1. Enda kindlustamine 2. Liikluspropaganda 3. Eeskujud ning enda suhtumine olukorda. Ohte teadmata ei õpigi neid nägema ega hindama. Oleme igal hetkel punktis ,,siin" ja ,,praegu" ning me ei pea jätma oma tuleviku variantide seal valiku tegemist ainult saatuse hooleks. Igal aastal hukkub Eesti autorataste all ligi poolsada jalakäijat põhjusel, et pimedal teel kõndiv ilma helkurita jalakäija ei olnud autojuhile nähtav. See kehtib ka jalgratturite ning lihtsalt hääletajate kohta. Et autojuht jalakäijat juba kaugelt märkaks, on helkur ühtviisi vajalik kõigile. Kuigi jalakäija näeb autotulesid juba kaugelt, eristab autojuht helkurita jalakäijat alles 30-40 m kauguselt. Halva ilma korral võib nähtavus peaaegu poole võrra vähendada seda teepikkust, millel autojuht jalaläijat märkab. Halvimal juhul on see vaid
tegema. Üks väga lihtne vahend elu kindlustamiseks on helkur. Kõige tähtsam on see muidugi talvel, pimedal ajal, aga helkurit peaks kandma igaüks ja alati. Ka suveööd muutuvad lõpuks pimedaks ja piisab ka ühest autost külavaheteel, et seal liikuva inimese elu ohtu seada. Ei ole ju raske kanda taskus üht väikest helkurit, et see vajadusel välja võtta. Igal aastal hukkub Eestis autorataste all ligi poolsada jalakäijat põhjusel, et ilma helkurita jalakäija ei olnud autojuhile nähtav. Kuigi jalakäija näeb autotulesid juba kaugelt, eristab autojuht helkurita jalakäijat alles 30-40 m kauguselt. Halb ilma võib seda teepikkust peaaegu poole võrra vähendada. Paljud inmesed ei kanna helkurit lihtsalt sellepärat, et nende arvates ei sobi see nende riietusega. Minu arvates on see küll üks väga halb põhjus, ükski inimene ei tohiks olla nii edev ja oma välimust nii palju tähtsustada, et loobub seepärast enda turvalisusest.
miljoneid. Need jagunevad gruppidesse tahtlikult tehtud ja mittetahtlikult tehtud. Sooritatud kuritööd võib omakorda liigitada andestatavateks ja mitteandestatavateks. Suur osa tahtlikest kuritöödest saadavad korda inimesed, kes teevad seda elatise teenimise nimel. Kuid kas teadmatuses korda saadetud kuritööd võivad olla andestatavad või mitte? Teadmatuses korda saadetud kuritegu võib olla andestatav, kuid see sõltub kuritööst. Kui pimedal õhtul astub auto ette ilma helkurita inimene ja möödasõitu pole võimalik sooritada, siis on see kohtus kergendav asjaolu. Inimene saab oma karistuse vaimselt kätte. Ta peab elama terve oma ülejäänud elu mõttega, et ta on kellegi süütu alla ajanud, kes oli valel ajal vales kohas. Elus võib tulla ette igasuguseid olukordi, kus pole aega pikalt mõelda, kuidas käituda või mida teha. Andestatavaks kuriteoks võib lugeda ka rünnaku ohvriks sattunud inimese kaitsmist
tegelavad vaid tagajärgedega. Ennetus nende valdkonda ei kuulu. Jalakäija näeb pimedal ajal tuledega autot juba päris kaugelt, kuid kahjuks on autojuhil meid, jalakäijaid, palju raskem märgata. Kui valgustamata jalakäijat näeb autojuht alles 30 meetri kauguselt, siis valgustatud liiklejat näeb autojuht juba 130- 150 meetri kauguselt. Niisiis, pimedal ajal on ohtlik kanda tumedaid riideid ja olla seejuures veel ilma helkurita. See on lausa kurvastama panev, et suur hulk inimesi ei teagi kui vajalik on olla nähtav ning nad ei teadvusta endale helkuri olulisust. Inimesed arvavad, et helkur on lapsik ja üldsegi mitte moodne. Selliselt toimides on nad enda suhtes ääretult hoolimatud. Sageli kuuleme uudistes vigastatud või hukkunud jalakäiatest, kes ei kandnud helkurit. Statistika kohaselt sai 2012. aastal surma 20 inimest, kes ei kandnud helkurit
erksamana kui varem. Praegusel ajal, mil läheb kiiresti pimedaks, liigub õhtuti palju rahvast. Probleem seisneb selles, et paljudel neist puuduvad helkurid ning seetõttu on nad juhtidele väga raskesti märgatavad . Tähelepanelik peab olema ka takistuste suhtes, mis on mingil põhjusel teele sattunud. Kui sõidukil kiirus liiga suur, siis märgatakse takistust siis kui on juba liiga hilja ja otsasõit on vältimatu. Sama võib öelda ka jalakäijate kohta, sest neid on ilma helkurita väga raske näha, eriti siis kui nad kannavad tumedaid riideid. Seetõttu tuleb olla pimedal ajal väga tähelepanelik just jalakäijate suhtes. Pimedas talvisel maanteel nullilähedase temperatuuriga sõites tuleb arvestada kiilasjää ohuga , mis muudab sõitmise ohtlikuks ja autojuht peab tingimata kiirust vähendama. Libedust saab kontrollida sõites vaikse hooga ja seejärel järsult pidurdades. Nii saadakse teada tee libedusest. Seda siiski ei tasu teha kui liiklustihedus on suur.
kaugusele. 100 vastuleva sõiduki tulesid.Pimestamist saab km/h sõites läbid selle vahemaa vältida, kui suunad pilgu paremale servale, napilt 4 sekundiga. mitte vastutuleva auto tuledele. Ø Lähituledega sõites eraldab Ø Ära unusta helkurit.Ära jäta autot pimedal autojuht ilma helkurita jalakäija ajal või halva nähtavuse korral alles 30 meetri kauguselt.Selle valgustamata teele. Vajadusel peatu tee vahemaa läbimiseks 100 km/h serval, peavad põlema seisu tuled.(lisaks puhul kulub u. 1 sek. Selle ohutuled) ajaga ei tee palju ära, et vältida Ø
Surma ei tohiks peljata ja kiruda. Surm võib meile ka kasulik olla. Kui siiski leinata, siis ei tohiks oma tundeid alla suruda. Kui pisarad tahavad voolama hakata, siis tuleb neil ka seda lasta teha. Tunnete kinnihoidmine ja allasurumine ainult raskendab leinast ülesaamist. CIII Inimesed ei tohiks endale ise hädasid kaela tõmmata. Kui nad arvavad, et nad jäävad haigeks ja käivad paljalt ringi, siis nad jäävadki või kui nad käivad pimedas ilma helkurita, siis on oht auto alla jääda. Kuid nad ei tee midagi selleks, et seda parandada. Kui oht neid selja taga varitseb, siis nad ei tohiks ümber pöörata ja ohule vastu minna. Tuleb märgata enda kõrval märke, mis viitavad ohule ja nendest märkidest õppida. CVII Elamine on pikk rännak, kus on nii tõuse kui ka mõõne, kus on järske mägesid kui ka kuristikku langevaid teid. Oma eluteel me ei saa kedagi usaldada, iial ei või teada, kes noa selga lööb
valgus tagasi sinna, kust ta saabus. Niisugune tagasipeegeldaja viidi Kuu peale, et Kuule suunatud laserikiir peegelduks tagasi Maale. Nii sai võimalikuks väga täpne Kuu kauguse mõõtmine. Sama printsiipi kasutatakse pimedal ajal nii vajalikus helkuris - helkur peegeldab temale langenud autotulede valguse tagasi. Tänu sellele näeb autojuht helkuriga pimedas liikuvat inimest väga palju kaugemalt kui ilma helkurita tumedates riietes inimest. ( Kuusk, A) VIRMALISED Põhjamaades, sealhulgas ka Eestis võib talve pimedatel öödel näha nauditavat vaatepilti -virmaliste värvidemängu. Virmalised on atmosfääri ülakihitide hõredas õhus tekkiv valgus. (http://www.virmalised.ee/) Päikeselt paisatakse maailmaruumi üsna juhuslikes suundades ja kiiresti intensiivsust muutvate osakeste voog, enamasti prootonid ja elektronid. Laetud osakesed, mis mööduvad
• Tee ületamine seisvate sõidukite varjust, peamiselt lapsed • Tee ületamine seisva bussi eest • Diagonaalselt tee või ristmiku ületamine • Jalakäijapiirde eiramine, peamiselt lapsed 14 • Liikumine sõiduteel kõnnitee olemasolul, peamiselt pensionärid ja vanemaealised • Rulaga, rulluiskudega, tõukerattaga sõitmine, peamiselt lapsed • Helkurita liiklemine pimeda ajal • Ebakaine olek Sõidukijuhi tegevusest tingitud tegurid : • Jalakäijaõiguste eiramine pöördel • Foorinõuete eiramine, mida tihedam liiklus, seda sagedamini sõidetakse vöötrajale punase tule ajal. • Suunatulede mittenäitamine nii fooriga kui foorita ristmikul, ligi 30% Tallinna juhtidest tipptunnil reguleeritud ristmikel suunda ei näita, eriliigiliste teede ristmikel ligi 10%.
annaabi.ee 
