Elektromagnetklappide mähiste tüüpiline takistus on 10 ...15 oomi ja juhtimiseks kasutatav voolutugevus on u. 1 A 4.9 Rõhu reguleerimine Sidurite ja pidurite lülitumiskiirus sõltub töörõhu suurusest. Mida suurem on õli rõhk seda kiiremini toimub lülitus. Õlipumbalt tulev rõhk sõltub aga pöörlemissagedusest ja õli temperatuurist. Käiguvahetuse sujuvuse suurendamiseks on seetõttu töörõhu kanalisse paigutatud juhtploki poolt juhitav töörõhu elektromagnetklapp. Klapi avanemisel voolab ülemäärane õli õlivanni tagasi ja töörõhk väheneb. Kasutatava töörõhu suurus sõltub peamiselt gaasipedaali asendist. Näiteks järsul kiirendusel töörõhk ja käiguvahetuse kiirus suurenevad ning vastupidi. Mõnedel käigukastidel on tegeliku rõhu kontrollimiseks ja juhtplokile tagasisideks töörõhu kanalis rõhuandur. 4.10 Hüdrotrafo lukustus
Engine Load Mootori koormus Engine Speed Mootori pöörlemissagedus Kickdown Kiirenduslülitus Kickdown Switch Kiirenduslüliti Limp-home Hädareziim Output Shaft Speed Veetava võlli pöörlemissagedus Park/Neutral Switch P/N asendite lüliti Pressure Control Solenoid Töörõhu reguleerimise elektromagnetklapp Selector Lever Position Käiguvalitsa asend Self-diagnosis lamp Rikke signaallamp Shift Solenoid A Käiguvahetuse elektromagnetklapp A Shift Solenoid B Käiguvahetuse elektromagnetklapp B Shift Solenoid C Käiguvahetuse elektromagnetklapp C Torque Converter Clutch Solenoid Hüdrotrafo lukusti elektromagnetklapp Turbine/Input Shaft Speed Turbiini/vedava võlli pöörlemissagedus
4jahutusvedeliku temp. andur 1220 5juhtarvuti 1320 6heharuline drosselklapi asendi andur 7signaal mootori koormuse kohta 8signaal mootori juhtarvutilt vntvlli prlemissageduse kohta 9signaal prdemomendi kohta 10tagasiside prdemomentide htlustamise ja thikigu prlemissageduse kompenseerimise kohta 11signaalnidikute plokile sissellitatud kikude kohta 12diagnoosipistik 13el.magnetklapid kikude sisse ja vlja llimiseks. 14rhuregulaatrori el.magnetklapp 15soojusvaheti elektromagnetklapp 16AKK litemp andur 17lirhu andur 18vedavavlli prlemissagedusandur 19veetavavlli prlemissagedusandur 20kiguvalitsa asendi andur 21tagurpidikigu tuli 22liikumise alustamist takistav relee. 23parkimislukusti 24kiguvalitsa 25reziimi valiku pult 26piduripedaalilliti 27 pidurikonn 28aju AKK 4HP20 Vrdlus AL4-ga. Puudub vndevngete leevendi- vajalikku libisemist juhitakse lirhu abil. Puuduvad lintpidurid. Kik on ketaspidurid. Hdroploki juhtklapid pole omavahel vahetatavad.
Pidurdamise algus Peasilindris tekitatud pidurdusrõhk kandub läbi sisselaskeklapi, mis on pingestamata olekus avatud, rataste töösilindritele Väljalaskeklapp, mis pingestamata olekus on suletud, pidurivedelikku tagasi ei lase Ratta pöörlemissagedus väheneb kuni blokeerumiseni Ratas blokeerub rõhu hoidmine Blokeerimisohu tekkimisel suletakse sisselaske elektromagnetklapp (pingestatakse) Nüüd on nii sisse- kui ka väljalaskeklapp suletud ja pidurdusrõhk rattasilindris püsib muutumatuna Ratas blokeerub rõhu vähendamine Selleks avatakse väljalaskeklapp ja käivitatakse hüdropump Pidurivedelik suundub
1221 Kütuse temperatuuri andur 1233 Turbolaaduri hõrendusklapi elektromagnetiline juhtklapp õhurõhu juhtimiseks 1253 Heitgaasi tagastuse (EGR) elektromagnetiline juhtklapp 1261 Gaasipedaali asendi andur 1263 Jahutatud õhu elektromagnetiline juhtklapp 1264 Sisselasketoru (T) avamisklapi elektromagnetiline juhtklapp 1277 Kõrgrõhu pumba kolmanda silindri väljalülimiseadme elektromagnetklapp 1282 Kütuselisandi juhtarvuti 1283 Kütuselisandi pump 1284 Kütuselisandi pihusti 1285 Soojendatud õhu elektromagnetklapp 1304 Mootori kaitserelee 1310 Õhukulu mõõtur koos õhu temperatuuri anduriga 1312 Õhurõhu andur sisselasketorustikus 1313 Väntvõlli pöörlemissageduse andur 1320 Mootori juhtarvuti 1321 Kütuse kõrgrõhu andur 1322 Kütuse kõrgrõhu regulaator 1331 1. silindri pihusti 1332 2. silindri pihusti
rataste töösilindritele. Väljalaskeklapp, mis pingestamata olekus on suletud, pidurivedelikku tagasi ei lase. Ratta pöörlemissagedus väheneb kuni blokeerumiseni. 7 ProDiags Ratas blokeerub Rõhu hoidmine: Blokeerumisohu tekkimisel suletakse sisselaske elektromagnetklapp (pingestatakse). Nüüd on nii siisse- kui ka väljalaskeklapp suletud ja pidurdusrõhk rattasilindris püsib muutumatuna. Rõhu vähendamine: Juhul kui ratta blokeerumisoht vaatamata rõhu hoidmisele endiselt suureneb, hakatakse pidurdusrõhku vähendama. Selleks avatakse väljalaskeklapp ja käivitatakse hüdropump. Pidurivedelik suundub rattasilindrist madalrõhuakusse ja rõhk rattasilindris väheneb ning ratta pöörlemissagedus suureneb.
annaabi.ee 
