Mõlema ala harrastamiseks on vajalik, et koeral oleks veorakmed, ning jalgratta või tõukeratta külgekinnitatakse vetruva osaga veoliin. Veoliini kinnituskoht võiks paikneda allpool lenkstangi.Spetsiaalsetel tõukerattaveo harrastamiseks mõeldud tõukeratastel on veoliini kinnituskoht päris all,esiratta küljes asuva poritiiba meenutava raami küljes. Käruvedu harrastatakse võistlustel 4, 6, ja 8-koeraga käruveo klassides. 4-koeraga käruveo klassis võib käru olla nii 3- kui 4-rattaline, ülejäänud klassides peab käru olema 4-rattaline (v.a. kui võistlustekutses on eraldi märgitud, et käru võib olla ka teistes klassides 3-rattaline). Võistlustel kasutatakse võimalikult kergeid kärusid, seetõttu on kärudele kehtestatud soovituslikud miinimumkaalud: 4-koera klassis 25 kg 6-koera klassis 35 kg 8-koera klassis 45 kg Treeningutel kasutatakse reeglina palju raskemaid kärusid, seda eriti kesk- ja pikamaa võistlustelosalevate suuremate koerarakendite ettevalmistamiseks
· Kuulliigendite ja veovõllide kummikaitsete kontroll · Jõuülekande õlitaseme kontroll · Rehvi rõhkude kontroll, vajadusel seadmine (kontrollitakse ka varuratast) · Näidikute ja kontrolllampide kontroll · Tuled, helisignaal, vajadusel lampide vahetus · Esilaternate (valgusvihu) reguleerimine · Klaasipuhastite ja pesurite töötamise kontroll, anumate täitmine pesuvedelikuga · Lukupesade, lukkude, higede ja piirajate määramine · Lõppkontroll Mootorsõiduk vähemalt 2-rattaline teel sõitmiseks valmistatud üle 25 km/h mootori jõul liikuv sõiduk. Ei kuulu rööbastel ja traktorid. Auto sõitjate või veoste veoks, vähemalt 4-rattaline mootorsõiduk (25 km/h) Sõiduauto projekteeritud ja ehitatud kuni 9 sõitja kohaga sõitjate või nende pagasi vedamiseks. Võib vedada haagist. Sedaan kere kinnine, katus jäik ja paikselt kinnitatud, osa katust võib olla avatud. Salongis 4 või enam istekohta vähemalt 2 reas. 2 või 4 külgust
osakonnas on 2-4 töölauda, kus on tööarvuti, istumise ase, dokumentatsioon ja töövahendid (kirjutusvahendid, märkmepaberid, lõikamise ja mõõtmise vahendid). Olmeruumid asuvad teisel korrusel. On võimalus teha süüa, käia pesemas. Hoones on ka saeruum, milles asub suurte detailide lõikamiseks mõeldud seadeldis ja väiksem elektriline saag, mida võib kasutada kogu personal. 3. Kasutatavate töövahendite loetelu ja kirjeldus 1. Kahveltõstuk rokla – 4 rattaline mehaaniliselt tõmmatav-lükatav seadeldis, millega saab transportida raskeid esemeid. 2. Elektriline kahveltõstuk rokla – Kangist juhitav seadeldis, millega saab transportida alustel olevaid kaupu, ning ka tõsta neid kõrgematele ladustamise pindadele. 3. Diiseltõstuk – Välis- ja külmas laos asuvate kaupade liigutamiseks. 4. Elektritõstuk – Lao ja siseruumide kaupade liigutamine ja tõstmine 5. Korvtõstuk – Üksikute kaupade üles-alla tõstmiseks, reklaamide paigaldamiseks
pidurdamisviise, pööramisviise, vedrustust, rehve, vibratsioonikindlaid keresid, adekvaatseid teeolusid ja muid vajalikke osi. Need osad olid väga keerulised tollase tehnoloogia jaoks ja koos autovaenulike seadustega pidurdasid nad auto arengut ligi sajaks aastaks. 1769. aastal taaselustus autode väljatöötamine, kui Nicolas-Joseph Cugnot disainis ja ehitas ,,mootori transportimaks vaguneid ja eriti suurtükiväge" Prantsuse sõjaväele kasutamiseks. Masin ise oli 3-rattaline (kaks tagumist ja üks esimene), võimeline transportima kaupa kaaluga kuni 4 tonni ja liikuma kuni 4 kilomeetrit tunnis. On tõendeid, et masin tõesti liikus, mis tegi sellest esimese omataolise, kuigi Prantsuse sõjavägi kandis selle maha, kuna see ei vastanud nende nõuetele ja oli liiga ebastabiilne. 1801. aastal ehitas Richard Trevithick eksperimendi käigus auru jõul liikuva masina nimega Puffing Devil, mille kaal oli 1520 kilogrammi ja see oli võimeline liikuma sirgel
u 1900 Sumerid kasutavad esimesena silpkirja. Ebla linn Mesopotaamias hakkab kaubitsema Vahemere äärseye rahvastega. Ilmuvad nelja- rattalised vankrid. U 1950 Assüüria kaupmeeste koloonia asutamine Anatoolias Kanesis u 1850 Juudi alghõimud liiguvad Babülooniast Kaananisse (Aabraham) u 1800 Lähis-Idas võetakse kasutusele kahe- u 1800 Egiptuses võetkakse kasutusele hobused u 1800 Skandinaavia rabadest on leitud rattaline sõjavanker ja taraan tolleaegseidpuuatru. Pronksesemed viitavad Päikese kultusele u 1775 Zimri-Limi palee ehitamine Maris. Palee arhiiv sisaldab 17500 savitahvlit u 1783 Egiptuse Keskmise riigi langus
Autondus Eestis Kristjan Teearu · Kui motoriseeritud jalgratast oli Eestis raha eest näidatud 1895-1900, siis arvatavasti 1901 tekkis Tallinna ka esimene 3-rattaline mootorsõiduk ning aastal 1902 esimene neljarattaline mootortõld. Algusaastakümnetel oli tavaline, et mootorsõidukil olid eraldi omanik ja juht, sest omanik ise ei pruukinud oma soetatud sõiduki valdamisega hakkama saada. Eesti esimeste mootorsõidukite "testisõitjaks" sai Julius Johanson. Tema oli mees, kes baltisaksa jalgrattaehitaja John Schümanni poolt Tallinna toodud mootor- jalgratast taltsutas. Selle mootor oli ühesilindriline ja töötas lambiõli
kokkuhoiu mõttes alates keskajast oma surnuid 15 aastaks maha matnud (kuni liha ära kõduneb), siis pestakse luud ära, eriti kolp, kolbale 26 kirjutatakse nimi ja siis see pannakse kabelisse. Kabelis on u 1200 kolpa, muud luud paigutatakse samuti riiulisse. Hallstatti kultuuri kuuluvad väga rikkalike panustega matused, need on vankermatused. Kaevatakse suur auk ja auk on vooderdatud puudega, sisse paigutatakse 4-rattaline vanker ja sinna sisse surnu koos panustega. On ka merevaikesemeid. Merevaik oli see kaup, mille eest jõudis Põhja - Euroopasse Hallstetti kultuuri esemeid. Hallstatti kultuuri elanikud valmistasid nii rauast kui ka pronksist mõõku. Rauast mõõku kasutasid ise, pronksmõõku eksportisid põhja poole. Paremad relvad hoiti endale ja üritati hoida raua tootmise saladusi. Hallstatti kultuur on tuntud ka seetõttu, et nender ülikud on rajanud
annaabi.ee 
