ühes riigis, saajad aga teises. Jaotusvedude puhul on põhiveoga võrreldes märksa suurem tähtsus logistilise teenindamise näitajatel: tarneaeg, tarnesagedus, tarne täpsus, tarne paindlikkus jne. Hub-and-spoke süsteem Hub & Spokes - tähendab kauba või reisijate kokkuveo ja jaotuse korraldamist ühe või mitme ümberlaadimispunkti kaudu. Huubi (peaterminali), on veoahelas keskne punkt kokkuveoks, sorteerimiseks, konsolideerimiseks, ümberlaadimiseks ja laialiveoks selle poolt teenindatavas regioonis. Kasutatakse kauba- kui ka reisijaveosüsteemides. Kaubavedudel kasutatakse põhimõtet täiskoormast (FTL) või -konteinerist (FCL) väiksemate veoste (LTL; LCL) transpordi korraldamisel. Hub & Spokes’i transpordisüsteem lisab veoprotsessi kauba käitlemise kulusid, kuid võimaldab kontsentreerida kaubavoogusid ja parandada lastiruumi täiteastet vähendades veoseühiku veokulusid
turustuskanaleid? Milline turustuskanali ülesehitus on antud toodete puhul otstarbekaim? 4. Naisterõivaste tootja kavandab oma tooteid turustada läbi suuremate Eesti linnade kaubamajade muid vahendajaid kasutamata? On selline plaan arukas? 5. Millised trendid ilmnevad käesoleval ajal Eesti jaekaubanduses? Milliste jaekauplejate osatähtsus lähitulevikus tõenäoliselt kasvab ja milliste osatähtsus väheneb? 6. Millest peaks tootja lähtuma otsustamisel, kas muretseda kaupade laialiveoks oma veoautod või osta vastav teenus transpordiettevõtetelt? 7. Milliseid transpordivahendeid kasutatakse tõenäoliselt järgmiste kaupade transportimisel: kivisüsi, kellad, ravimid, tööriistad, jalatsid, banaanid ja apelsinid, autod ja veoautod, töödeldud toiduained? 8. Elukindlustusselts kavandab kindlustuspoliiside müüki kaubanduskeskuses. Milliseid tegureid peaks ta selle juures arvestama? Kui suured on edulootused? 9. Müügitoetust (eriti reklaami) on kritiseeritud järgnevalt:
tõenäoliselt kasvab ja milliste osatähtsus väheneb? Väheneb riiete ja majapidamistarvete müügikohtade arv kuna inimesed tellivad aina rohkem interneti kaudu või käivad neid kaupu ostmas vaid suuremates kaubanduskeskustes. Samuti kaovad väikesed iseseisvad toidupoed kuna inimesed eelistavad nii kaupade valiku kui hinna poolest suuri jaekaubanduskette. 11. Millest peaks tootja lähtuma otsustamisel, kas muretseda kaupade laialiveoks oma veoautod või osta vastav teenus transpordiettevõtetelt? Lähtuma peaks sellest kumb variant on ettevõttele kasulikum ja odavam. 12. Milliseid transpordivahendeid kasutatakse tõenäoliselt järgmiste kaupade transportimisel: kivisüsi, kellad, ravimid, tööriistad, jalatsid, banaanid ja apelsinid, autod ja veoautod, töödeldud toiduained? Suured kabaveoautod ja väikesed kaubaveoautod. Autode transpordiks on spetsiaalsed veokid. 13
aastal asutatud kodumaisel kapitalil põhinev toidu- ja tööstuskaupade hulgikaubandusega tegelev ettevõte. Meie tegevuse eesmärk on tarbijate soove ja vajadusi arvestades pakkuda neile kvaliteetseid kaupu võimalikult soodsate hindadega. Hankijateks oleme valinud just sellised firmad, kelle pakutavad tooted on kvaliteetsed, kuid hinna poolest vastuvõetavad ka Eesti keskmise ja väiksema sissetulekuga elanikkonnale. Kaupade hinnatase on madalam ka seetõttu, et kasutame kaupade laialiveoks oma transporti. Ettevõttel on praeguseks sõlmitud üle 1200 koostöölepingu üle Eesti tegutsevate kaubandusettevõtetega. Kokku on erinevaid tarnimiskohti rohkem kui 1500. Meie kliendid on supermarketid, keskmised ja väiksemad kauplused. Kaupadega varustavad meid 51 tootjat 20 erinevast riigist. Tarnijate arv on viimaste aastate jooksul pidevalt suurenenud. Lisaks ostame tooteid ka paljudelt kodumaistelt firmadelt.
Remondi ja hoolduskulud. Väikesemahulised jooksvad remondi ja hooldustööd, mitte suuremahulised ehitus- ja renoveerimistööd. Rendikulud. Kõik see, mida kavatsete rentida, tuleb siia ära märkida. Konkreetsed rendilepingud või ka suulised kokkulepped, mis on nende kalkulatsioonide aluseks, tuleb ära märkida. Transpordikulud. See, milline osa transpordikulust on püsikulu või muutuvkulu, sõltub suuresti firma profiilist ja majandamisest. Juhul, kui kauba laialiveoks kasutatakse transpordifirma teenuseid, on selle kulu näol tegemist muutuvkuludega. Oma firma autode kulud on enamasti püsikulud. Muud kulud. Väiksemaid kulutusi pole vaja lahti kirjutada. Kuna alati ilmneb ettenägematuid kulutusi, siis on rusikareeglina otstarbekas prognooside siia ca 10% teistest kuludest. Varumisplaan Kui on teada, millal ja millistes kogustes tuleb toota, saab paika panna, millal, kui palju ja millist toorainet on vaja osta
Veosüsteemi ühenduste korraldus meenutab ratast, kus liiklus toimuks just nagu mööda kodaraid, mis on ühendatud ratta keskel oleva rattarummuga. Rattarumm, mille all mõeldakse huubi (peaterminali), on veoahelas keskne punkt kokkuveoks, sorteerimiseks, konso- lideerimiseks, ümberlaadimiseks ja laialiveoks selle poolt teenindatavas regioonis. Tänapäeval kasutatakse kõnealust põhimõtet laialdaselt nii kauba- kui ka reisijaveosüsteemides. Kaubavedu- del kasutatakse “rumm ja kodarad” põhimõtet täiskoormast (FTL) või -konteinerist (FCL) väikse- mate veoste (LTL; LCL) transpordi korraldamisel.
annaabi.ee 
