lülitusklahvide abil. Neljasilindrilise mootori korral on auto esiveoga, 3.2 V6 mootori võimsus jaotatakse mõlema silla vahel pideva neliveosüsteemi quattro abil - sportkupeede klassis on tegu eksklusiivse tehnoloogiaga. Keretüübid. Uus Audi TT, nagu eelkäijagi, on saadaval 2+2 istmelise kupeena. Rodster jõuab turule mõnevõrra hiljem. Kergesti ligipääsetava, suure luugiga pagasiruumi põhimaht on 290 liitrit. Seda saab suurendada 700 liitrini tagaistmete seljatugede allaklappimise teel. Mugavad sportistmed pakuvad sõitjatele korralikku tuge ja valida saab kolme erineva nahast istmekatete variandi vahel. Interjöör. Auto interjöör lähtub juhi vajadustest. Uue TT loojate eesmärk oli, et auto paistaks silma täiuslikult ergonoomilise kujunduse poolest. Salongis on mitmel erineval moel kasutatud TT- le omast klassikalist rõngamotiivi, mis väga selgelt keskkonsoolis väljendub. Mõistagi
Süsteemi kirjeldus Juhi ja kõrvalistuja turvapadjad on standardvarustuses. 1998: valikulised eesmised turvapadjad. 1998 : standardvarustusse paigaldatud eesmised külgturvapadjad. 1999 : valikulised täispuhutavad kardinad. Turvapadja asukohad, mis on tähistatud kirjaga "Turvapadi". Külgrõhurandurid on eraldi paigaldatud. SRS juhtimismoodul on eraldi paigaldatud. Pürotehnilised eelpingutid, mis on paigaldatud esi- ja välimiste tagaistmete turvavöödele. Tähtis meelespidada Inimeste vigastuste vältimiseks peab kõikide turvapatjade laienduspind jääma selgeks. Roolirulli spiraalkaabel on piiratud pöörleva liikumisega. Rooliseadme lahtiühendamiseks tsentraliseerige rooli. Kahjustuste vältimiseks veenduge, et rool ja spiraalkaabel EI OLE pööratud enne ümberpaigutamist või selle ajal. Turvapadja ja täispuhutavaid kardinaid saab deaktiveerida diagnostiliste seadmete abil.
juurde. Meid küsitleti põhjalikult, arvati vist, et me oleme mingid sisserändajad. Nad ei uskunud, et me läheme Meridasse jalgpalli vaatama. Me pidime näitama neile telefonist jalgpalli piletite tsekke, et me ikka läheme sinna. Lõpuks nad uskusid meie juttu ja läksid ära. Selle peale läksid onu ja isa jalutama ja avastasid, et tankla on automaatne. Me mõtlesime küll, et me oleme ikka päris lollid. Olime väsinud ja läksimegi magama. Ema magas tagaistmete peal, isa pagasnikus, onu eesistme peal ja mina tagaistmete vahekohas. See oli suur väljakutse kõigile. 1.6 5.päev- jalgpall Meridas Hommikul ärkasime ja kõigil olid mingid hädad. Peale kehakinnitust ja tankimist asusime teele. Me pidime sõitma sel päeval umbes 300 km, et Meridasse õigeks ajaks jõuda. Vahepeal tegime paar peatust. Sellel päev oli väga palav ilm. Meridasse jõudes liitus meiega teine autotäis Eesti jalgpallifänne, keda me tundsime
tootis seda autot GAZ M-20 Nõukogude Liidu litsentsi alusel Varshava nime all 23 aastat. Valitsuse korraldusega alustas 1948. aastal inseneride meeskond A. A. Lipgart'i ja N. A. Yusmanov'i juhtimisel uue suure keskklassi sõiduauto väljatöötamist. Auto sai nimeks GAZ 12 ZIM ning selle seeriatootmine algas 1950. aastal. Auto omas mitmeid kompleksseid tehnoloogilisi lahendusi ja paranenud kasutusmugavust. Näiteks võib tuua tagaistmete soojenduse, kolmel lainealal töötava raadio ja automaatselt väljalülituvad suunatuled. Masina jõuallikaks oli kompressorülelaadimisega 95-hobujõuline GAZ 51 mootor, mis liigutas sõidukit maksimaalse kiirusega 125 km/h. Ühtlasi oli see tollal parimaks näitajaks omas klassis üldse. Lisaks GAZ 12-le, mis oli kinnine sedaankerega auto, oli olemas ka kabriolett ning seeriaviisiliselt toodetav GAZ 12B kiirabiauto. 1952. aastal asendas GAZ 69 maastikuauto
A. Lipgarti ja N. A. Yumanovi juhtimisel uue suure keskklassi s õiduauto väljatöötamist. Auto sai nimeks GAZ 12 ZIM ning selle seeriatootmine algas 1950. aastal. Lõpp Auto omas mitmeid kompleksseid tehnoloogilisi lahendusi ja paranenud kasutusmugavust. Näiteks võib tuua tagaistmete soojenduse, kolmel lainealal töötava raadio ja automaatselt väljalülituvad suunatuled. Masina jõuallikaks oli kompressorülelaadimisega 95hobujõuline GAZ 51 mootor, mis liigutas sõidukit maksimaalse kiirusega 125 km/h. Ühtlasi oli see tollal parimaks näitajaks omas klassis üldse. Lisaks GAZ 12le, mis oli kinnine sedaankerega auto, oli olemas ka kabriolett ning seeriaviisiliselt toodetav GAZ 12B kiirabiauto. 1952. aastal asendas GAZ 69 maastikuauto oma eelkäija, GAZ 67 mudeli
GENERATSIOON Autoturul toimunud muutuste ja uuenenud nõudmiste tulemusena muutis Chevrolet aastal 1977 taaskord Impala disaini. Uued Impalad olid küll lühemad, kuid see-eest kõrgemad ja kitsamad kui vararasemad mudelid. Uue Impala raam oli lühendatud versioon 1971. aastal tutvustatud raamist ja oli kasutusel kuni B-tüüpi kerede tootmine 1996. aastal lõpetati. Kuigi uuel Impalal olid varasemast kompaktsemad välisdimensioonid, suurenesid pearuum, tagaistmete jalgaderuum ja pagasiruum. Vähenenud suurusega mudelite tootmine suurenes 1976. aastal oluliselt ja Impala oli taas USA müügiedetabelite tipus. 1977. aastal ümberkujundatud Impala/Caprice nimetati ajakirja Moto Trend poolt aasta autoks. Uus kere oli pikem ja kitsam kui 1976. aasta mudelil. Hardtopide tootmine lõpetati, kuna liikusid kuulujutud uutest turvaregulatsioonidest. 1977.-1979. aasta kupeede tagaklaas sarnanes 1987. aasta Chevrolet Monte Carlo Aerocoupega. 1980
vedamiseks. Võib vedada haagist. Sedaan kere kinnine, katus jäik ja paikselt kinnitatud, osa katust võib olla avatud. Salongis 4 või enam istekohta vähemalt 2 reas. 2 või 4 külgust. Võib olla luugiga pagasiruum või tagauks. 4 või enam külgakent. Paeton katuseta auto. Limusiin kere kinnine, esi ja taga istmed eraldatud seinaga. Katus jäik, paikselt kinnitatud, osa võib olla avatud. Salongis üle 4 istekoha vähemalt 2 reas. Tagaistmete ees võivad olla kokkupandavad istmed. 4 või 6 külgust. Luugiga pagasiruum või tagauks, 6+ külgakent. Universaal kere kinnine, tagaosa suurendatud mahtuvusega, katus jäik, paikselt kinnitatud. 4+ istet 2 reas. Tagaistmed kokkupandavad, pakiruumi suurendamiseks. 2 või 4 külgust ja tagauks, 4+ külgakent. Kupee kere kinnine, tagaosa maht võib olla vähendatud. Katus jäik, paikselt kinnitatud, salongis 2 või enam istekohta. 2 külgust ja 2 või enam külgakent.
annaabi.ee 
