Hallitus eemaldub sõrmega hõõrumisel, sõrm aga jab kuivaks. Hallitusplekkidega liha veoks vastu ei võeta. Jahutatud liha veetakse ülesriputatuna. Tagumised veerandikud riptatakse konksu otsa ühekaupa, eesmised kahekaupa. Teki ja liha vahele peab jääma 15...20-cm vahe. Liha peab olema riputatud nii tihedalt, et ta tormi ajal ei hakkaks kõikuma, samal ajal aga toimuks normaalne õhuringlus. Kui veoks esitatakse nii külmutatud kui jahutatud liha, stoovitakse esimene trümmi, teine vahetekki. Külmutatud liha stoovitakse tiheda riidana , vältides liha kokkupuudet külmapatareidega. Õhkkülmutusega laevades paigutatakse liha riida alla pinnud 5*5 või 7,5*7,5 cm, mille suund peab kokku langema õhu liikumise suunaga. Loomakered stoovitakse püsti laeva pikitasandi suunas. Lambakered stoovitakse õhu liikumise suunas. Alumine rida stoovitakse selja peale, teine rida, kõht allapoole, kolmas jälle selja määrdumata pinnaga. Liha,
toiteväärtuse. Kaua seisnud liha on tumedat värvi ja rasv on teralise struktuuriga. Liha, millel ilmnevad hallitusplekid veoks vastu ei võeta. Jahutatud liha transporditakse ülesriputatuna. Teki ja liha vahele peaks jääma 15 kuni 20cm vaba ruumi. Liha peab olema paigutatud, et tormi ajal ei hakkaks kõikuma ja saaks toimuda normaalne õhuringlus. Külmutatud liha paigutatkse esimesse trümmi tiheda riidana, vältides liha kokkupuudet külmapatareidega. ,,Loomakered stoovitakse püsti laeva pikitasandi suunas. Lambakered stoovitakse õhu liikumise suunas. Alumine rida stoovitakse selja peale, teine rida, kõht allapoole, kolmas jälle selja peale jne".(R. Loodla 2003, lk 39) Laevale 5 lastitav külmutatud liha peab olema kõva, külmunud ja määrdumata. Liha, mis antud nõuetele ei vasta veoks vastu ei võeta.
Kui on oht, et sellised tühikud tekivad, tuleb stoovida trümmidesse, mitte tekile. Tekile lastitavad paketid peavad olema kokku köidetud ja pingutatud lintidega, mis reisi jooksul ei tohi lõdveneda. Lõdvenenud kinnituslintidesse võivad takerduda lasti kinnitust kontrollivate ja pingutavate meremeeste jalad. Reeglina asetatakse paketid tekile paralleelselt kiilusihiga. Poortide äärde tuleb paketid tingimata stoovida piki laeva. Äärmiste pakettide peale stoovitakse teise kihi paketid, lasti paremaks sidumiseks paigutatakse osa pakette põiki laeva. Samal eesmärgil paigutatakse paketid põiki laeva luukide peale. Kui pakettide pikkus on väga erinev, stoovitakse pikemad paketid vööri ja ahtrisse poortide äärde. Põiki laeva on lubatud stoovida ainult tasaste otstega pakette. Iga kihi pind peab olema tasane ja rimud peavad nende kindlamaks sidumiseks ulatuma vähemalt üle kolme kõrvutise paketi. Pakettide vahele
loobitaks, kasutada tuleb haaratseid, mis ei vigasta kotte. 2 Kastid valmistatakse laudadest, vineerist või kartongist. Võrreldes kottidega on laudadest ja vineerist kastid mehaaniliselt tugevamad. Nende kuju ja mõõtmed on kõige mitmekesisemad. Kastides kauba stoovimisel tuleb jälgida, et nende vahele jäävad tühikud täidetaks väiksemate kastide või puidust täitematerjaliga lasti nihkumise vältimiseks. Kui kastide peale stoovitakse teine last, ehitatakse kastide peale laudadest platvorm, vältimaks kastide purunemist ülemise lasti survel. Lastikihile, mida mööda liiguvad dokkerid, tuleb panna lauad, et kaste mitte määrida või vigastada. Tünnid valmistatakse puidust või metallist. Puittünnid on koonilise, metalltünnid silindrilise kujuga. Puittünnide läbimõõt keskosas on suurem kui otstest ja neid hoiavad koos 4 6 metallvitsa. 2.2. Laeva ettevalmistamine tükklasti veoks
Lastiplaan peab olema koostatud selliselt, et püstuvus kogu reisi jooksul jääks lubatud piiridesse ja lastile mõjuvad jõud oleksid nii väikesed kui praktiliselt võimalik. Lasti kinnitusvahendite koormused peavad olema võrdsed. Lastimisel on vajalik pidevalt jälgida stoovimist ja kinnitamist. Reisi jooksul tuleb võimaluste piires kontrollida soringute seisukorda. Kui kapten on arvestanud lasti nihkumise riski, peab ta enne lastimise alustamist veenduma, et: - tekk, kuhu last stoovitakse, on puhas, kuiv ja õliplekkideta - last või veovahend on väliselt transpordikõlblikus seisus ja võib olla tegusalt kinnitatud - laeval on olemas kogu kinnitamiseks vajalik töökorras inventar - last veovahenditel ja veovahendite sees on praktiliste võimaluste piires korralikult stoovitud ja kinnitatud veovahendi külge. Stoovimise ja kinnitamise deklaratsioon (Cargo stowage and securing declaration)
Veenduda, et tööpäeva lõpus on kõik kaubaruumid kindlalt suletud. Kogu kaubaoperatsiooni käigus takistada kauba varastamist. Tagada, et suitsetamiskeeldu järgitakse kaubaruumis ja teikil. Tagada väärtuslike kaupade lugemine. Paigutada ohtlikud kaubad vastavalt „IMDG Code“ nõudmistele ja IMO reeglitele. Tagada ühesuguste, kuid erinevate sihtsadamatega kaupade effektiivne separeerimine. Veenduda, et sadama transiitlaos kaupu stoovitakse ja käitletakse korralikult. Jälgida, et kogu kaubaoperatsioonide käigus täidetakse tuleohutuseeskirju. 4. Mis on „Wheelhouse Poster“ Sisaldab laeva andmeid ja sirkulatsiooni tabelit, pöörde raadius erinevatel kiirustel. Pilet No. 03 1. Vaht sadamas Otsi jälgima. Trapivaht ei tohi kedagi laeva lasta ilma kirja panemiseta, Trapivahil on ohvitseriga
annaabi.ee 
