Vanemat sorti bensiini võtu automaat Vanema kabiiniga jumps paremas seisus kui koolil Haa gishöövel D-20B Haagishöövel oli tootmises korosteni ja Brjanski Teedemasinatehastes 1940. Aastatest kuni 1980. Aastateni. Höövli hõlma ja rataste kalde juhtimine toimus mehhaaniliselt. Kõik juhtimismehhanismid on koondatud höövli juhtimisplatvormile. Höövel on ette nähtud töötamiseks traktorite S-80, S-100 või T-100M haakes.
4 süsteemi: jaotus; õlitus; toite; elektri. Shassii: on autole aluseks või baasiks, mille külge kinnituvad kõik autoosad. 1.Alusvanker e. veermik: kandekere; sillad; rattad; vedrud; amortisaatorid. 2.Jõuülekanne: ülesanne on kanda mehhaaniline energia ratastesse. Ehitus: Sidur; käigukast; kardaan; peaülekanne; diferentsiaal-võimaldab vedavatel ratastel pöörelda erineva kiirusega; veovõllid e. rattavõllid. 3.Juhtimismehhanismid: rool; pidurisüsteem(sõidupidur); käsipidur. Auto kere: turvis e. luukere; mootorikate. Väntmehhanism: ülesanne on silindrid liikuma panna. Ehitus: silindriblokk; jahutussärk; õlikanalid; blokikaas koos tihendiga; klapikambrikaas; karteripõhi; kolb koos rõngastega/kolvisõrm; keps; väntvõll; vändakaelad; väntvõlli põsk; vastukaalud; hooratas. Töö: silindreid liigutada üles-alla.Gaasijaotusmehhanism: ülesanne on klappide õigeaegne
Pilet 1. 1. Auto üldehitus. Auto üldehituse alla kuulub: 1) Mootor 2) Shassii a) Põhi , alus koosneb: kandekere, esisild , tagasild, rattad, vedrud, amortisaatorid b) Juhtimismehhanismid - * Rool * Sõidupidurid * Seisupidur ehk käsipidur 3) Jõuülekanne a) sidur b) käigukast suurendab rataste veojõudu kiiruse arvel c) autokere 2. Auto valgustus ja signalisatsiooniseadmed Kaug- ja lähituled, need on põhilaternad. Ääretuli märguandeks teistele autodele, nendega ei sõideta. Suunatuled suuna näitamiseks, merevaigukollast värvi. Numbrituli valgustab numbrituld ( 25m )
B. Eesmärgid vajalikud teenused C. Mõju a) Alus Personaalsus Positsioon b) Tüüp Autoriteet Formaalsed õigused c) Suund Alt üles Ülalt alla Sotsiaalsed normid Ametlikud sanktsioonid D. Juhtimismehhanismid E. Kommunikatsiooni ,,Viinamarjapõõsas" Formaalsed kanalid a) Kanalid Halvasti jälgitav, lõikumised Hästi jälgitav, järgib b) Võrk regulaarsete kanalitega formaalseid seoseid Sotsiongramm Organisatsiooni struktuur F. Kaaristamine G. Muud a) Kuuluvus gruppi Grupi poolt aksept. persoonid Kõik indiviidid töögrupis
Skreepereid kasutatakse mitmesugustel töödel hüdrotehnilises, transpordi- ja tsiviilehituses. Neid rakendatakse kanalite kaevamisel, tammide ja paisude ehitamisel, mullete rajamisel, süvendite kaevamisel, avamis- ja muudel abitöödel. Liikurteehöövlid on ühemootorilised liikurmasinad. Masina põhiosad on alusraam, veoraam koos temale kinnitatud pöörderingiga, hõlm õhkrehvidel veermik, jõuseade, ülekande- ja juhtimismehhanismid. Buldooserid eriotstarbeline ripptööseadisega traktor või veduk. See on mullatöömasin, mis kujutab liikurmasinale raami ja taladega riputatud tööseadet kõverjoonelise profiiliga hõlma. Hõlm on liikurmasina baasist väljaspool. Põhilised osad on raam ja teraga hõlm. 5. Ükskopp-ekskavaatorite ehitus, töövarustus (kopad, hüdrovasar, käärid ja purustid). Miniekskavaatorid ja nende töövarustus. Milliste parameetrite alusel valitakse ekskavaatorit kaevetöödeks?
· Rehvi mustri jääksügavus 1,6mm · Mistahes teljel ei tohi olla: * korraga diagonaal ja radiaalrehve, kuna rehvide erinevad omadused halvendavad sõiduki juhitavust. * erineva turvisemustri tüübiga rehve (ühe ja sama mustritüübi mustrijoonis võib olla erinev) · Sõidukil ei ole lubatud A1...A6 kiiruskategooria rehve, ning rehve mille lubatud suurim sõidukiirus on 30km/h · rehvil, millel puudub märge ,,REGROOVABLE", ei tohi mustrit sügavamaks lõigata. Juhtimismehhanismid Rool et auto sõidaks soovitud suunas tuleb rattaid pöörata. Selleks on autol rool, mis koosneb roolimehhanismist ja rooliajamist. Roolimehhanism annab rataste pööramiseks vajalikku jõudu. Rooliajam annab edasi vajaliku jõu roolimehhanismilt juhtratastele. Et auto liiguks pöördel ilma rataste külglibisemiseta, peavad kõik rattad veerema mööda kontsentrilisi koori. Pöördekese asub tagarataste telje pikendusel
hammasrataspaar. Hammasrattad võivad olla jäigalt kinnitatud käigukasti võllile, nihutatavad võllide peal, kuid pöörlevad koos võlliga, pöörelda võllist sõltumatult, olla võllist sõltumatud, võll ainult toetab hammasratast. Käigukastis käikude vahetus võib toimuda mitmel viisil: erinevate hammasrataspaaride saamine nende vahetul ühendamisel, teineteisega hambumises olevate hammasrataste ühendamine vahesiduriga. Käikude juhtimismehhanismid võivad olla mehhaanilised (liugurid ja kahvlid), hüdraulilised või suruõhu abil tööle rakendatavad, kuid igal juhul peab olema kindlustatud soovitud käigu sisselülimine, käigu seespüsimine, ainult esimese käigu sisselülitumine. Otsehambumisega käigukastis kasutatakse sünkronisaatoreid, mis asetsevad lülitatavate hammasrataste vahel ja mis peavad ühtlustama ühendusse viidavate hammasrataste pöörlemiskiirusi; on üldjuhul hõõrdtüüpi (Joonis 28)
kihvadest , mis kinnituvad ülemiste otstega tõuketala külge. Tõuketala peale on kinnitatud restikujuline sirm hõlma kõrguse suurendamiseks. Mõnedes allikates nimetatakse selliseid tööorganeid ka "pinnase rehadeks". 59) Liikurteehöövlid Teehöövild (autogreiderid) on ühemootorilised liikurmasinad. Masina põhiosad on alusraam, veoraam koos ternale kinnitatud pöörderingiga, hõlm õhkrehvidel veermik, jõuseade, ülekande- ja juhtimismehhanismid. Mootori võimsuse ja masina massi järgi liigitatakse teehöövlid neljaks tüübiks: kerged (63 ... 75 hj, 7 ... 9 t), keskmised (90 ... 100 hj, 10 ... 12 t), ra.sked (160 ... 180 hj, 10 ... 12 t) ja eriti rasked (250 ja enam hj, 17 ... 23 t). Massi ja haardeiõu vahelise sõltuvuse tõttu iseloomustab teehöövli mass tema ekspluatatsiooniomadusi. Haardejõust sõltub autogreideri töövõime. Veermiku põhjal iseloomustab autogreidereid rattavalem AxBxC, kus A näitab juhtivate
annaabi.ee 
