................................. 14 3 SISSEJUHATUS Pneumaatiliste täiturite rakendamiseks on vajalikud juhtimiskompoendid, mille ülesandeks on vajalike juhtimissignaalide tekitamine, täiturite liikumiskiiruse ja suruõhu rõhu reguleerimine ning muude juhtimisoperatsioonide tätmine pneumosüsteemides Üks pneumaatilisi juhtimiskomponentide liike on pneumojaotid. Penumojaotid on pneumokomponendid, mille abil muudetakse suruõhu liikumisteekonda pneumotorustikes. Antud töös tutvustatakse pneumojaotite asendeid ja tingmärke. Kuidas on võimalik antud jaoteid juhtida ning milline on nende ehitus. Samuti vooluväärtustest, paigaldamisest ja töökindla töötamise tagamisest. 4 1. PNEUMOJAOTID 1.1 Pneumojaotide olemus ja näited
Jõud: Suruõhku ei kasutata suurte jõudude saamiseks. Sõltuvalt kasutatavast töörõhust (üldjuhul 700 kPa), liikumisulatusest ja liikumiskiirusest oleks jõu ülempiiriks umbes 20 000-30 000 N. Kasutatud õhk: Töötanud suruõhk põhjustab müra, kuid seoses uute helisummutite kasutuselevõtuga on see probleem tänapäeval enamikel juhtudel lahendatav. Kulutused: Suruõhk on suhteliselt kallis energiakandja. Samas on pneumokomponendid efektiivsed, töökindlad, ning suhteliselt odavad, mis enamikel juhtudel kompenseerib suruõhu kõrge hinna. Hüdraulika. Plussid: * Suhteliselt väikeste seadmetega on võimalik tekitada suuri jõude (pöördemomente). * Tööorganite liikumist on võimalik alustada täiskoormusel. * Selliste parameetrite nagu liikumispöörlemiskiirus, pöördemoment ning jõud sujuv reguleerimine on lihtsalt teostatav (nii suletud või avatud süsteemi korral.
Suruõhk peab olema puhas ja kuiv, vastasel korral põhjustab ta seadmete kulumist ja rikkeid. See eeldab filtrite, kuivatite jne kasutamist Suruõhuga ei saa tekitada suuri jõudusid. Sõltuvalt töörõhust (tavaliselt kuni 7 bar e. 700 kPa), liikumisulatusest ja liikumiskiirusest oleks jõu ülempiiriks umbes 20 000-30 000 N Töötanud suruõhk põhjustab müra (selle vastu tänapäeval helisummutid) Suruõhk on suhteliselt kallis energiakandja. Samas on pneumokomponendid efektiivsed, töökindlad, ning suhteliselt odavad, mis enamikel juhtudel kompenseerib suruõhu kõrge hinna Õhu füüsikalised omadused Rõhk on füüsikaline suurus , mis võrdub pinnale risti mõjuva jõu ja pindala suhtega: p = F / S , kus p - rõhk F - jõud (ühik njuuton N), S - pindala (ühik ruutmeeter) Rõhu mõõtühikud Rõhu ühik SI-süsteemis on paskal; 1Pa = 1N/m².
kõikumistele kasutuselevõtuga on see probleem lahendatav Plahvatusohtlikkus Suruõhu kasutamisel Kulutused Suruõhk on suhteliselt puudub plahvatus- ja kallis energiakandja. süttimisoht Samas on pneumokomponendid efektiivsed, töökindlad ning suhteliselt odavad, mis kompenseerib kõrge hinna Saastusoht Suruõhk on puhas energiakandja. See on eriti oluline toiduainete-, puidu- ja
kõikumistele seoses uute helisummutite kasutuselevõtuga on see probleem tänapäeval enamikel juhtudel lahendatav. Plahvatusohtlikkus: Kulutused: Suruõhu kasutamisel puudub plahvatus- ja Suruõhk on suhteliselt kallis energiakandja. süttimisoht, seega puudub vajadus kasutada Samas on pneumokomponendid efektiivsed, spetsiaalseid turvavahendeid töökindlad, ning suhteliselt odavad, mis enamikel juhtudel kompenseerib suruõhu kõrge hinna. Saastusoht: Suruõhk on puhas energiakandja; lekkivad torustikud ei saasta keskkonda, mis on eriti oluline toiduainete-, puidu-, tekstiili- ja galanteriitööstuses Konstruktsioon: Suruõhuajamid on oma ehituselt analoogilised ja seetõttu ka
liikumisulatusest ja liikumiskiirusest oleks jõu ülempiiriks umbes 20 000-30 000 N. Kasutatud õhk: Töötanud suruõhk põhjustab müra, kuid seoses uute helisummutite kasutuselevõtuga on see probleem tänapäeval enamikel juhtudel lahendatav. Kulutused: Suruõhk on suhteliselt kallis energiakandja. Samas on pneumokomponendid efektiivsed, töökindlad, ning suhteliselt odavad, mis enamikel juhtudel kompenseerib suruõhu kõrge hinna. 1.3 Füüsikalised alused Maakera ümbritseb õhukiht, mille koostiseks on põhiliselt lämmastik (78%) ja hapnik (21%). Lisaks neile sisaldab õhk veel muid gaase nagu süsihappegaas, veeaur, väärisgaasid jne. Selleks et paremini mõista pneumosüsteemide funktsioneerimist, on vajalik
liikumisulatusest ja liikumiskiirusest oleks jõu ülempiiriks umbes 20 000-30 000 N. Kasutatud õhk: Töötanud suruõhk põhjustab müra, kuid seoses uute helisummutite kasutuselevõtuga on see probleem tänapäeval enamikel juhtudel lahendatav. Kulutused: Suruõhk on suhteliselt kallis energiakandja. Samas on pneumokomponendid efektiivsed, töökindlad, ning suhteliselt odavad, mis enamikel juhtudel kompenseerib suruõhu kõrge hinna. 1.3 Füüsikalised alused Maakera ümbritseb õhukiht, mille koostiseks on põhiliselt lämmastik (78%) ja hapnik (21%). Lisaks neile sisaldab õhk veel muid gaase nagu süsihappegaas, veeaur, väärisgaasid jne. Selleks et paremini mõista pneumosüsteemide funktsioneerimist, on vajalik
1õn 1 0 0 1. Eesmärk Õpetamisega taotletakse, et õppija omandab teadmised pneumaatika ja hüdraulika alustest, mis on eelduseks mootori, hüdropidurite , õhkpidurite ja automaatkäigukastide ehituse, tööpõhimõtete õppimisel. 2. Nõuded mooduli alustamiseks Puuduvad 3. Õppesisu 3.1. FÜÜSIKALISED SUURUSED. 3.2. ÕHU JA VEDELIKU FÜÜSIKALISED OMADUSED. 3.3. PNEUMAATIKA. Suruõhu ettevalmistamine. Pneumokomponendid .Elektro- pneumaatika komponendid. Pneumosüsteemide skeemid, ehitus ja hooldus, skeemide koostamine. Pneumaatika kasutamine sõidukites. 3.4. HÜDRAULIKA. Pumbad. Töövedelikud. Hüdraulikakomponendid. Hüdrosüsteemide skeemid, ehitus ja hooldus, skeemide koostamine. Hüdraulika kasutamine sõidukites. 4. Õpitulemused Õpilane teab ja tunneb: · füüsikalisi suurusi, nende tähistusi ja ühikuid; · õhu ja vedelike füüsikalisi omadusi;
annaabi.ee 
