S-tronic (0)

Audi toob käesoleval aastal turule seitsmekäigulise S tronic käigukasti.
Uus kõrgtehnoloogiline kahe siduriga käigukast sobib pikipaigaldusega mootoritega nelikveolistele autodele ning võimaldab kasutada maksimaalset pöördemomenti kuni 550 Nm ning seda isegi 9000 p/min juures. Seega on uut ülikiiret käigukasti võimalik kasutada ka suurema osa Audi sportlike mudelite jõuülekandena. S tronic käigukasti erinevus ja eelis manuaalse käiguvahetuse ning tiptronic automaatkasti ees on käiguvahetuse kiirus. Tänu kahele sidurile suudab S tronic käigukast vahetada käike kiiremini mistahes autojuhist, tehes seda sealjuures ilma veojõudu katkestamata. Lisaks paremale kiirendusele aitab uus S tronic käigukast tagada ka väiksema kütusekulu.   
Uus seitsmekäiguline S tronic käigukast pakub juhile võimaluse valida käiguvahetusdünaamikat kahes režiimis. Käigukastil on tavaprogramm ehk D ( Drive ) ning sportlik S ( Sport ) käiguvahetusrežiim. Samuti saab juht soovi korral igal ajal käike ka käsitsi vahetada ning seda nii käigukangi kui roolisambal asuvate käiguvahetuslabade abil.
Esimese kahe siduriga käigukasti valmistas Audi juba 1985. aastal - nelikveolise sportmudeli Audi S1 jaoks (350 kW/476 hj), millega autoralli MM'il sõitis legendaarne Walter Röhrl, kes selle käigukastiga varustatud autol saavutas oma säravamad tulemused. 2003. aastal paigaldas Audi S tronic käigukasti seeriatootmises TT Coupé ja Roadsteri jõuülekandeks kombineerituna 3,2-liitrise V6 mootoriga . Seejärel sai S tronic käigukasti ka A3 mudel ning käigukasti hakati paigaldama ka diiselmootoritega autodele. Peale kuue- ja nüüd ka seitsmekäigulise S tronic käigukasti on Audi jõuülekannete valikus veel ka robotiseeritud järjestiklülitusega kuuekäiguline R tronic käigukast (Audi R8 varustuses), 6-käiguline tiptronic käigukast ning variaatoriga multitronic automaatkäigukast.