Maserati ajaloo kohta (0)

1 Hindamata

Since 1914
Excellence
Through
Passion
Maserati sai alguse 19.sajandi lõpus Itaalas, Bologna linnas.
Rodolfo Maserati ja ta naisel Carolina oli kuus last: Carlo , Bindo, Alfieri, Mario,
Ettore ja Ernesto. Viiest lapsest said auto disainerid , mehhaanikud ja ehitajad .
Mario oli see, kes mõtles välja Maserati logo . Vennad töötasid aastaid Isotta
Fraschini firmas, kuhu oli esmalt tööle läinud nende vend Carlo. Carlo töötas hiljem
ka Fiatis, Buanchi ja ka teistes auto firmades kuni suri 29 aastaselt.
1926. aastal valmis esimene Maserati, selleks oli Tipo 26 (parem
poolne pilt). Alfieri ise sõitis selle autoga võidu Targo Floriol.
1930-ndatel ehitas Maserati rekordeid purustavaid autosi, nende
hulgas 1926 aasta V4 16-silindrilise mootoriga (pildil vasakul) ja
1931.a. 8C 2500 - see oli viimane auto mille disainis Alfieri,
pärast seda ta suri.
Depressiooni aastad olid firmale rasked, vennad müüsid oma jagatud osad
Orsi perekonnale , ning kolisid Masarati peakontorisse Modenasse. Teise
maailma sõia ajal tootis Maserati tööstus tööriistu, süüteküünlaid, ning
elektrilisi sõitukeid sõja jaoks. Sõja lõpul läks aga firma võidusõidu autode
ehitamise peale tagasi nende hulgas oliga A6 1500.
1920 aastal võttis Maserati oma hõlma alla Vormel ühe sõitija Fangio.
Tema juhtis 250f võidule Argentina Grand Prixi. Tema oliga see sama sõitja
(jällegi 250f roolis), kes tõi koju neljandat korda Maailma Tiitli aastal 1957.
Pärast seda otsustas firma lahkuda võidu sõidust. Firma aga ei lahkunud
täielikult, hoides kätt vormel 1 tegutsemisel, ehitades Birdcagei ja
prototüüpe privaat tiimidele ning konstrueeris mootoreid firmadele nagu ka
Cooper.
Kuuekümnendatel pani
Maserati rõhku autode
tootmisele, tänu sellele tulid
välja 1958.a. 3500 gt ja 1963.a.
Quattroporte, see oli esimene
nelja ukseline auto, mis
Masarati oli ehitanud.
Quattroporte tähendabgi Itaalia
keeles neli ust.
1968. aastal ostis prantsuse
auto tootija Citroen , ära sel e
osa firmast mis kuulus Orsi
perekonnale. Tänu Maserati
mootorile võitis Citroen SM
1971 .aastal Morrocco Rally .
Seitsmekümmnentatel, enne globaalset kütuse kriisi,
Kyalami
valmisid Maserati kõige tuntumad autod, nagu näiteks
4.1 L V8
Bora , Merak ja Khasim.
270bhp
Pärast seda nagu ka paljud teised auto tootjad läks ka
289lb/ft
Maserati pankrotti, aga tänu Itaalia valitsusele päästeti
firma täielikust hävingust. Ka tänu vormel 1 sõitjale
Alejandro De Tomaso, koos Benilli kompaniiga, aidati
päästa Maseratti hävinkust ning välja lasti 1976.aastal
Kyalami.
Maserati Bora

4.7 l V8
4719 cc
310 bhp @ 6000 rpm
310 lb ft @ 3500 rpm
Merak
1979
3.0L V6
HP 220
Khasim
5L V8
(4930cc)
320 bhp @ 5500
354 lb ft @ 4000 rpm
Järgmine aasta kümnendik oli Maserati jaoks vaikne,
tutuvustades maailmale madalama hinnaga Biturbot.
1993. aastal enne kui komapnii nägi tunneli lõpus valgust,
ostis firma ära Fiat. See aga ei püsinud kaua, sest
1997.aastal müüs Fiat oma firma Ferrarile. Maserati tähistas
seda ehitades, uus tehase Mondenasse ja lastes välja 3200
GT.
GT 3200
3.2L V8
370hp
0-100km/h 5.1 sec
UUS SAJAND
Maserati jätkas etukalt tänu nende staarile
Quattroportele, tehes sellest Maserati põhi mudeli uuel
sajandli. Aga ka firma omanike vahetus ei jäänud
seisma . 2005.aastal oli Maserati kontroll tagasi Fiatil
kes omab nüüd suurt osa Ferrarist.
Nii siis väikse abiga sõpratelt jätkub Maserati ajalugu,
ehitades rohkem kui 2000 autot iga aasta.
Maserati Quattroporte 2013
(£110,000)
3.8L V8
523bhp @ 6800rpm
523lb ft @ 2000-4000rpm
4.7sec 0-62mph (100km/h)
1900kg/ steel , aluminium