Koormamata autorongi teljekoormused Teljekoormuse arvutamise valem: L*H=F*A F = L*H/A F = 5600 * 4305 / 5800 = 4156 kg Igale haagise teljele langeb 4156 / 3 = 1385,5 kg Haagiselt ülekantav koormus 5600 4156 = 1444 kg Autole langev koormus 8365 + 1444 = 9809 Veduki esisillale 1/3 = 3269 kg Veduki tagasillale 2/3 = 6539 kg Täiskoormatud autorongi teljekoormused Haagise teljekoormus 3 * 9000 kg Veduki 1. esisild 7500 kg 2. tagasild 2.1. vedav sild 11 000 kg 2.2. toetav sild 7100 kg (tehase poolt kokku lubatud 19 000 kg) 4. KOMPLEKTEERIGE AUTORONG SOBIVATE REHVIDEGA
Autorongi mõõdud[5] Koormamata autorogni teljekoormused: Teljekoormuse arvutamise valem: LxH=FxA F = L x H/A F = 5650x4172,5 / 5800 = 4065 kg Igale haagise teljele langeb 4065 / 3 = 1355 kg Haagiselt ülekantav koormus 5650 4065 = 1585 kg Autole langev koormus 8365 + 1585 = 9950 Veduki esisillale 1/3 = 3316 kg Veduki tagasillale 2/3 = 6632 kg Täiskoormatud autorongi teljekoormused: Haagise teljekoormus 3 x 9000 kg Veduki 1. esisild 7500 kg 2. tagasild 2.1. vedav sild 11 000 kg 2.2. toetav sild 7100 kg 4. KOMPLEKTEERIGE AUTORONG SOBIVATE REHVIDEGA (MÕÕTMED, KOORMUSINDEKS JA KIIRUSKATEGOORIA). 4.1. VEDUKI REHVID Esisillale 315/80R22
Terapunkr- Ülesanne on hoida teri punkris sees. Väljalaadimisüsteem- ülesanne on punker tühjaks laadida teradest. Väljalaadimissüsteemi sõlmede käitamine On rihm ülekandega Kombaini käiguosa ja juhtimisseadmed Kombaini käiguosa sõlmed ja nende ülesanne Käigukast siis tuleb rihmvariaator ja rattareduktorid. See kõik on mõeldud sujuvamaks liikumiskiiruse muutmiseks. Juhtimisseadmete sõlmed ja nende ülesanne Roolivõllil on dosaatorpump ning võimenduspump ja tagasillale on kinnitatud kahepoolne hüdrosilinder. Liikumiskiiruse ja sõidusuuna muutmine 1. Liikumiskiirust saab muuta käikudega ning ka variaatori ülekande muutmisega. 2. Rooli keeramisega
5. Mootorist peaülekandesse 6. Hammasratas ülekanne Tegemist on haardevedelikuga ehk määrdeainega. Mis suure rõhu all ligikaudu 2000 megapaskalit muutub kontaktpindade vahel klaasitaoliseks vedelikuks. Ning ei lase ülitäpselt töödeldud met.. Põhikomponendid: 1. Hüdrotrahvo 2. Revers 3. Veetavad kettad 4. Vedavad kettad 5. Rullid 6. Hammasülekanne Kardaanülekanne Kardaanülekanne võimaldab kanda pöördemomenti tagasillale muutuva nurga all. Selle ehitus on järgmine: 1. Käigukasti karteri pikendus 2. Kardaaniristliigend 3. Kardaanivõll 4. Kardaaniristliigend 5. Rulllaager 6. Lukustusrõngas 7. Määrdenippel 8. Kardaanliigendi hark 9. Elastne muhv 10. Esimene kardaanvõll 11. Vahetugilaager 12. Tagumine kardaanivõll Käiviti Rikke omadused: 1. Käivitusvoolu mõõtmine
enam kui 1500 autot ja veokit. Vaata lähemalt EuroFOT kodulehelt TERMINID SUPERJUHITAV NELIVEDU See uskumatu süsteem on mõeldud juhi kavatsuste äratundmiseks. Süsteem on kasulik kõikidele juhtidele igasugustes teeoludes olgu teekate kuiv, märg, jäine vms. Libedal teekattel suunab superjuhitav nelivedu jõumomendi rattale, mille pidamine on parim. Veojõu optimeerimiseks võib sirgetel lõikudel või laugetes kurvides kuni 70% mootori antud jõumomendist jagada esi- või tagasillale. Järskudes kurvides suunatakse kogu jõumoment välimisele rattale. Seejuures kiirendatakse välist ratast mehhaaniliselt, lisades kurvi läbimisel jõudu. Kõik kokku tähendab suuremat stabiilsust kurvide läbimisel, täpsust ja neutraalset juhtimisdünaamikat SÕIDUKI STABIILSUSABI Sõiduki stabiilsusabi on välja töötatud selleks, et mitmete andurite abil avastada nii ala- kui ülejuhitavus. Sõltuvalt olukorra tõsidusest võib süsteem olukorra
porikaitset tihedalt ümbritsev kaks amortisaatorit, painduv õhutoru, T-kujuline kummimembraan. ühendus torudele ja manomeeter. Monroe® Ride leveller Õhuga koormust kompenseeriv amortisaator Paigaldamine on kiire ja lihtne. Koormust kompenseerivad amortisaatorid paigaldatakse alati tagasillale. Sõiduki kõrgust saab reguleerida, suurendades või vähendades süsteemis oleva õhu rõhku. Kui sõiduk on koormatud, laseb juht Kompressor Amortisaatorid õhkvedrudesse õhku juurde, kasutades Kontrollseade Aku (manomeeter, pardakompressorit või töökoja
Ka elastsed võivad olla phe ja kahekordsed. Elstsetel võib võllidevaheline nurk olla kuni 3kraadi. Jöigad on tavaliselt ühekordsed. Kasutatakse ka segaühendusi. Kardaanid. Kardaan ehk liigendvõllülekande ülesandeks on pöördemomendi edasiandmine sõlmede vahel: · Kui teljed ei ühti · Kui teljed nihkuvad teineteise suhtes Traktoritel antakse kardaanülekande abil pöördemoment esi- vüi tagasillale ja käitusvõllile. Kardaanülekanne koosneb: · Kardaanvõllidest · Võlliliigendidest · Vahetoest · Kompenseerivast ühendusest Väikeste vahekauguste korral vahetuge ei kasutata. Kardaanide või võlliliigendid jagunevad: · Täisliigendid 20-25 kraadi · Poolliigendid mõni kraad. Täisliigendid jagunevad: · Asünkroon- ehk muutkiirusliigenditeks. · Sünkroon- ehk püsikiirusliigenditeks Poolliigendid jagunevad: · Elastseks · Jäikadeks
ühendatud veovõlliga. Keskdiferentsiaal kompenseerib kiiruse erinevusi esi-ja tagateljel. See hoiab ära pinged jõuülekandes ja kannab sõites ühtlaselt veojõu ratastele. Joonis 6:Maastur neljaratta vedu Lülitatav nelivedu Tänu vahekastile mis saab ülekande käigukastist. Ülekandest sõltuvalt toimub pöördemomendi ülekandmine esi- ja tagaveovillale. Üldiselt kantakse veojõud üle tagasillale. Esisild on aktiveeritud ainult siis, kui vaja. Diferentsiaalid võivad olla varustatud lukkudega. Keskdiferentsiaali puudumisel ei ole võimalik esivedu kuiva teega sisse lülitada. Esisilla vabajooksuga rattarumm vabastab rattad veovõllidest sõltuvalt rattapöördenurgast. Joonis 7:Vabajooksuga rattarumm Hübriidülekanne Ühendada hübriid ülekandega sõidukis kahe eri mootorite võimsus nagu sisepõlemis-
annaabi.ee 
