klemmliistule. Klemmliistu puudumisel on juhtmeotsad lahtiselt klemmkarbis. Lahtised juhtmeotsad tähistatakse tähtedega C1 , C2 , C3, lõpud - C4, C5, C6. Rootor koosneb võllile kinnitatud südamikust ja mähisest. Rootori võllile on pressitud uuretega plekkrõngastest südamik. Lühisrootori mähis koosneb rootori uuretesse valatud alumiiniumvarrastest. Varraste otsad on üksteisega ühendatud otsarõngaste abil. Sellest ka nimetus lühisrootor. Rootori varraste ja ühendusrõngaste valmistamiseks asetatakse rootori südamik valuvormi ning valuvorm täidetakse sulaalumiiniumiga. Viimane täidab rootori südamiku uurded ja kogu valuvormi. Nii saadakse uuretesse alumiiniumvardad ja rootori otstesse ühendusrõngad. Valamisel jäävad ühendusrõngaste külge ka valuvormile vastavad ventilaatorilabad. Nende labade abil toimub mootori jahutamine tema tööreziimil. Alumiiniumrõngad koos uuretesse valatud
energiaks (elektri tarviti) 2)Milliseid elektrimasinaid nim asünkroonmootoriks? Asünkroonmootor on vahelduvvoolu jõul töötav elektrimootor mille pöörlemissagedus ei ole sünkroonne elektrivoolu sagedusega. . 3)Millest ja kuidas sõltub asünkroonmootori magnetvoo pöörlemissagedus? Sõltub staatormähiste pooluspaaride arvust 4)Kuidas liigitatakse kolmefaasilisi asünkroonmootoreid rootortüüpide järgi? Lühisrootor- ja faasirootoriga asünkroonmootor 22)Kuidas käivitatakse lühisrootoriga asünkroonmootoreid? Sulgeda võrgulüliti. Kolmefaasiline toitevool staatorimähistes tekitab pöördmagnet, mis veab kaasa rootorit.Sealjuures tekitab käivitusvool, mis põhjustab toiteliinis pingelangu. 23)Kuidas saab lühisrootoriga asünkroonmootorite käivitusvoolu vähendada? Käivitusomabuste parandamiseks tehakse võimsate mootorite
Rootori ühtlasema pöörlemise tagamiseks on vardad tavaliselt veidi kaldu. Lühisrootori uurete suurus ja kuju määravad ära kiiruse, mille juures mootori pöördemoment on maksimaalne. Üldjuhul on asünkroonmootori puuduseks väike pöördemoment käivitamisel, kui staator seisab. Kui on vaja mootorit, millel oleks juba käivitamisel maksimaalne pöördemoment, siis tehakse staatori uurded sobivad, sellega kaasneb aga mootori kasuteguri langus. Lühisrootor on kompaktne metallitükk, millel pole kuluvaid osi nagu staatorilgi. Kuluvad ainult võlli otstes olevad kuullaagrid, mis on küllaltki pika kasutuskestusega, odavad ja lihtsad vahetada. Selleks tuleb laagrikilbid eemaldada, laagrid pesadest välja koputada ja uutega asendada.Asünkroonmootori rootori teoreetiline maksimaalne pöörlemiskiirus langeb kokku staatori pöörlemiskiirusega. Sel juhul ei tee rootor mingit kasulikku tööd ja tema faas langeb alati kokku staatori omaga
vastasmõjul staatori magnetväljaga tekkib jõud, mis paneb mootori pöörlema. Rootori pöörlemise kiirus sõltub magnetvälja pöörlemise kiirusest, mis omakorda sõltub mootori pooluspaaride arvust p ja toitesagedusest f. Joonis 2.9 on näidatud ühe ja kahe pooluspaariga lühisrootoriga asünkroonmootor, mille pooluspaaride arv on määratud staatori pooluspaaride arvuga. a b Joonis 2.10. Asünkroonmootorites kasutatavad rootorid. a lühisrootor; b faasirootor [24]. Tänapäeval kasutatakse põhiliselt faasi- ja lühisrootoriga asünkroonmootoreid. Faasirootoriga mootoris (slip ring rotor) muudetakse rootori kiirust takistuse muutmisega rootori ahelas kasutades selleks spetsiaalseid harjakesi, mis aga kuluvad kiiresti. Järjest enam leiab kasutust lühisrootoriga asünkroonmootor (squirrel cage), kus rootori mähised on omavahel lühistatud ning kogu elektrilise energia ülekanne toimub läbi õhupilu.
ruumiliselt nihutatud teineteise suhtes 90 el.kraadi võrra ja olema tugevuselt võrdsed. b. Staatorimähise voolud IA ja IB peavad olema ajaliselt nihutatud teineteise suhtes 90 el.kraadi. Ainult kondensaator tagab voolude vahet 90 el.kraadi 6.)Asünkroonsed kondensaatormootorid Asünkroonsel kondensaator mootoril on kaks staatori mähist, mis hõivavad võrdse arvu uurdeid ja on nihutatud teineteise suhtes 90 el.kraadi. Mootoril on lühisrootor. Peamähis ühendatakse ühefaasilise võrguga, aga abimähis läbi kondensaatori, mida nimetatakse töökondensaatoriks, mis jääb sisse mootori kogu töö ajaks. Kondensaatoriga mootor töötab ringikujulise pöördväljaga. Kondensaatori mahtuvust I A sin A 6 arvutatakse C t = 10 µF . 2f 1U A ü 2 Kondensaatormootoritel on kõrge kasutegur 60-70%. Kuid mootori käivitusomadused ei ole rahuldavad
Ta koosneb kerest 1 ning selle külge kinnitatud toruvardast 8 koos käepideme 10 ja lülitiga 9. Kummiamortisaator kere ja varda vahel töötab vibroisolaatorina. Painduv käepide 6 on mõeldud vibraatori kandmiseks. Keres asub suure pöörlemissagedusega kolmefaasiline asünkroonmootor 5. Elektrimootori konsoolne lühisrootor 4 kinnitub tasakaalustamata võllile 3, mis pöörleb kahel laagril. Ekstsentrik 2 on paigaldatud võllile kahe laagri vahele. RAMMID Auru-(pneumo-) rammid: Üksiktoimelistel rammidel (joonis 22.3 vasakpoolne skeem) moodustab ögielemendi massiivne silindriblokk 1, mille sees on varda 3 külge kinnitatud kolb 2. Kolvi peale suunatakse suruõhk, mis tõstab
kasutades selleks spetsiaalseid harjakesi, mis aga kuluvad kiiresti. Järjest enam leiab kasutust lühisrootoriga asünkroonmootor (squirrel cage), kus rootori mähised on omavahel lühistatud ning kogu elektrilise energia ülekanne toimub läbi õhupilu. a b Joonis 5.3. Asünkroonmootorites kasutatavad rootorid. a – lühisrootor; b – faasirootor [11]. Staatori magnetvälja pöörlemise kiirust nimetatakse sünkroonkiiruseks, mis avaldub 60 f n s p kus ns on mootori sünkroonkiirus (p/min), f on toitepinge sagedus ning p on pooluspaaride arv. Nagu näha, sõltub magnetvälja pöörlemise kiirus ka pooluspaaride arvust
Vibraatoril on ekstsentrikutega varustatud sissehitatud elektrimootor. Niisugust vibraatorit rakendatakse tihedalt sarrustatud plastsete, jäikade ja raskete betoonide paigaldusel. Ta koosneb kerest 1 ning selle külge kinnitatud toruvardast 8 koos käepideme 10 ja lülitiga 9. Kummiamortisaator kere ja varda vahel töötab vibroisolaatorina. Painduv käepide 6 on mõeldud vibraatori kandmiseks. Keres asub suure pöörlemissagedusega kolmefaasiline asünkroonmootor 5. Elektrimootori konsoolne lühisrootor 4 kinnitub tasakaalustamata võllile 3, mis pöörleb kahel laagril. Ekstsentrik 2 on paigaldatud võllile kahe laagri vahele. Elektromehaanilisi rippvibraatoreid toodetakse vaid planetaarsetena elektrimootoritega pingele 220/380 V ja sagedusele 50 Hz. Nendega tihendatakse hõredalt sarrustatud või sarrustamata betoonplokke. Toodetakse 140 ja 180 mm otsakuga rippuvaid sisevibraatoreid häirjõuga 2000 ja 3500 kg. Rippvibraatorid võivad töötada üksikult või pakis ning neid liigutatakse 0,5
annaabi.ee 
