Umbreelingu latt: Gunwale: Umbreelingu tugi: Stay of bulwark: Teki veejooksuplaat: Deck waterway: Raampiim: Web beam: Pool piim: Half beam: Tekiplaadistus: Deck plating: Karlings: Deck girder: Teki pikkijäikusribi: Longitudinal: . Luugi komings: Hatch coaming: Piller: Pillar: Täispiim: Full-beam: Püstjäikusribi: Vertical stiffener: Veekindel vahesein: Watertight bulkhead: Topeltpõhja plaadistus: Double bottom plating: Vertikaalkiil: Vertical keel: Horisontaalkiil: Horizontal keel: Põhjastringer: Intercoastal side girder: Põhjaplaadistus: Bottom plating: Floor: Floor: Topeltpõhja külgvöö: Margin plate: .
Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 9. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon.. 9.8. Üleval ja keskel: 1. Siirivöö, 2. Tekistringer, 3. Veejooksuplaat, 4. Veejooksuplaadi servariba, 5. Servapruss, 6. Tekilaud, 7. Tihvt, 8. Puitkork, 9. Tihtimismaterjal ja tihtimismastiks, 10 tekiplaadistus, 11. presspruss. 12. Topeltpõhja plaadistus, 13. Tahvlid, 14. Laagid, 15. Parras, 16. Otsavahesein. Joon. 9.9.. a) lastiruumi põhja: b) higilauad lastiruumis parrastel, 1- tankilagi, 2- laagid, 3- laakide kinnituslatt, 4- tekiplangutus, 5- äärepruss, 6- pilsikaan, 7- pardakaar, 8- kinnitushaak, 9- higilauad. Lastiruumis kasutatakse laakidele paigutatud plangutust. Laadluugi all kaetakse plangutus täiendava plankkatte - padjaga, mille ülesanne on kaitsta plangutust lasti
kuumuskindlus. 17. Korpuse plaadistus ja tugevdamine Laeva struktuur koosneb sirgetest ja kaardus plaatidest Plaadistus peab tagama vastupidavuse erinevatele koormustele, mis võivad tekkida ekspluateerimise käigus. Paksem plaadistus tehakse nt. ankrulüüsi, ahtertäävi, slämmingu piirkonda, laeva keskele kus tekivad tavaliselt suuremad pinged Plaadistus koosneb: • kere põhja plaadistus, nii sisemine ja välimine põhi • kere külgplaadistus • tekiplaadistus • sisemised vaheseinad • sisemised tekid Tugevdus erinevatele paneelidele koosneb: •pikitalad (girder) - üle kogu põhjaplaadistuse ja tagavad märkimisväärse osa tugevusest •karling (deck girder) - pikisuunaline, mis osaleb pikitugevuse andmises •stringerid - pikisuunalised küljeplaadistusel ning vajadusel topeltpõhja plaadistusel •kaared (frames) - vertikaalsed talad küljeplaadistusel •floorid - põikikaared põhjaplaadistusel
koomingutega, mis suletakse luugiga. Kannavad tekilaadungit. Koomingu kõrgus on 0,6 1,5 m. Tekiplaadistust luugiava ümber tuleb tugevdada ja luugikraed ning nende ühendused peavad olema piisavalt jäigad. Avaused võivad olla ellipsi- või paraboolikujulised või siis lihtsalt ümardatud. Kuna luugikraed tehakse täisnurksed, siis ulatuvad külgplaatide otsad üle luugi avause nurga, tekivad ahenevad kniid. Tekiplaadistus ulatub luugikraest sissepoole, ava tekis on väiksem kui peale keevitatud ava piire e komings. Teki all võib karlings olla joondunud ühele sirgele luugikrae külgplaatidega Kui luugikraed on üle 600mm kõrged tuleb neid tugevdada ribidega (kniidega). Umbreeling Reeling väldib inimeste ja esemete üle parda kukkumist ning umbreeling laeva üleuhtimist lainetuses. Umbreelingut ei tohi laeva miidlist poole laeva pikkuse ulatuses siirivöö külge keevitada, et
suletakse luugiga. Kannavad tekilaadungit. Koomingu kõrgus on 0,6 1,5 m. Tekiplaadistust luugiava ümber tuleb tugevdada ja luugikraed ning nende ühendused peavad olema piisavalt jäigad. Avaused võivad olla ellipsi- või paraboolikujulised või siis lihtsalt ümardatud. Kuna luugikraed tehakse täisnurksed, siis ulatuvad külgplaatide otsad üle luugi avause nurga, tekivad ahenevad kniid. Tekiplaadistus ulatub luugikraest sissepoole, ava tekis on väiksem kui peale keevitatud ava piire e komings. Teki all võib karlings olla joondunud ühele sirgele luugikrae külgplaatidega Kui luugikraed on üle 600mm kõrged tuleb neid tugevdada ribidega (kniidega). UMBREELING? 1.Gunwale plate umbreelingu latt 2.Flanged bracket umbreelingutugi 3.Deck beam tekipiim 4.Beam knee piimi knii 5.Side shell plating Sheer strake Pardaplaadistus, siirivöö , 6.Freeing port tormipiigat 7
Seda kasutatakse teatud spetsialiseeritud laevade tarvis, millel on väga pikad ja laiad laadluugid ja seega praktiliselt kogu tekk avatud. Seega jääb teki koosseisu liiga vähe materjali, mis võiks tagada piki- ja põikitugevuse. Põikitugevus saavutatakse väga tugevate ja massiivsete luugikraede põikidetailide ning eriti tugevate piimidega, seal kus neid saab paigutada. Samuti kasutatakse luugiavade piirkonnas tihedalt tugevaid tugi- või kandekaari Pikitugevuse ammavad paksendatud tekiplaadistus (tekistringer) ja pardaplaadistuse tugevdatud ülemine vöö (siirivöö). Ka luugikrae külgserv on tehtud eriti tugev ja massiivne. Vahel jadatakse luuk pikuti pooleks, mis lubab laeva teki keskossa seada täiendava tugeva luugikrae tagamaks pikitugevust. Vahel kasutatakse tekist kuni vahetekini ka täiendavat vaheseina. Talastiku pikisüsteemi topeltpõhjata laevadel kasutatakse tankerite põhjasillustes, kus omapäraks on suure hulga pikipidiste jäikusribide olemasolu.
Seda kasutatakse teatud spetsialiseeritud laevade tarvis, millel on väga pikad ja laiad laadluugid ja seega praktiliselt kogu tekk avatud. Seega jääb teki koosseisu liiga vähe materjali, mis võiks tagada piki- ja põikitugevuse. Põikitugevus saavutatakse väga tugevate ja massiivsete luugikraede põikidetailide ning eriti tugevate piimidega, seal kus neid saab paigutada. Samuti kasutatakse luugiavade piirkonnas tihedalt tugevaid tugi- või kandekaari Pikitugevuse ammavad paksendatud tekiplaadistus (tekistringer) ja pardaplaadistuse tugevdatud ülemine vöö (siirivöö). Ka luugikrae külgserv on tehtud eriti tugev ja massiivne. Vahel jadatakse luuk pikuti pooleks, mis lubab laeva teki keskossa seada täiendava tugeva luugikrae tagamaks pikitugevust. Vahel kasutatakse tekist kuni vahetekini ka täiendavat vaheseina. Talastiku pikisüsteemi topeltpõhjata laevadel kasutatakse tankerite põhjasillustes, kus omapäraks on suure hulga pikipidiste jäikusribide olemasolu
Seda kasutatakse teatud spetsialiseeritud laevade tarvis, millel on väga pikad ja laiad laadluugid ja seega praktiliselt kogu tekk avatud. Seega jääb teki koosseisu liiga vähe materjali, mis võiks tagada piki- ja põikitugevuse. Põikitugevus saavutatakse väga tugevate ja massiivsete luugikraede põikidetailide ning eriti tugevate piimidega, seal kus neid saab paigutada. Samuti kasutatakse luugiavade piirkonnas tihedalt tugevaid tugi- või kandekaari Pikitugevuse ammavad paksendatud tekiplaadistus (tekistringer) ja pardaplaadistuse tugevdatud ülemine vöö (siirivöö). Ka luugikrae külgserv on tehtud eriti tugev ja massiivne. Vahel jadatakse luuk pikuti pooleks, mis lubab laeva teki keskossa seada täiendava tugeva luugikrae tagamaks pikitugevust. Vahel kasutatakse tekist kuni vahetekini ka täiendavat vaheseina. Talastiku pikisüsteemi topeltpõhjata laevadel kasutatakse tankerite põhjasillustes, kus omapäraks on suure hulga pikipidiste jäikusribide olemasolu.
annaabi.ee 
