mäestiku jalamil. Rotterdami piirkond on 6m merepinnast madalamal. Suuri mäestike ja kõrgeid punkte pole. Võrreldes meie Suure Munamäega on neil 3-4cm kõrgem punkt. Valdavalt tasane ja madal pinnamood. Veestik Lek on 62km pikkune jõgi Lääne- Hollandis. Jõe säng on ümbritsevast maast pisut kõrgemal, mistõttu jõge peavad kaitsma tammid. Jõgi on tervenisti laevatatav ja seal on kaks raudteesilda Vianenis ja Culemborgis. Oude Rijn on Reini jõe haru, mis paikneb Utrechti ja Lõuna-Hollandi provintsides. Tänapäeval on jõe pikkus 52km. Mitmed suured jõed algavad naaberriikidest ja moodustavad Hollandi edelaosas ulatuslikke deltasid. (Rein voolab Hollandisse, hargneb ja harud suubuvad Põhjamerre). Suured looduslikud järved on kuivendatud. Palju tammisi, et ära hoida üleujutused. Kliima
mõisalt ostetud maadele. Siit ka raudteejaama esimene nimi Allenküll, Alliku saksakeelne vaste. Paidele lubati ühendust Tallinnaga Türi Paide harutee kaudu. 1897. aastal algas projekti dokumentatsiooni korrastamine, 1898. aastal jäi valitsuse komisjon sellega rahule ja töö võis alata. Ehitustööd jagati alltöövõtjate vahel ja teeehitus algas ühel ajal nii Viljandist kui Tallinnast. Türi võttis vastu insenere, meistreid ja lihttöölisi raudteesilda, jaamahoonet ja abihooneid ehitama. Samal aastal jõudsid Tallinna esimesed Belgia vedurid. 1899. aastal töö aeglustus. Kahelt poolt alustatud teeotsad jõuti kokku viia 1900. aastal Kolu jõe juures. Esimene rong saabus Viljandist Tallinna 1900. aasta 18. juunil. Esimese sõidu tegid kaasa ka ümberkaudsed raudteeehitust toetanud mõisnikud. Laupa mõisnik Otto von Taube kirjutab oma mälestustes, et rong sõitis esmasõidul rööbastelt maha ilma erilist õnnetust kaasa toomata
KES OLI SÜÜDI I MS PUHKEMISES? PÕHJUSED: * F.F. atentaat * ülemvõim kolooniates * ING-SM konkurents merel * ülemvõim Balkanil * PR-SM vaheline vaen, Elsass-Lotring AJEND: F. F. atentaat 28. juuni 1914 SÕJAPLAANID: * SM Schlieffeni plaan. Tuli tungida läbi neutraalse Belgia PR-le ja purustada PR 39 päevaga, seejärel 3-4 kuuga VM. Selleks rajati 13 kahesuunalist raudteed, üle Reini15 raudteesilda. SM oli sõjaks valmis. * PR plaan 17. SM vastu võimas kindlustuste liin, et vältida 1870.1871 a PR-Preisi katastroofi. Passiivne kaitsestrateegia. * ING plaan teha sõda ära võõraste kätega, ainult anda neile raha. Mehi vaid 70 000. * VM - ,,aururull", kahel rindel SM ja A-U vastu. 6 milj meest. VM polnud sõjaks valmis. I MS puhkemises on süüdi kõik sõjast osa võtnud riigid. Neil kõigil oli võimalus keelduda sõjas osalemast, aga keegi neist ei teinud seda
ühest maailmajaost teise. Küll aga pidurdab trantsporti looduse enda trikid, sest tormise merega ei ole ohutu laevadega sõita. Autodega ja rekkadega sõitmine pole mingi probleem, sest teedevõrk on tihe ja nende hooldamine ei nõua suurt pingutust, talv neil ju puudub. Raudtee on aga riigis vähearenenud. Kui tegu on riigiga mis koosneb saarest, siis loogiline on, et naabritega raudteeühendus puudub. Venezuelaga oleks võimalik luua ühendus, kuid 11 km raudteesilda läheb liiga kalliks. Saared on ka piisavalt väiksed, nii tuleb autodega ja laevadega transportimine odavam ja tõhusam välja kui korraliku raudteevõrgu rajamine ja hooldamine. Jõevee trantsporti ei ole toimumas, sest jõed ei ole piisavalt sügavad ja laiad. Enamik linnadest asub mere kaldal, üksikud mis je kallastel asuvad ei oma suurt sadamat, vaid lastakse oma paat jõkke ja püütakse välja oma õhtusöök lastele. Lennukitega trantsporditakse eelkõige ikka inimesi, selles osas on
Terassõrestike töötamist harjutati alguses puidust sõrestikega. Esimene Coaldbrookdale`i malmsild ehitati Inglismaal 1779 Severni jõel 5 kaarega ja 30,4m avaga kaarsild. Ühendused olid poltliidetega. Esimene malmsild Saksamaal 1796. Ameerikas hakati metalli kasutama rippsildadel. Pöördeliseks peetakse Rootsis 1825 alanud hoogsa raudteeehitus ja liikslust, millega kaasnes metallsildade hoogne ehitamine. 1835 oli Inglismaal 8000km ja 1870 200000km raudteed. Rajati 25000 raudteesilda. Seega 19 saj algas tormiline metallsilla ja inseneeria. Arenedes püüti ületada järjest suuremaid jõgesid ja kasutusele tuli kessoonmeetod. Royal Alberti sild Tamari jõel 1855-1859 jõe laius 300m, keskmise posti juures vee sügavus 20m. Insenerid õppisid ja konstrueeriti olemasolevate teadmistega, kuid esines ka purunemisi ja kobamisi ehitamist. Tay silla purunemine Inglismaal 1879 sundis revideerima seniseid tõekspidamisi.
Virumaal, Väike-Maarja alevis oli moodustatud 8-liikmeline võitlussalk ja muretsetud palju relvi, ka üks raskekuulipilduja. Ööl vastu 30. novembrit asusidki Paul-Rudolf Baumann ja Martin Kikas nendega Tallinna poole teele, kuid jõudsid kohale alles 1. detsembri ennelõunal, kui mäss oli maha surutud. Seepeale peideti relvad Raudalu lähedale metsa. Soomusrongidega Tallinnasse vägede toomise takistamiseks otsustati hävitada kaks raudteesilda. Dobrofloti tööline Jüri Lintrop, kes tundis hästi Mustjõe ümbrust ja oli oma korteris Söörensi 5-5 varjanud põrandaaluseid, sõitis mässu eelõhtul kahe Venemaalt saabunud mässaja, Voldemar Raeksoni ja Alfred Sommeriga rongiga Aegviitu, siis tulid nad raudteeliini pidi viis kilomeetrit tagasi Mustjõe silla juurde. Nad läksid 3-4 tunniks metsa peitu, ja peale kahe rongi möödalaskmist seoti raudteerööbaste külge kaks sõduri
annaabi.ee 
