.04.2013) 3. Volvo mudelivalik. [WWW] http://productinfo.vtc.volvo.se/files/pdf/modelrange/fh42tb3hc1_8as_engvt.pdf (12.04.2013) 4. Scania. Teljekoormuste arvutamine. [WWW] http://til.scania.com/groups/bwd/documents/bwm/bwm_0000461_01.pdf (13.04.2013) 5. Kullerkupp, E. (2004). Veoautod. Õppematerjal. Tln: 100lk
vastavalt nende liigile korrutatakse nende arv läbi siirdeteguri – taandatakse nende hulk 10t normteljele. Sõidutautosid ja motikaid koormuse hulka ei arvastata, väikebusse arvestatakse siis kui nende hulk on suur (üle 500 auto öp ja kui kogumass üle 2,5t). Liiklussagedus on sõidukite hulk aga koormusintensiivsus on sõidukite mass. Liiklussageduse korral loetletakse tee ristlõiget ületanud sõidukite arvu, koormusintensiivsuse korral loetletakse enimkoormatud sõidurajal teljekoormuste arvu. Katendi tugevusarvutamiseks on vaja teada koormusintensiivsust. Liiklussagedus paneb paika liiklusparameetrid. Liiklussagedus: vaatlejad loendavad, kaameratega filmitakse. Koormusintensiivsus: loendusvoolikud(suudavad eristada massi)
lubatud laiuse ületamist. Kui veos sisaldab endas veel lisaohte, tuleb täita ka vastavaid ohutusnõudeid. 2.2 Luba veol Eriveose vedu tohib teostada ainult loa olemasolul. Loa annab tee omanik. Luba peab olema vedajal kaasas ja see tuleb esitada politseiametniku või muu teda seaduse alusel kontrollimise õigust omava isiku nõudel. Luba ei anna õigust ületada sõiduki valmistaja lubatud suurimat massi ega teljekoormuste väärtusi ja kalduda kõrvale veoteel liiklusmärkidega kehtestatud keeldudest ja piirangutest. Lubatud konkreetsed kõrvalekaldejuhud näitab loa väljastaja loal. 2.3 Veo keeld Sõidukist, autorongist või masinrongist üle 2 m ettepoole ja üle 4 m tahapoole ulatuva veose vedu on keelatud, välja arvatud selliste seadmete vedu, mille lühendamine ei ole võimalik. 2.4 Piirangud raskeveose vedamisel
Eriveo hinnapakkumise menetlus Hinnapäring - Lähteandmed (laadimiskoht, mahalaadimiskoht, kauba andmed (kogus, pikkus x laius x kõrgus, kaal, joonis või foto), veo aeg, erisused (laadimis viis jne)) Hinnapakkumise ettevalmistus - Veoviisi valik (kõige soodsam, kiirem ja optimaalsem veoskeem) - Transpordivahendite valik (kauba omapärale vastav veovahend (veose optimaalse mõõdud, teljekoormuste jaotus, turvaline kinnitamine), käsitlemise skeem (ümberlaadimine sadamates)) - Veokulude arvestamine (laadimine/mahalaadimine, autovedu, treileri kasutamise tasu, veoload/saateautod/politsei, liiklusmärkide eemaldus/paigaldus, elektriliinide väljalülitus/liinide tõsted, merevedu, kulu laevapiletitele, võimalikud seisakud/sõidukeelud jne) Hinnapakkumise esitamine
isiku nõudel. (2) Erandina ei ole luba vaja, kui koorma laius ei ületa 3 m ja/või koorem ei ulatu sõidukist ette- ega tahapoole üle 2 m tingimusel, et sõiduki laius ei ületa «Liiklusseaduse» § 15 lõike 1 alusel teede- ja sideministri poolt kehtestatud suurimat lubatud suurust. Vedu peab toimuma ja veos peab olema tähistatud määruses toodud nõuete kohaselt. (3) Luba ei anna õigust ületada sõiduki valmistaja lubatud suurimat massi ega teljekoormuste väärtusi ja kalduda kõrvale veoteel liiklusmärkidega kehtestatud keeldudest ja piirangutest. Lubatud konkreetsed kõrvalekaldejuhud näitab loa väljastaja loal. §6. Veo keeld Sõidukist üle 2 m ettepoole ja üle 4 m tahapoole ulatuva koorma vedu on keelatud, välja arvatud selliste seadmete vedu, mille lühendamine ei ole võimalik. §7. Piirangud raskeveose vedamisel (1) Sõiduki tegelik mass ei tohi ületada registrimassi, mistahes telje koormus aga registreerimisel
annaabi.ee 
