PAIGUTUS 1 Tooriku mõõtmed 160X160X60 Toorik kinnitatakse rakise abil arvjuhtimisega freespinki, tööriistaks 10mm sõrmfrees (vajalik lõikesügavus 50 mm). Esimesel paigutusel lõigatakse joonisel 1 mõõtmetega näidatud pinnad (v.a väiksemad avad). Detaili joonisel näidatud astme sügavuse tolerantsi saavutamiseks tehakse eraldi peentöötlus. Samuti talitatakse ka suure ümmarguse ava pinnakareduses. PAIGUTUS 2 Detail pööratakse ümber ning kinnitatakse rakistega. Edasi lõigatakse eelmises paigutuses vajalik olnud baseerimiseks kasutatud osa (joonisel märgitus kriips-punkt joonega). Lisaks lõigatakse veel joonisel mõõtmetega lõigatud pinnad. PAIGUTUS 3 Puurpingis puuritakse esimeses paigutuses puurimata jäänud avad ning paigutus 3-l näidatud umbne ava (vastava läbimõõduga ava).
(joonis 1). Kuna varras venib pikemaks, siis tuleb üleliigne jupp maha lõigata. 2. Ülemise osa valmistamine. Varrest kinni hoides töödelda ülemist osa nii, et tekiksid astmed (joonis 2), alustades suuremast. Kui lõpupoole venib ülemine osa jälle liiga pikaks, tuleks lõigata liigne jupp maha. 3. Kumeruste tegemine. Käiaga nurgad maha käiata, vaadates samal ajal, et raadius oleks õige või pneumovasaraga spetsiaalsete rakistega vormida. (joonis3) 4. Meisli otsa sepistamine. Pneumovasarale monteeritakse spetsiaalsed rakised. Kuumutatud detaili pihtide vahel hoides vasardada soovitud kuju või käiata ots teravaks. (joonis4) 2 50 45 60 35 30 80 60 Joonis 1 3 50 65 Joonis 2 4
pinnasele. Vajaduse korral kasutada tungrauda soisel või koheval pinnasel, tuleb tungraud toetada sellekohastele laudadele, millel tungraud püsib kindlas asendis. · Tungrauale tõstetud auto all ei tohi töötada, kui puuduvad vastavad julgestustoed. · Auto all lamades töötades tuleb kasutada mugavate peaalustega lavatseid või võrkkärusid, samuti tuleb kanda kaitseprille. · Töötada tohib ainult korras käsitööriistade ja rakistega. Käsitööriist peab olema puhas ja kuiv. · Mitmest osast koosneva veljega rehvide pumpamiseks suruõhuga peab olema vastav piirestus ja seejuures tuleb veenduda, et lukustusrõngas on täielikult pöia ringsoones. Rehve ei tohi pumbata väljaspool piirestust. · Raskeid detaile ja agregaate tuleb tõsta, maha võtta, paigaldada ja teisaldada töökorras tõsteseadmetega, millel on korras lastihaardeseadised.
5.6. Tungrauale tõstetud auto all ei tohi töötada, kui puuduvad vastavad julgestustoed. 5.7. Auto alla tohib minna või sealt ära tulla tuleb üksnes selle külje poolt, mis pole sõidutee poole. Auto all töötades tuleb olla rataste vahel piki masinat. 5.8. Auto all lamades töötades tuleb kasutada mugavate peaalustega lavatseid või võrkkärusid, samuti tuleb kanda kaitseprille. 5.9. Töötada tohib ainult korras käsitööriistade ja rakistega. Lukksepa käsitööriist peab olema puhas ja kuiv. 5.10. Kasutatud pühkematerjal tuleb kokku koguda selleks ettenähtud kastidesse, millel on kaaned. 5.11. Kui eririietus ja käed on bensiiniga koos, ei tohi minna lahtise tule juurde, suitsetada ega tikku süüdata. 5.12. Autorehvide pumpamiseks suruõhuga peab olema vastav piirestus ja seejuures tuleb veenduda, et lukustusrõngas on täielikult pöia ringsoones. Rehve ei tohi pumbata
5.6. Tungrauale tõstetud auto all ei tohi töötada, kui puuduvad vastavad julgestustoed. 5.7. Auto alla tohib minna või sealt ära tulla tuleb üksnes selle külje poolt, mis pole sõidutee poole. Auto all töötades tuleb olla rataste vahel piki masinat. 5.8. Auto all lamades töötades tuleb kasutada mugavate peaalustega lavatseid või võrkkärusid, samuti tuleb kanda kaitseprille. 5.9. Töötada tohib ainult korras käsitööriistade ja rakistega. Käsitööriist peab olema puhas ja kuiv. 5.10. Kasutatud pühkematerjal tuleb kokku koguda selleks ettenähtud kastidesse, millel on kaaned. 5.11. Kui eririietus ja käed on bensiiniga koos, ei tohi minna lahtise tule juurde, suitsetada ega tikku süüdata. 5.12. Autorehvide pumpamiseks suruõhuga peab olema vastav piirestus ja seejuures tuleb veenduda, et lukustusrõngas on täielikult pöia ringsoones. Rehve ei tohi pumbata
täpsusklassi jne. Laagreid valmistatakse suure kroomisisaldusega laagri terastest. Laagreid töödeldakse termiliselt, lihvitakse ja poleeritakse, laagrite istukohad peavad olema siledad ja puhtad. Pöörlevale detailile pannakse veerelaagri võru pinguga. Pingu saamiseks kuumutatakse laagrit eelnevalt mineraalõlis 80-90o. Pressimisel rakendatakse jõud sellel võrule, mis paigaldatakse pinguga. Veerekehade kaudu jõudu rakendada ei tohi. Laagreid võetakse maha tõmmitsatega või eri rakistega. Valesti kokkupandud laagrisõlm kulub kiiresti. Laagrid kuluvad üleliia ja tekitavad kulumisel üleliigset müra. Müra põhjuseks võib olla kuumenemine, samuti detailide mustumine või vigastamine. Veerelaagrite iga oleneb suuremääral määrimisest, sest see hoiab ära korrosiooni ja soodustab jahtumist. Parim viis on vedelik määrimine. Paksemaid määrdeid kasutatakse siis, kui laagri temperatuur ei ületa 100o
2- taktilised mootorid on varustatud küllalt võimsate elektri ettevalmistamise faasi periood (i = 6ni ) ja kütuse Automaatjuhtimisega peamasinad varustatakse programmeeritavate turbolaaduritega (ventilaatoritega). Reeglina kõik turbokompressorid süttimine toimub varem, mis võib nihkuda põlemise faasi koormuse regulaatoriga. on varustatud vastavate varuosadega, rakistega ja seadistega enne kolvi ÜSS-u. Mehaanikul on reegliks , et enne laeva täiskäigult vigastatud rootorite pidurdamiseks, gaasi ja õhutorude sulgemiseks. Kütuse varajasem süttimine nagu ka suurem sissepritse eelnurk aitab manööverkäikudele üleminekut, peab peamasin vähemalt pool tundi kaasa põlemisprotsessi stabiliseerimisele ja vähendab soojuskadusid töötama keskmisel ja madalal käigul
Rataste asendi kontrollimiseks püsttasapinnas · tehakse kaks sablonit. Olles need toetanud vastu pöiaservi, jälgitakse lattide rööpsust. Lubatav erinevus on 5 . . . 6 mm. Rataste seadenurkade reguleerimine külghaagisega sõi- dukil. Seadenurkade õigsusest sõltub kummide kulumine ja mootorratta juhtimise kergus. Külgkallet ja rataste kokkujooksu saab hõlpsamini ja täpsemalt kontrollida joonisel 123 näidatud rakistega. Kokkujooksu kontrollrakis koosneb kahest piki- ja kahest põiklatist, mis on omavahel ühendatud tiibmutritega pol- tide abil. Vahemaa a peab võrduma mootorratta telgede- vahega, b -- rehvide sisekülgede vahekaugusega ja c = b -- (10... 15 mm). Rakis asetatakse tasasele pinnale mootorratta ja külg- haagise rataste vahele ning fikseeritakse tiibmutritega (joon. 123, a). Toendid hoiavad rakist pinnast 90 ... 100 mm kõrgusel. Joonisel 123, b näidatud rakist käsutatakse esi- ja taga-
annaabi.ee 
