TARNEKLAUSLID (Incoterms) Incoterms reglementeerib suure osa rahvusvahelise müügilepingu (kontrahi) tingimustest ja poolte (kontrahentide) kohustustest. Iga tarneklausel fikseerib müüja kohustused ehk teiste sõnadega: millised müüja kulutused sisalduvad müügilepingu hinnas. Ühe ja sama kauba hind võib sõltuvalt kasutatud tarneklauslist olla väga erinev. Järelikult ei ole korrektne võrrelda erinevate kaupade hindasid, teadmata, millised on olnud antud kauba tarnetingimused. Tarneklauslite puuduliku tundmise tõttu on nii mõnigi ettevõtja pidanud kandma asjatuid kulusid vajalikest suuremate tollimaksete või -maksude tasumisel. Tarneklauslid: EXW (Ex Works) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja teeb kaubad kättesaadavaks ostjale enda või muus asukohas, müüja kohustuste hulka ei kuulu kauba ekspordi tollivormistus ja veokile laadimine. Ostja kannab kõik riskid ja kulud, mis on seotud ja järgnevad kaub...
CIF-i järgi on müüjal samad kohustused kui CFR-i puhul Lisaks peab müüa muretsema lastikindlustuse ostjal lasuvale kauba kadumise või kahjustamise riskile veo ajal Peamine iseloom- vaadata mida erinevad tarneklauslid sisuliselt tähendavad. Transpordikulusid mõjutavad tegurid Transpordikulud koosnevad tavaliselt kolmest komponendist: Terminalikulud – Veoste peale-, maha- ja ümberlaadimisega seotud kulud. Peale – ja mahalaadimiskulud on vältimatud, ümberlaadimiskulusid ei tarvitse olla või neid saab vältida Sõidukulud – Otseselt veokaugusest ja veose kaalust/mahust sõltuvad kulud. Põhiosa sõidukuludest moodustavad tööjõu- ja kütusekulu. Kapitalikulud – transporidga seotud põhivaradesse – peamiselt indrastruktuuri, terminalidesse, veovahenditesse investeeritud kapitali kulu. Siia kuulub transpordi põhivarade ost või arendamine.
maanteetranspordiga, kaup tuleb ainult paremini kinnitada, laevade sõidugraafikud mõjutavad veokskuluvat aega. Veo ja ekspedeerimisfirmad võtavad reeglina mereveo tasu oma tariifide sisse ja suhtlevad praamikompaniiga. Treilerite ja teiste veoühikute vedu praamil Sellisel juhul veetakse praamidega vahetatavaid poolhaakeidtreilereid ilma vedukautodeta, jäävad ära kulutused vedukautole ja autojuhile praamisõidu ajal, lisanduvad aga peale/mahalaadimiskulud sadamates Autod(autorongid) raudteel (Rolling road) Selline veoviis võimaldab vähendada koormust maanteevõrgul ja vähendada keskkonnamõjusid, oluline on kasutada raskestiläbitavates geograafilistes oludes nagu mäestikke läbivates tunnelites, tunnelis Prantsusmaa ja Briti saarte vahel jne Bimodaalne tehnika The bimodal technique võimaldab vähendada püsikulutusi, kuivõrd puudub vajadus raudteevagunite järele,
- CIF-i järgi on müüjal samad kohustused kui CFR-i puhul - Lisaks peab müüa muretsema lastikindlustuse ostjal lasuvale kauba kadumise või kahjustamise riskile veo ajal Transpordikulusid mõjutavad tegurid Transpordikulud koosnevad tavaliselt kolmest komponendist: Terminalikulud – Veoste peale-, maha- ja ümberlaadimisega seotud kulud. Peale – ja mahalaadimiskulud on vältimatud, ümberlaadimiskulusid ei tarvitse olla või neid saab vältida Sõidukulud – Otseselt veokaugusest ja veose kaalust/mahust sõltuvad kulud. Põhiosa sõidukuludest moodustavad tööjõu- ja kütusekulu. Kapitalikulud – transporidga seotud põhivaradesse – peamiselt indrastruktuuri, terminalidesse, veovahenditesse investeeritud kapitali kulu. Siia kuulub transpordi põhivarade ost või arendamine.
17.Transpordikulusid mõjutavad tegurid Transpordikulud mõjutavad märkimiosväärselt majandustegevuse struktuuri ja rahvusvahelist kaubandust. Kogemused näitavad, et 10%line transpordikulude kasv vähendab kaubavahetuse mahtu üle 20%. Transpordikulude kahekordistumine võib vähendada kaubavahetuse mahtu üle 80%. Transpordikulud koosnevad tavaliselt kolmest komponendist: Terminalikulud – Veose peale-, maha ja ümberlaadimisega seotud kulud. Peale- ja mahalaadimiskulud on vältimatud, ümberlaadimiskulusid ei tarvitse olla või neid saab vältida. Sõidukulud – Otseselt veokaugusest ja veose kaalust/mahust sõltuvad kulud. Põhiosa sõidukuludest moodustavad tööjõu- ja kütusekulu. Ümberlaadimiskulusid sõidukuludesse üldiselt ei arvestada. Kapitalikulud – Transpordiga seotud põhivaradesse – peamiselt infrastruktuuri, terminalidesse ja veovahenditesse investeeritud kapitali kulu
veost, pakendamisest. Kaupade toimetamise kogukulude alla kuuluvad järgmised väljaminekud: - varude soetamise, hoidmise ja reguleerimise kulud, 58 - tellimustega tegeleva üksuse ja saadetisi vastuvõtva üksuse kulud, arvete maksmise ja andmetöötluse kulud, - kaupade edasitoimetamise ning peale- ja mahalaadimiskulud, kindlustusmaksed ja intressid kaupade teeloleku aja eest. 9.3 TARNEAHEL JA TARNEKLAUSLID Tarneahel on kauba liikumine müüjalt ostjale. Tarneahela osalisteks on rahvusvahelises kaubanduses vedajad, toll, kauba kättetoimetamise vahendajad (spediteerijad). Makseahel on kaubale vastupidise suunaga, maksed liiguvad ostjalt müüjale. Tarneklausel on sõna- või täheühend, mille kasutamises sõlmivad ostja ja müüja kokkuleppe.
kail seisvad poolhaagised terminalitraktoriga laeva. Sihtsadamasse jõudes veab teine sadamaope- -raator poolhaagised laevast välja, misjärel antakse need üle ekspedeerimisirma partnerile teises riigis. Jäävad ära kulutused vedukautole ja autojuhile praamisõidu ajal, lisanduvad aga peale- ja mahalaadimiskulud sadamates. Seda moodust kasutavad enamasti ekspedeerimisettevõtted, kelle jaoks on see levinud veoviis regulaarliinide teenindamisel. Treiler praamil on efektiivne üleveomoodus, sest aitab hoida kokku veokulusid. Rongide vedu praamidel
annaabi.ee 
