Nahanähtudena avalduv allergia põhjustab naha punetust kui ka sügelemist. Toiduallergia põhjustab sagedamini iiveldust, oksendamist, kõhuvalu ja lahtisust. Kõikide ülitundlikkuse tüüpide korral võib kaasneda peavalu. Allergiast tingitud astamle on iseloomulikud hingeldus- ning õhupuudushood. Miks on allergikuid nii palju? Dr. Javier Subiza pakub kahte teadlaste pakutud teooriat, mille kallal jätkub uurimistöö. Esimene teooria peab süüdlaseks diiselmootoreid. Arvatakse, et diiselkütuse põlemisel tekkivad osakesed võivad stimuleerida allergiareaktsiooni vallandavate allergeenide toimet. Heinapalavik vaevab tööstusmaades kuni 20% elanikkonnast, kusjuures esineb rohkem linnades. Teise teooria kohaselt pole põhjuseks muu kui lihtsalt hügieeniga liialdamine. Sündimine steriilses haiglakeskkonnas, steriilse toidu tarbimine, ning haigestudes võetakse otsekohe antibiootikume. Nõnda tekib immuunsüsteemil juba
Bensiin 40- 210 kraadi C ; diisel 200-350 kraadi C ; kütteõli 230-360 kraadi C 3.Mis on masuut? Raske küttõli, mis koosneb mitmesugustest destilleerimise ja töötlemise jääkidest 4.Mis on bituumen? Looduslikult esinev tahke või vedel süsivesinike segu, nafta ja asfalt 5. Miks krakitakse naftat ja mida see endast kujutab 6.Millest koosneb keemiliselt vedelgaas? propaanidest ja butaanidest 7.Millest koosneb keemiliselt bensiin? AUTOKÜTUSED 1.Milliseid mootoreid kasutatakse autodes? diiselmootoreid või ottomootoreid ehk bensiinimootoreid 2.Mis on detonatsioon ja miks ta on mootorile ohtlik? küttesegu plahvatus mootoris, ohtlik, sest põhjustab detailide kiiret kulumist või isegi purunemist 3.Mida iseloomustab oktaanarv? Millise oktaanarvuga on bensiinijaamades müüdav bensiin? Oktaanarv iseloomustab detonatsioonikindlust, 95 ja 98 on bensiinijaamades 4. Milliseid aineid on kasutatud kütuse detonatsioonikindluse tõstmiseks? heptaani ja isooktaani 5
Looduslikult esinev tahke või vedel süsivesinike segu. Peamiselt bituumenist koosnevad näiteks nafta ja asfalt. 5. Miks krakitakse naftat ja mida see endast kujutab? Bensiini saagise suurendamiseks. Pikad süsivesinikahelad lõhutakse lühemateks. 6. Millest koosneb keemiliselt vedelgaas? Propaanidest ja butaanidest. 7. Millest koosneb keemiliselt bensiin? Erinevatest alkaanidest. AUTOKÜTUSED 1. Milliseid mootoreid kasutatakse autodes? Diiselmootoreid või ottomootoreid (bensiinimootoreid). 2. Mis on detonatsioon ja miks ta on mootorile ohtlik? Küttesegu plahvatus mootoris. See on ohtlik, sest põhjustab detailide kiiret kulumist või isegi purunemist. 3. Mida iseloomustab oktaanarv? Millise oktaanarvuga on bensiinijaamades müüdav bensiin? Oktaanarv iseloomustab detonatsioonikindlust. Bensiinijaamades müüdav bensiin on 95 ja 98 oktaanarvuga. 4. Milliseid aineid on kasutatud kütuse detonatsioonikindluse tõstmiseks?
firmast. Boschi innovaatiline diisli sissepritsesüsteem andis tugevatõukediiselmootoritelaiemale levikule. Diisel Common Rail .Kui Rudolf Diesel 1892. aastal uue tehnoloogia leiutas, ei osanud ta selle tulevast edu aimatagi. Tema meelest oli kiire diiselmootor võimatu. Aga ta eksis... Bosch on maailma juhtiva diiselmootorite sissepritsesüsteemide tootjana sõiduautode ja tarbeveokite diiselmootoreid revolutsiooniliselt uuendanud. Boschi innovaatilised sissepritsesüsteemid nagu Common Rail toovad esile diiselmootori atraktiivsed omadused: see on sportlik, puhas ja vaikne. Need on eelised, mis on nüüdseks enda poole võitnud juba rohkem kui pooled Lääne-Euroopa sõiduautojuhid. Kaasaegse diiselmootori uued mõõdupuud Common Rail tähendab "ühist latti". Diiselkütuse pidev pumpamine jaoturlatti loob surve.
Biodiisel: Flowerpower Biodiisel on maailmas kõige levinum biokütus, mida Euroopas toodetakse peamiselt rapsiõlist. Juhtiv biodiisli tootja ja tarbija on Saksamaa 1 145 tuhande tonniga aastas. Nagu tavalist diiselkütust, kasutatakse biodiislit sisepõlemismootorites, kusjuures enamus kaasaegseid (alates a. 2000) sõidu ja veoautode diiselmootoreid võimaldavad biodiisli kasutamist. Mootori võimsus jääb samaks. 1 145 000 tonnise toodanguga moodustab biodiisel 2003 aastal 2,8% Saksa diislitarbimisest. 1700 tanklat, 10% tanklatest müüvad Saksamaal biodiislit. Põhjendus 1/ Mootorkütuse aktsiisi põhjendus on kahene piirata keskkonna säästmise nimel keskkonda ja rahastada teedeehitust. Biodiisli puhul säästetakse loodust
protsesse suunata soovivate reaktsioonide suunas. Selle kõige olulisem alaliik on karalüütiline reformimine, mille käigus sirge ahelaga süsivesinikud isomeriseeruvad hargnenud ahelaga või ka tsüklilisteks ühenditeks. Destilleerimisel ja töötlemisel moodustunud naftasaadused ei kõlba kohe kasutada mootorikütuste valmistamiseks. Nad sisaldavad mitmesuguseid segavaid lisaneid. Lisandite eraldamist nimetatakse rafineerimiseks. 5. Autokütus Autodes kasutatakse diiselmootoreid või bensiini- ehk ottomootoreid. Diiselmootoris surutakse õhk kokku sedavõrd, et ta kuumendab kütuse süttimistemperatuurist kõrgemale. Sobival hetkel pritsitakse silindrisse portsjon kütust. See süttib, põlemisgaasid tõukavad kolbi ja mootor teeb tööd. Bensiinimootoris surutakse kokku õhu ja kütuse aurude segu ning süüdatakse vajalikul hetkel sädemega. Kõik bensiinid ei sobi kõikidele mootoritele. Kõrge
Spetsiaalselt valitud naftafraktsioonid on kasutusel lahustitena keemia- ja farmaatsiatööstuses. Parfiine(nn parfiinivaha) kasutatakse paber-, keemia- ja tekstiilitööstuses ning meditsiinis. Rasketest destillaatidest valmistatakse määrdeaineid. Rasked jäägid(bituumenid) on asfaldi tooraine. Koksi rakendatakse tööstuses, nt elektroodide valmistamiseks. 6. Autokütused Autodes kasutatakse diiselmootoreid või bensiinimootoreid. Bensiinimootoris surutakse kokku õhu ja kütuse aurude segu ning süüdatakse vajalikul hetkel sädemega. Tänapäeva mootorites kasutatakse kõrget kompressiooniastet, mitte kõik bensiinid ei sobi selliste mootorite jaoks. Kõrge rõhu juures võib küttesegu hakata liiga kiiresti põlema ja põlemine asendub plahvatusega. Seda nim. detonatsiooniks. Mootorile on detonatsioon kahjulik:
Vedelkütus ja nafta kerged frakstsioonid on naftakeemiatööstuse tooraine. Spetsiaalselt valitud naftafraktsioonid on kasutusel lahustitena keemia- ja farmaatsiatööstuses. Parafiine kasutatakse paberi-, keemia- ja tekstiilitööstuses, ka meditsiinis. Rasketest destillaatidest valmistatakse määrdeaineid. Rasked jäägid on asfaldi tooraine. Koksi rakendatakse tööstuses, nt elektroodide valmistamiseks. 5. Autokütused Autodes kasutatakse diiselmootoreid või bensiini- ehk ottomootoreid. Diiselmootoris surutakse õhk kokku sedavõrd, et ta kuumeneb kütuse süttimistemperatuurist kõrgemale. Sobival hetkel pritsitakse silindeisse portsjon kütust. See süttib, põlemisgaasid tõukuvad kolbi ja mootor teeb tööd. Bensiinimootoris surutakse kokku õhu ja kütuse aurude segu ning süüdatakse vajalikul hetkel sädemega. Tänapäeva mootorites kasutatakse kõrget kompressiooniastet sest see tõstab mootori võimsust
reaktsioonide tulemusel. 43. Mida kirjeldavad bensiini kvaliteedinäitajad- faktiliste vaikude sisaldus ja induktsioonperiood? keemilist sisaldust. 44. Nimetage diislikütust iseloomustavaid kvaliteedinäitajaid. tihedus, tsetaaniarv, kinemaatiline viskoossus, määrimisvõime, leekpunkt, hägustumispunkt, külmafiltri ummistuspunkt, väävlisisaldus, vee ja tahkete osiste sisaldus, oksütatsioonistabiilsus. 45. Kuidas jaotatakse päritolult ja kasutusotstarbelt diiselmootoreid? päritolult: fossiilset päritolu, taimsetest või loomsetest õlidest toodetud; kasutusotstarbelt: kiirekäigulised, keskmisekäigulised, aeglane diisel 46. Mis eesmärgil erimärgistatakse diislikütust ja kerget kütteõli? Erimärgistatud kerget kütteõli(sama diisel) lubatud kasutada reisijate ja kaupade raudteeveol laevaliikluses, sealhulgas kutselisel kalapüügil, kütmisel ja elektrienergia tootmiseks. et saaks odavalt vastavaid toiminguid teha 47
Süvis on laeva osa, mis jääb vee alla. Kõik kruiisilaevad maailmas on ehitatud terasest. Muidugi uuemate ja vanemate laevade teras erineb palju. Vanemate laevade teras oli raske, rabe ja krobeline. Aegamööda hakati terasele lisama lisandeid, mis muutis terase pehmemaks, kergemaks ja vastupidavamaks. Võimsused on laevadel muutunud tohutult. Esimesed laevad näiteks Victoria Luise töötav aurumasinate jõul mida köeti kivisöega. Hiljem hakati laevadele diiselmootoreid paigaldama, sest need polnud nii palju tööjõudu nõudvad ja andsid rohkem võimsust kui aurumasin. Diiselmootoreid kasutatakse ka tänapäeval, sest pole veel leiutatud midagi muud, mis jõuaks sellist suurt laeva merel vedada. Muidugi on väga uutel kruiisilaevadel abiks elektrimootorid aga puhtalt elektriga ei suudaks laev liikuda. Kuigi uute laevade mootorid on palju võimsamad kui vanadel laevadel, siis kiirused jäävad ikka sarnaseks, sest laevad on kasvanud nii tohutult
jahutada, mis omakorda parandab mootori tehnilisi näitajaid. Lahjasegu ottomootorid need on mootorid, mis töötavad sellise kütteseguga, kus kütet on vähe. Otse sissepritse ottomootori korral valmistatakse küttesegu valmistatult silindris, pritsides silindrisse bensiini. Diiselmootorid Diiselmootorites valmistatakse küttesegu silindris, mis ongi põhiline erinevus ottomootoris st et silindris surutakse kokku puhas õhk, millesse pritsitakse kütus ja mis süttib kuumas õhus ise. Diiselmootoreid jaotatakse sissepritse mooduse järgi: 1) Otse sissepritsega diiselmootorid nende mootorite puhul pritsitakse diiselkütus otse põlemis kambrisse. Põlemiskambri moodustab kolvipeale erikujuga ruum, mis paneb selles kokkusurutava õhu pöörlema, et sissepritsitav kütus seguneks paremini õhuga. 2) Eelpõlemis kambriga diiselmootorid nende mootorite korral toimub kütuse
elektrisüsteemi toiteks. Tagab suhteliselt nõrga voolu (20 A) mootori käitussüsteemi jaoks. On arvestatud ka tsükliliste muutuste jaoks (sh park-ja ohutuledele). 62. Veokite 12V/24V elektrisüsteem Veokid omavad kombineeritud 12/24 V elektrisüsteemi. Toitevoolu saab ümber lülitada 12 V ja 24 V vahel. Generaator ja voolutarvitid (va käiviti) on arvestatud 12 V pingele. Käiviti nimipinge on 24 V (et suuremaid diiselmootoreid käivitada). Süsteemis on 2x 12 V akut. Süüte sisselülitamisel lülitab ümberlüliti akud automaatselt järjestikku nii, et käivitit toidetakse mootori käivitamisel 24 V. Kui käiviti lülitub välja, lülitab akude ümberlüliti akud automaatselt paralleelselt. Generaator laeb mõlemat akut jälle. Akud peavad olema võrdsete mahutavustega, et laadimis- ja tühjenemisprotsessis oleks voolujaotus ühtlane. 63. Generaatori rikked
(hoorattad, dempferid, sidurid, hammas-, kett- ja rihmülekanded jt) kaitsekatted ja piirded oleksid kohal ja kinnitatud. - Liikuvatel osadel, mootorite silindrikaantel ja restidel poleks kõrvalisi esemeid. - Võllipeli on välja lülitatud. - Puuduvad torude ja toruühenduste lekked. Ülalnimetatud asjaolude ilmnemisel on peamasinate ja muude mehhanismide käivitamine keelatud kuni puuduste kõrvaldamiseni. - Diiselmootoreid ja mehhanisme tohib käivitada ainult vahimehhaaniku loal. - Enne mehhanismide käivitamist on vajalik: - Veenduda, et liikuvate osade ja diiselmootorite silindrikaante läheduses ei viibi inimesi. - Avada suruõhuballoonide ja süsteemide klapid järk-järgult, pikkamööda, et vältida pneumolööke süsteemides. - Kategooriliselt on keelatud käivitada diiselmootorit suruhapnikuga.
mahu suhe. nimetatakse liigõhuteguriks . koormuse igasugusele reziimile. = [Vc + Vs ( 1- a)] / Vc , kus a on mootori gaasivahetusorganite Jaotatud põlemiskambritega diiselmootoreid võib jagada kahte Liigõhuteguri praktilised väärtused on: käitamisel kaotatud kolvikäigu osa, millest peale gaasijaotusorganite Kiirekäigulistel diiselmootoritel 1,27... 1,7. gruppi: sulgumist algab tegelik survetakt. Aeglasekäigulistel diiselmootoritel 1,8...2.2. 1. Eelpõlemiskambriga mootorid.
annaabi.ee 
