rombikujuline märk, kus kujutatakse vastavale klassile iseloomulikku ohtu. Iga ohtlikke veoseid vedav veoüksus peab olema varustatud üldiste ning isiklike kaitsevahenditega. Vahendid valitakse vastavalt koormaks oleva veose ohumärgise numbrile. Ohumärgise numbri võib leida veodokumendist. Veoüksus peab olema varustatud kantava tulekustutiga, mis peab olema varustatud plommiga ning kandma pädeva asutuse poolt tunnustatud vastavusstandardi tähist ning kirjet, mis näitab vähemalt järgmise ülevaatuse aega (kuu, aasta) või maksimaalset kasutamise aega. Tulekustutid peavad veoüksustele olema paigaldatud nii, et nad oleksid sõiduki meeskonnale kergelt juurdepääsetavad ning et neid ei mõjutaks ilmastikutingimused, mille tagajärjel saaks kahjustada tulekustutite efektiivsus.
kui kõik on sisestatud, laseb välja raporti. Peale seda tuleb aruandele kirja panna ka kaardimaksete summa ja palju raha kokku on , allkirjastada ning panna raha transportimise kotti. Sinna tuleb panna kõik päeva jooksul kogutud kupongid, kaardimaksed, sularaha ning ka tühistused(neid saab teha vaid juhataja). Originaaltsekk tuli hoida alles, millele kirjutada, miks seda arvet vaja tühistada on ning juhataja 2 korda päevas tegi kõigil, kel vaja tühistused ära). Kott käis plommiga kinni, selleks on plastikust lõks, mis käis lukulambri külge. Plommil oli kood, mis tuli raha sahti juures märkida tabelisse, et kes, mis kassa number ja mis kell raha ära pani. Kassade juures ja ka raha sahti juures asuvad kaamerad, segaduse korral saab näha salvestusi. Seda kas kassa klappis või ei saab teada alles järgmisel hommikul, kui ,,põhjakassa" ehk siis inimesed, kelle töö on lugeda hommikuti üle kõik laeva kassadest tulnud raha
Euroopa Liidu sisese transpordi puhul nüüd piisab, kui kaubaga on kaasas: CMR rahvusvaheline saateleht maanteevedudel. Pakkeleht ja kaubaarve (ei ole kohustuslikud, kuna võib saata ka elektrooniliselt) Teatud kaubagrupid (nt alkohol, ohtlikud veosed) nõuavad lisaks eridokumente. Euroopa riigid, kuhu endiselt on vaja vormistada eksport- ja importdeklaratsioone, on näiteks Norra, Sveits, Liechtenstein ja Andorra. Lisaks deklaratsiooni vormistamisele on vaja ka TIR-plommiga haagist muuhulgas kaubavahetusel Venemaa, Albaania, Bosnia ja Hertsegoviina, Horvaatia, Makedoonia, Serbia ja Montenegroga. Kauba saatja poolt väljastatavate paberite hulka kuulub kindlasti arve, mis on vaja tolliväärtuse määramiseks ja teised kauba kvaliteeti tõendavad dokumendid või eriload. Lähteriigi eksportdokumendiks on tolli eksport-deklaratsioon, mille väljastab kauba saatja, juhul kui pole transpordifirmaga teisiti kokkulepitud
vedru pinget klapi avanemiseks ettenähtud katlarõhul. Klapi ristlõige ja sulguri tõusu kõrgus valitakse arvestusega, et avatud kaitseklapp tagaks töötavate põletitega katlas rõhu mitte üle 1,1 töösurvest. Reguleerimispoldi väljareguleeritud asend fikseeritakse kontramutriga ja kaetakse kaitsekupliga 7, mis ühendatakse spindliga kiilu 8 abil. Ühel väljareguleeritud kaitseklappidest plommib katla järelevalvet teostav inspektor kiilu 8 plommiga 9, mis ei võimalda plommi rikkumata kaitsekuplit eemaldada. Teine klapp jäetakse plommimata, et võimaldada kaitseklappi ekspluatatsiooni käigus vajadusel madalamale survele reguleerida. Kaitseklapi sundavamiseks on antud klapitüübil trossiga ühendatud kang 10, mille pööramisel kergitavad kangi ülaosas olevad nukid kaitsekupleid koos spindlitega vabastades sulguri vedru survest. Niiskes keskkonnas ja kõrge temperatuuri tingimustes olev kaitseklapp võib aja jooksul kinni jääda
nevate saadetistega, mille toimetavad sihtpunkti sama ettevõtte allhankija autojuhid. Autojuht ei viibi üldjuhul pealelaadimise juures ega võta endale vastutust terminali ja/või laotöötajate peale- laaditud saadetiste eest. Autojuhi vastutuse vähendamiseks sageli säärased poolhaagised plom- mitakse. Poolhaagise tendi alt kinnitavate trosside otste ühtesidumine ja kinnitamine spetsiaalse plommiga väldib ligipääsu treileris olevale kaubale, ilma et seda ei märgataks. Kui kauba/saadetise üleandmist tarneahela osalisele allkirja vastu ei toimu, räägitakse kauba teelesaatmisest ehk lähe- tamisest. 284 11 Kauba käitlemine 11.22. Saadetise pealelaadimine Kui saadetisele tuleb järele veoettevõtte autojuht jaotusautoga, laadib ta saadetise veokisse üldjuhul ise
5. Kas veoühikust kauba laadimist on lubatud jätta tööpäeva lõpul pooleli ning jätkata järgmisel hommikul? Kui on lubatud, siis millistel tingimustel? 6. Kas pika, eest toestamata veoühiku laadimisega võib kaasneda teatud tingimustel oht? Kui võib, siis milline oht? 7. Kuidas on õige talitada, kui kaup on saabunud kolmandatest riikidest (väljastpoolt EL-i) ja last poolhaagisel on kaitstud plommiga? 9 8. Kas autojuhil on õigus viibida kauba mahalaadimise juures? 9. Millal on autojuhi vastutus kohaletoimetatud kauba eest suurem, kas plommitud või plommimata koorma puhul? 10. Kuidas toimida, kui vigastasite kaupa/pakendit mahalaadimisel? 11. Kuidas toimida, kui märkate mahalaadimisel, et osa kaubast on märgunud? 12
5. Kas veoühikust kauba laadimist on lubatud jätta tööpäeva lõpul pooleli ning jätkata järgmisel hommikul? Kui on lubatud, siis millistel tingimustel? 6. Kas pika, eest toestamata veoühiku laadimisega võib kaasneda teatud tingimustel oht? Kui võib, siis milline oht? 7. Kuidas on õige talitada, kui kaup on saabunud kolmandatest riikidest (väljastpoolt EL-i) ja last poolhaagisel on kaitstud plommiga? 8. Kas autojuhil on õigus viibida kauba mahalaadimise juures? 9. Millal on autojuhi vastutus kohaletoimetatud kauba eest suurem, kas plommitud või plommimata koorma puhul? 10. Kuidas toimida, kui vigastasite kaupa/pakendit mahalaadimisel? 11. Kuidas toimida, kui märkate mahalaadimisel, et osa kaubast on märgunud? 12. Kuidas toimida, kui märkate mahalaadimisel, et osa kaubast on vigastatud? 13
laaditud saadetiste eest. Autojuhi vastutuse vähendamiseks sageli säärased poolhaagised plom- mitakse. Poolhaagise tendi alt kinnitavate trosside otste ühtesidumine ja kinnitamine spetsiaalse plommiga väldib ligipääsu treileris olevale kaubale, ilma et seda ei märgataks. Kui kauba/saadetise üleandmist tarneahela osalisele allkirja vastu ei toimu, räägitakse kauba teelesaatmisest ehk lähe- tamisest. 284 11 Kauba käitlemine 11.22. Saadetise pealelaadimine
annaabi.ee 
