Tehnika esteetika (0)

BMW
Läbi aegade
Silver Eensalu
BMW 3/15
· BMW asutas Karl Friedrich Rapp oktoobris 1913 lennukimootorite tootjana
(Bayerische Flugzeug-Werke) Milbertshofeni linnaosas Münchenis. See kant
asus Gustav Otto Flugmachinenfabriku, Saksamaa lennukitootja lähedal.
· Aastal 1927 alustati Eisenachis väikese Dixi tootmist, mis kujutas endast
litsentsi all toodetud Austin Sevenit. BMW ostis firma järgmisel aastal ja sellest
sai firma esimene auto, BMW 3/15.
II Maailmasõja agajärjed
· Pärast sõda möödus palju aega, enne kui oli võimalik
uuesti tootmist alustada. Liitlased keelasid 3 aastaks ära
BMW-de tootmise, seetõttu ei tootnud BMW autosid
aastani 1952.
· Idas võttis firma tehase Eisenachis üle riigifirma
Awtowelo grupp. See firma pakkus BMW autosid
müügiks aastani 1951, millal Baieri firma keelas
kaubamärkide kasutuse: nime, logo ja "topelt-neeru"
radiaatori iluvõrel.
· Nende autode uueks nimeks sai EMW (Eisenacher
Motoren Werke), jätkates tootmist aastani 1955.
BMW 320 saloon
Ennesõjaaegsed autod sarnanesid 327 saloon ja
328 roadster autodega. Need olid kiired 2-liitrised
autod, mis olid mõlemad oma aja
BMW roadster
· Esimese auto pärast sõda tegi BMW aastal 1952, kuid majanduslik eduta. Näiteks
BMW 507 oli liiga kallis ja seda tehti väikeses mahus. Samal aastal tuli välja väike
BMW 700 õhkjahutuse ja 676-kuupsentim eetrise taga asuva boksermootorig a, mis
pärines R67 mootorrattalt. Samuti tehti ralliks mudel RS. BMW 700 osutus
konkurentsivõi meliseks ja sellest algas BMW hea maine sportsedaanide tegemisel.
BMW 700
BMW 700RS
BMW areneb
· 1961a. Autonäituseks lasi BMW
väljavõimsa kompaktsedaani 1500, millel
olid ketaspidurid ja neljarattaline sõltumatu
vedrustus. See tehnoloogia tõstis veelgi
BMW mainet sportautode tootmises. See
oli esimene BMW millel oli kõver taguakna
joon, mis on ka tänaseni BMW tunnuseks.
BMW1500