Veepiiskade aurustamiseks vajaliku soojuse arvel auru temperatuur langeb. Vaadeldav temperatuuri regulaator koosneb kollektorist, millisse aur siseneb torude kaudu. Vesi pritsitakse kolllektorisse läbi düüsi. Veepiskade ja auru hea segunemise tagamiseks paigutatakse kollektorisse difuusor. Aur väljub regulaatorist teiste torude kaudu. Regulaatorist väljuva auru temperatuur sõltub aurusse pritsitava vee kogusest. Antud juhul sissepritsitava vee osa 3%. Malekorras torudega ökonomaiser ehk toitevee eelsoojendi on aurukatla küttepinnaks, kus põlemisgaaside soojuse arvel kuumutatakse katlasse suunduvat toitevett. Ökonomaiser on paigaldatud konvektiivsete gaasikäiku ülekuumendi külma astme järel. Ökonomaiserid valmistatakse kas ribitatud malmtorudest (malmtoruökonomaiser) või siledatest terastorudest (terastoruökonomaiser)
Käsipump Süsteemi varustamine kütusega peale hooldus- ja remonttöid Süsteemi varustamine kütusega peale paagi tühjakssõitmist Süsteemi õhutamine Kuumades tingimustes töötav kütusefilter Õhumullide eemaldamine lisatagasivoolu kaudu Rivikõrgsurvepump Pihusti rõhk kuni 1350 bar-i. Plunzeri, hülsi tolerantsid väga väikesed vahetatakse ainult koostuna. Käitatakse sünkroonselt väntvõlliga Plunzer-hülss koost Plunzeri käik on konstantne Sissepritsitava kütusekoguse muutmine vedrukujulise (heeliks) soone abil plunzeri pööramine ümber oma telje. Määrdesoon Tööpõhimõte Sissepritsekoguse muutmine Eraldiseisva õlitussüsteemiga rivipumba plunzer Erinevad plunzeri ehitused Üleandeklapp Asetseb pumbakambri ja kõrgsurve toru vahel. Ülesanne: Isoleerida kõrgsurvetorud pumbast Peale pihustust vähendab rõhku kõrgsurvetorus Aitab pihustinõelal kiirelt ja kindlalt sulguda Väldib järelpihustust, mis võivad
jõuservomootori juhtsiiber 10 liigub alla ja servomootori kolb 15 liigub ülespoole suurendades kütuse sissepritset mootorisse. Hoova 54 parempoolne ots saab vabalt tõusta ülespoole seni, kuni sissepritsitav kütus tagatakse põlemiseks vajaliku õhukogusega. Juhul, kui kütust antakse rohkem, ühendushoob 54 toetub piirdekruvile 55 ja tõstes üles hoova L vasaku otsa, tõstab juhtsiibri 10 keskmisse asendisse ja jõuservomootori kolb 15 peatub, piirates seega sissepritsitava kütuse kogust. Nüüd, kui turbokompressor kogub pöördeid ja ülelaadimisõhu rõhk tõuseb, siis anduri kolb 48 liigub koos nukiga 47 allapoole vabastades hoova 54 vasaku otsa juhtsiiber 10 saab laskuda allapoole ja suurendada kütuse sissepritset vastavalt turbokompressori poolt antavale õhukogusele. Tagasilöögiklapp tagab selle, et mootori seismise ajal jääb andurisse teatud kogus õli, mis tagab kiirema käivituse ja selle, et anduri kolb 48 ei oleks käivituse ajal alumises
õhupuhuri tootlikkust. 54 5. Hõrenduse reguleerimine kolde ülaosas tagab materiaalse bilansi katla õhu- gaasitraktis. Tõmberegulaator (hõrenduse regulaator) muudab suitsuimeja (suitsutõmburi) tootlikkust. 6. Ülekuumendatud auru temperatuuri reguleerimine. Auru ülekuumendus- temperatuuri regulaator saab signaali ülekuumendatud auru temperatuurilt ja muudab aurujahutisse sissepritsitava vee kogust. Aurukatel on keeruline reguleerimisobjekt, sest paljud füüsikalised parameetrid, mis iseloomustavad katla tööd, on omavahel seotud ja mõjutavad üksteist vastastikku. Kütuse etteandmise muutmine mõjutab katla aurutootlikust, hõrendust koldes, toodetava auru rõhku ja liigõhutegurit koldes. Auru tarbimise muutmine avaldab mõju ülekuumendatud auru temperatuurile, nivoole katla trumlis ja toodetava auru rõhule.
Plunžeri aktiivkäik toimub kuni plunžeri jõudmiseni oma ÜSSi. Pumba aktiivkäigu algust ja kütuse tsüklilist kogust saab reguleerida ainult imiklapi sulgemise momendiga, mis on määratud reguleerimismehhanismi ekstsentriku asendiga. Ekstsentriku alumises asendis sulgub imiklapp kõige kiiremini, kütuse surumine algab varem ja plunžeri aktiivkäik on pikem, silindrisse sissepritsitava kütuse kogus on maksimaalne. Kui ekstsentrik on ülemises asendis, pritsitakse silindrisse ühes tsüklis minimaalne kogus kütust. Pumba surveklapi ülesandeks on eraldada kütuse kõrgsurvetoru pumba aktiivkäigu lõpul hermeetiliselt KKPst. Tänu sellele on kütuse kõrgsurvetoru täidetud ka pumba aktiivkäigu vaheaegadel kütusega, mistõttu tsüklilised kütusekogused on
surveaste, mootori töömaht, silindrite arv. On teada, et diiselmootorid töötavad suure liigõhuteguriga ning nende liitrivõimsus, s.t. võimsus, mis tuleb töömahu ühe ühiku kohta, on väiksem kui karburaatormootoritel. Liitrivõimsuse suurendamiseks on mõnedes diiselmootorites kasutusel ülelaadimine, s.t. õhk antakse silindrisse laaduriga ülerõhu 0,15 ... 0,16 MPa all. Et sel teel suureneb igasse silindrisse siseneva õhu mass, võib suurendada ka sissepritsitava kütuse kogust. Sel juhul suureneb mootori samade mõõtmete, väntvõlli sama pöörlemissageduse ja silindrite ühe ja sama arvu korral selle võimsus tunduvalt. Ülelaade mootoreis kasutatakse laaduri käitamiseks heitgaaside energiat, s.t kasulikku võimsust selleks otstarbeks ei kulutata, mis muudab mootori ökonoomsemaks. Lisaks sellele soodustab diiselmootori ülelaadimine toksiliste ainete sisalduse vähenemist heitgaasides.
See pöörisliikumine kestab edasi Arvestade molekulmasse , mis süsinikul on 12, vesinikul 2, hapnikul ka komprimeerimistaktil ja põlemisprotsessi ajal soodustades Mootori käivitustingimused paranevad mootori 32 ja väävlil 32 ja hapnikku on õhus 21% võime kirjutada ühe kg põlemiskambris õhu hea segunemise sissepritsitava kütusega. eelsoojendusega , kuna sellega tõstetakse silindri seinte kütuse põlemiseks teoreetiliselt vajaliku õhu hulga arvestuse valemi: Kolvi põhi võib olla nõgus, kumer või tasapinnaline. Silindri kaane temperatuuri ja soojusvahetus komprimeeritavalt õhult L0 = 1/0,21 ( C/12 + H/4+ S/32 O/32 ) kmol/kg põhi sfääriliselt kooniline või seaduspäratult nõgus.
Alusvankreid on tahapoole pikendatud erisurve vähendamiseks, koparaami tugevdatud jne. 12) Kirjeldage segu- ja pahtlipumpade tööpõhimõtet. Segupump: Vergumat P 06 on pidevalt töötav segupump, mis võimaldab masina jaoks sobiva materjali (tsement, valubetoon, vuugibetoon, põrandatasandussegu jne.) segamist ja pumpamist ühe tööprotsessi jooksul, töödeldes suurusega kuni 8 mm. Ajamine toimub ainult ühe mootoriga. Lehtrist suunatakse materjal segamiskambrisse, kus see sissepritsitava veega segatakse. Pumpamisvõimsust on võimalik erinevate hammasratasülekannete ja keermepumpade abil varieerida. Kokkusurutud õhu sisseviimise abil on masinat võimalik kasutada ka pihustamiseks. Vergumat P 06 tehnilised andmed Hammasratasmootor: 6kw 200/280Upm Toiteühendus*: 400V/50Hz 32A Segukamber : 160 mm Juhtimispult: (soovi korral) Veepump: (soovi korral) Kompressor: (soovi korral) Keermepump: MP 1- MP 20 Silma suurus: kuni 8 /16 mm Pumpamiskaugus**: 50 m ja enam
annaabi.ee 
