Iacocca'le, mehele, kes alustas lihtsa Fordi müügimehena Pennsylvanias ja lõpetas Ford Motor Company presidendina. Iacocca asus ümber Chrysler Corporation'i, kus temast sai jälle tõeline tegija. Mustang taheti ehitada suhteliselt odav igapäevasõiduk, millel ei puuduks ka dünaamilisus. Loodeti saada midagi ka Thunderbirdi asemele. "Mustang" sai nime II Maailmasõjas tuntust kogunud "P-51 Mustang" hävituslennuki järgi. Esimene "Mustang" oli madal kaheistmeline rodster. Mootoriks oli kaheliitrine Saksa Fordi toodetud V4, mis pakkus 90 hobujõudu. Kahekohalisena oli see aga ilmselgelt liiga ebapraktiline oma sihtgrupile - noortele peredele. Peale tosinate mudelite visandamist ja mõnede valmisehitamist otsustati milline saab olema Ford Mustang 1964½. Kuni 1973. aastani pakuti Mustangit kolmes keretüübis: kõvakatus-kupee kabriolett fastback Mustangi edu üheks aluseks oli tema mitmekülgsus: vastavalt vajadustele võis osta kas stiilse ökonoomse poeskäimiseauto,
g Mascarpone tk Laimi mahl ja riivitud koor lehte Zelatiin dl Kuum vesi g Aedmaasikad KAUNISTAMISEKS g Aedmaasikad 1 Rullbiskviidi valmistamiseks vahusta munad suhkruga. Sõelu jahu munamassi hulka. Kalla tainas küpsetuspaberiga kaetud ahjuplaadile. 2 Küpseta 200 kraadini eelkuumutatud ahjus 1012 minutit, kuni kook on kuldpruun. Kummuta põhi köögirätikule ja eemalda küpsetuspaber. 3 Määri biskviidile maasikamoos ja rulli kokku nii, et serv jääks allapoole. 4 Määri õliga kaheliitrine kauss, siis on kooki hiljem kergem kausist kätte saada. Viiluta rullbiskviit ja vooderda kauss viiludega. 5 Riivi peene riiviga laimikoor, pigista laimist välja mahl ning sega need kokku mascarpone'ga.(Mascarpone-rasvane lehmapiimast valmistatud toorjuust on koorene, kreemja konsistentsiga ja veidi hapuka maitsega.) 6 Vahusta vahukoor ja suhkur. Sega omavahel mascarpone ja vahustatud koor. Lisa poolitatud maasikad. 7 Leota zelatiinilehti 5 minutit külmas vees
tundu väga turbulentne. Istmete paigutus on hea, kuid pikematel reisjatel võib taga istudes veidi kitsas olla, kuna lagi on madalam kui Golfil. Sõites on kuulda ka mõõdukat tuulekohinat ja rehvimüra, eriti veel valikulise klaasist panoraamkatusega. Jõudlus Scirocco mudelivalikus on 1.4l TSI, kaks kaheliitrist turboga neljasilindrilist 197-hobujõulist (nagu Golf GTI-l) ja 260-hobujõulist (R-mudelil) mootorit, lisaks veel kaheliitrine turbodiisel. 197-hobuseline 2.0T mootor võib olla pealtnäha sama kui Golf GTI-l, kuid väändemomendi tõus on tunda madalamatel pööretel mis tekitab tunde, et konkreetne isend on kiirem (kuigi mõlemad kiirendavad 0-100km/h 7.2 sekundiga). Kuna 1.4TSI on ,,topeltlaaduri" süsteemiga (ehk mootoril on nii turbo kui kompressor(supercharger)), reageerib see üsnagi metsikult hoolimata oma väikesest töömahust ning hobuseid on tal 122. 2.0TDI on kirjeldatav kui
Neid sai toota vähem kuid kasum oli ikkagi suurem. Esimene sõjajärgne luksusmudel oli 501, mida hakati tootma 1952. aasta lõpus. Ilus voolujooneline kere meenutas rahvale barokseid puuskulptuure ja niimoodi sai auto hüüdnime ,,barokkingel". Selle auto loomine oli väga raske. Tehase rusude alt leitud 1939. aasta BMW 332, seda mõõdeti, kopeeriti ja parendati. Selle auto keresid ehitati käsitsi, mootoriks sai sõjaeelsete jooniste põhjal taastatud kuue silindriga kaheliitrine mootor. Suure ja kiire BMW ehitus jääb aastasse 1954, kui nn. barokkingel sai täiesti uue 2,6 liitrise V8 mootori (100 hj). Tegu oli maailma esimese alumiiniumist plokiga V8 mootoriga. Hiljem lisandus sinna kõrvale veel 3,2liitrine versioon (160 hj) mille abiga sai BMW-st kiireim sedaan Saksamaal ja üks kiiremaid kogu maailmas. 3. Tänapäeva BMW Seeriate tulek
diislit . Ka inimeste ettekujutus sellest , kui palju auto aastas heitgaase välja paiskab , on nõrgavõitu. See diagramm kujutab üldist arvamust heitgaaside paiskamise hulga kohta. 20-st küsitletust vastas 28% õigesti, see näitaja pole just kõige halvem, arvestades ka seda, et ka 16% hindasid olukorda veidike hullemaks, kuid samas olid 55% inimestest optimistlikumad. Väga palju arvati, et selleks arvuks on 500 kilogrammi, tegelikult pole see nii. Keskmine auto (kaheliitrine mootor ning 20000 km/aastas läbisõitu) paiskab aastas õhku 5000 kilogrammi e. 5 tonni heitgaase. Kokkuvõte küsitlusest Eestis on autosid suhteliselt palju ja sellega seoses oleks suurepärane, kui meil hakataks tegema või vähemalt müüma loodussäästlikke autosid. Siiski oleks nad alguses kallid, aga hiljem tasuks end kuhjaga ära. Tuleviku kindel siht ongi loodussäästlikus ja sinna poole pürgivad paljud teadlased
Üleeile sai esimesena Virumaal karistada inimene, kes esmaspäevast jõustunud karistusseadustiku muudatusega muutus kurjategijaks pärast aasta jooksul toime pandud kolmandat pisivargust. Esmaspäeval jõustus karistusseadustiku muudatus, mis sätestab, et aasta jooksul toime pandud kolmas pisivargus, mille kahjusumma jääb alla 1000 krooni, ei ole enam väärtegu, vaid kuritegu, vahendab Virumaa Teataja. 36aastase Germani viis trellide taha teisipäeva õhtul Rakveres Raja poest näpatud kaheliitrine õllepudel väärtusega 37 krooni ja 80 senti. Kolmapäeval määrati talle Viru maakohtu Rakvere kohtumajas kokkuleppemenetluse korras neljakuine vanglakaristus. www.ohtuleht.ee 01.08.2008 2. Millisel eesmärgil Teie arvates viidid läbi karistusseadustiku muudatus, millega dekriminaliseeritakse alla 1000 krooni väärtuses tehtud korduvad vargused? Nimetage kolm eesmärki. 1) ......................
annaabi.ee 
