siis tagumised rattad liiguvad väikese nurga alla samasse suunda esiratastega. Kui keerata rohkem siis rattad liiguvad otseks ja hakkab vastavalt rooli pööramisele liikuma vastupidisesse suunda esiratastest. Mazda süsteem Tagarattaid liigutab hüdrauliline mida elektrooniliselt juhitakse võttes arvesse rooliratta anduri ja kiiruse andurite poolt saadud informatsiooni. Vastavalt vajadusele 4ws- i Ecu avab vastavaid klappe milles liikuv vedelik liigutab kolbi tagasillas mis omakorda liigutab varraste kaudu tagarattaid vastavalt vajadusele . Süsteemi rikke puhul on olemas solenoid mille abil muudetakse ja lukustatakse tagumised rattad otsesesse asendisse. Rikke süptomiks on tavapärasest raskem rool ja halvem juhitavus.
Esisild, vahendvõllid, hammasmuhvid, käigukast, tagasild. Käiguosa vedavale sillale antakse ülekanne väikese momendiga aksiaalkolbhüdromootorilt kaheastmelise käigukasti ja hammasmuhvide abil. 10. Kopp- laaduri juhtimissüsteemi valiku põhimõtted. 2-ratta roolimissüsteem rooliga pööratakse vaid esimesi rattaid,tuleb kasutada üldkasutatavatel teedel. 4-ratta roolimissüsteem pööratakse esirattaid ühes suunas ja tagarattaid teises suunas, tagab minimaalse pöörderaadiuse. Külgroolimissüsteem pöörab nii esi- kui tagarattaid ühes suunas, suurendab masina manööverdamisvõimet ruumiliselt piiratud töökohas. 11. Kopp- laaduri rattaveo valiklüliti kasutamise põhimõtted. 3-positsiooniline pöördlüliti võimaldab valida süsteemi vedru pidurdamise olekut (üldkasutatavad teed). Kolm reziimi: 1) Veavad 2 , pidurdavad tagumised (kõval pinnal laadimine ja mahalaadimine).
Roolivõimendi töötab vaid mootori töötades. Pidurid Sõiduautol on kaks teineteisest sõltumatut pidurit; sõidu- ja seisupidur. Sõidupidur toimib korraga kõikidele ratastele, seda kasutatakse sõitmisel. Paljudel autodel on pidurivõimendi, mis kergendab juhtimist. Autot saab peatada ka rikkis võimendi korral, kuid selleks kulub rohkem jõudu ja loomulikult pikeneb pidurdusteekond. Seisupidur- pidurdab ainult tagarattaid ja sellega hoitakse autot paigal. Kui sõidu ajal pidurdamisel vajub piduripedaal põhjani, on enamikul juhtudel tegemist õhu sattumisega pidurisüsteemi. Vajuta mitu korda piduripedaalile ja sõidupidur rakendub tööle. Osaliselt aitab seda viga õigel ajal avastada igal hommikul enne sõidu alustamist vajutamine piduripedaalile. Kui sõidupidur aga ikkagi ei rakendu, kasuta seisupidurit ja mootoriga (käiguga) pidurdamist. Auto rattapidur on kas ketas- või trummelpidur. Sõiduautol on
Rehvide enneaegset kulumist põhjustab väär rõhk. Rõhu vajak või liig 20% vähendab läbisõitu kuni 30%. Lisaks veereb ratas raskemini, mis põhjustab bensiinikulu suurenemist. Madala rõhu tunnuseks on rehvi mõlema serva laugjalt siledaks kulumine. Ülerõhuga rehvil ilmneb keskkoha kiirem kulumine. Roolihoovastiku ehitus Rooli abil suunab juht autot. Rooli abil saab masinat pöörata või tagada tema sirgjooneline liikumine. Pööramiseks kasutatakse esirattaid, poolraame või tagarattaid. Kui pööramiseks kasutatakse tagarattaid, siis on juhtratasteks tagarattad. Mõningail juhtudel pööravad kõik rattad, s.t. kõik rattad on juhtrattad. Pööramisel veereb sisemine juhtratas väiksema raadiusega kaart mööda kui välimine, seega tuleb sisemist juhtratast pöörata suurema nurga võrra. Kui seda tingimust ei arvestata, hakkab ratas üheaegselt veeremisega ka läbi libisema. See aga raskendab pööramist ja kulutab rehve. Rooliratta paigutuse järgi jagunevad roolid:
Hammasratta hambumine muutub liitepinnas, milletõttu muutub ka ülekande suhe. 4x4 vedu ja 4 ratta pööramine. MAZDA! Auto juhitavuse parandamiseks on dziipidel võetud kasutusele 4 ratta pööramine- El. Juhitav,kiirusest ja pöörde nurgast sõltuv. 4 ratta pööramine toimub: 1 kiirusel alla 35km/h, pöörduvad tagarattad vastas suunas esiratasele. Saadakse väike pöörderaadius ja hea manööverdus. 2 kiirusel 35km/h ja üle tagarattaid ei pöörata ja auto pöörab nagu esiratta pööramisegagi. Sellega vähendame tagurataste tagasipöördenurka. Parandab sõidustabiilsust. Tagarataste pöörderaadius 5°. 1releede karp 2paisupaak 3kahesektsiooniline pump 4esirataste juhtimis mehanism 5kiirusandurid 6juhtplokk 7kardaan 8tagarataste juhtmehanism ESISILD 1kahe sekts pump 2õlipaak 3vasak esiratas 4juhtpea 5hüdrosilinder 6parem esiratas 7torustik tagaratastele
1.Sõidupidur, mis toimib kõikidele ratastele ja on auto kiiruse piiramiseks ning peatamiseks. Selleks kasutatakse jalgpidurit, millel on kaks sõltumatut haru: esirataste ning tagarataste piduriharu. Aeglustid: Mootoripidur Osale veoauodest on valmistaja seadnud nn mootoripiduri, mille töö põhineb mootori seiskamise süsteemi rakendamisel liikumise ajal ja väljalasketorus seleava klapi tõttu tekkivas lisatakistuses mootori kolbide liikumisele, mis omakorda pidurdab läbi jõuülekande tagarattaid. Mootori seiskamise lülitile vajutamisel liigutab õhusilinder kõrgrõhupumba kammaslatti pumba kerest välja kütuse etteande 0 asendisse ja samal ajal sulgub mootori väljalasketorus klapp, seega mootor jääb tööle kompressorina. Hüdrauliline on kas käigukasti küljes või kardaanülekandel paigaldatuna eraldi karterisse. Auto ratastel on sõltuvalt arenguetapist kas trummel- või ketaspidurid. Knorr-Bremse alusas õhkajamiga ketaspidurite tootmist 1996. Aastal
annaabi.ee 
