peakontor Auto Union GmbH-le, mis jätkas nelja rõnga embleemiga seostatud mootorsõidukite traditsioone. 1965-1990 Massiline autostumine ja naftakriis. Auto on sakslaste lemmiklaps. 1965. aasta: turule toodi uus neljataktimootoriga Audi. Aastal 1969 ühines Audi NSU-ga ja uue firma nimeks sai Audi NSU Auto Union AG. Sellest ajast peale on juhtlause `Vorsprung durch Technik`ehk edumaa läbi tehnilise arengu olnud saatjaks nelja rõnga edukale arengule teel esmaklassiliseks autotootjaks. Kasudatud allikad http://www.audi.ee/ee/brand/et/audi-maailm/audi-ajalugu.html
Elekter hakkas olema inimese igapäeva elus üks kindel asi.Tekkis ka kaupu mis töötavad elektri abil külmkappid,raadiod,pesumasinad jm.Leiutati sisepõlemismootor mis aitas liigutada vedureid, laevu ning ka hiljem autosid ja traktoreid.Tänu sisepõlemismootorile võeti asendati põllumajanduses loomad ,,hobujõudude" vastu.Auto oli rikkamate ja edukamate inimeste luksus ese.Aga tänapäevaks on auto saanud tarbeesemeks kuna neid on lihtsalt nii palju juba.Esimeseks autotootjaks oli Ford Motor Company oma Ford T-ga.Teiseks oli odav ja lihtne Volkswagen oma ,,põrnikaga".Aga selle seeriatootmine algas alles pärast Teist maailmasõda.Sisepõlemis mootoreid hakati kasutama ka lennunduses.Inimesed said lennukitega liigelda kaugemale kui autodega.See oli tehnika areng. Kultuur- filmikunst,kirjandus,muusika ja tants. Tehnika arenga aitas kaasa filmikuntsi arengule.Võeti kasutusele helitehnika.Algul küll lisati
Kõigist nendest nö. A-seeria mudelitest esitleti omal ajal ka S-verisoonid. Tähtsus: Tänaseks on Audi AG-st saanud ettevõte, kelle poolt välja töötatud tehnoloogiad on autotööstuses teerajajad ning kelle autod on kõikjal maailmas tuntud kui usaldusväärsed, elegantsed ja luksuslikud sõiduvahendid. Viimase kümnendi Audi edulugu ja saavutused lubavad ettevõtet õigusega pidada üheks kõige innovaatilisemaks ning kiireima kasvuga premium- segmendi autotootjaks ja turustajaks maailmas. Professionaalsus, eesmärgipärasus ja kirg on need märksõnad, mis enam kui ühe aastasaja on olnud Audi saavutuste aluseks. Ettevõte eesmärk on luua parimaid sõiduautosid ja kehtestada tehnoloogilisi standardeid, mis on kõrgetasemelised, turvalised ja oma ajast ees.
Audi V8 Audi S2 Audi RS2 9 Audi A2 10 KOKKUVÕTE Tänaseks on Audi AG-st saanud ettevõte, kelle poolt väljatöötatud tehnoloogiad on autotööstuses teerajajad ning kelle autod on kõikjal maailmas tuntud kui usaldusväärsed, elegantsed ja luksuslikud sõiduvahendid. Viimase kümnendi Audi edulugu ja saavutused lubavad ettevõtet õigusega pidada üheks kõige innovaatilisemaks ning kiireima kasvuga premium-segmendi autotootjaks ja turustajaks maailmas. Professionaalsus, eesmärgipärasus ja kirg on need märksõnad, mis enam kui ühe aastasaja on olnud Audi saavutuste aluseks. 11 KASUTATUD ALLIKAD [1] ,,Audi magazin 01/2014," [Võrgumaterjal]. Available: http://www.audi.ee/content/dam/ngw/ee/Audi-magazin/am%202014-1%20est_web.pdf. [Kasutatud 19. oktoober, 2014]. [2] Vikipeedia, ,,Audi," [Võrgumaterjal]
mille tootmine paraku tänu sõjale katkes. Kuid V.A. Gratchevi poolt disainitud GAZ 61 oma kõikide vedavate ratastega läks masstootmisse. See mudel oli võimeline ronima kuni 38-kraadisesse mäkke ning ületama kuni 720 mm sügavusi koolmekohti. Mõnede spetsialistide arvates oli maastikuauto GAZ 61 teatud ratastega varustatuna isegi parem kui poolroomikmasinad. 1930-te aastate lõpuks arenes GAZ tehas Nõukogude Liidu juhtivaks autotootjaks ning koostas selle ajaga 450 000 sõidukit. Juurutati 17 mudelit ja erinevat sõidukiversiooni. Tehase toodang moodustas 68,3 % kõigist Nõukogude Liidus valmistatud sõidukitest. Suurimat rolli selles mängis ilmselt tehase esimene direktor, S.S. Dyakonov (1898-1938). GAZ sõja-aastatel (1941-1945) Suur Isamaasõda muutis möödapääsmatuks GAZ tootevaliku ümberstruktureerimise ning armee tarbeks sõjatehnika valmistamise alustamise
kiirendusomadusi ja avas võimaluse kasutada seda tulevastel veokitel, aga ka kergetel tankidel ja iseliikuvatel relvadel. Uue mootoriga varustatud sõiduauto sai koodnimetuse GAZ 1173. Selle esimesed näidised valmisid 1938. aastal. Uue mootori kõrval oli tehtud mitmeid täiustusi nagu pikemad esivedrulehed, efektiivsemad pidurid, uus instrumendipaneel jms. · 1930te aastate lõpuks arenes GAZ tehas Nõukogude Liidu juhtivaks autotootjaks ning koostas selle ajaga 450 000 sõidukit. Juurutati 17 mudelit ja erinevat sõidukiversiooni. Tehase toodang moodustas 68,3 % kõigist Nõukogude Liidus valmistatud sõidukitest. Suurimat rolli selles mängis ilmselt tehase esimene direktor, S.S. Dyakonov (18981938) GAZ sõjaaaastatel Suur Isamaasõda muutis möödapääsmatuks GAZ tootevaliku ümberstruktureerimise ning armee tarbeks sõjatehnika valmistamise alustamise
mõtlemise ning tootmise järgi. Tänaseks päevaks on kirjutatud tuhandeid raamatuid, uurimusi, artikleid ja muud sellel teemal. Kuna see mõtlemisviis levib järjest rohkematesse riikidesse, 5 on kulusäästlikkus levinud tootmisest edasi ka logistikasse, teenindusse, kaubandusse, tervishoidu, valitsustesse ja mujalegi. Toyota on aga jätkuvalt selle ala peamiseks eeskujuks ning on tõusmas maailma suurimaks autotootjaks. Kulusäästlik juhtimine on olnud aluseks selle ettevõtte edukusele nii müügis, suurte turuosade saavutamisel kõigil maailma turgudel kui ka hübriidtehnoloogia arendamisel. (A Brief...) 2.1. ,,Masin, mis muutis maailma" Kulusäästlik mõtlemine sai oma nime 1990. aastal ilmunud raamatu ,,The Machine That Changed the World: The Story of Lean Production" pealkirja järgi. Eesti keelde tõlgitud variandi pealkiri on ,,Masin, mis muutis maailma"
Iga rahvusvaheline autotootja läbis selle ajaga raskeid hetki ning pidi mitmel korral avalikustama kahjumlike majandusaastaid. Ühe erandiga – Toyota Motor Corporation viimase poole sajandi jooksul alati lõpetab majandusaasta kasumiga. Isegi autotööstusele üliraskel 2009 aastal, Toyota suutis (erimeetmete abiga) teenida kasumit. 2008 aastal müüs Toyota 8,9 miljonit autot ning esmakordselt edastades General Motorsi sai maailma suurimaks autotootjaks. Kuidas Toyotal õnnestub säilitada müügi kõrge tase ning positiivne majandustulem isegi kriisiperioodidel (vt. joonis 1)? 2500 2000 1500 1000 500 0 Autode müük (tk) .0000 Puhastulu (JPY).000000000 Joonis 1. Toyota Motors Corp. Autode müük ja puhastulu (allikas: Toyota Motors Corporation majandustulemused: http://www.toyota- global.com/investors/financial_result/ ) Kas edu saladus seisneb selles, et Toyota jaoks inimesed on kõige suurem ja
Toyota Motor Corporation sai alguse Koromo linnas (tänapäeval Toyota) 1933. aastal Sakichi Toyoda kudumisvabriku Toyoda Automatic Loom ühe haruna. Esimest sõiduautot Toyota Model AA hakati tootma 1936. aastal. Iseseisvaks ettevõtteks muudeti 1937. aastal, ettevõtte juhiks sai Sakichi poeg Kiichiro Toyoda (). Tema kujundas ka ettevõtte logo, mis koosneb kolmest ellipsist ja muutis nime Toyotaks. Pärast Teist maailmasõda tõusis Toyota Jaapani suurimaks autotootjaks. 1957. aastal siseneti Ameerika turule ja 1963. aastal hakati Toyotasid müüma Euroopas. 1971. aastal hakkas esimene tehas Euroopas (Portugalis) Toyotasid valmistama. Euroopas müüdi miljones Toyota 2000. aastal. 2004. aastal oli Jaapanis registreeritud uutest autodest 40% Toyotad. Kaubamärgid Toyota Motor Corporation toodab autosid kaubamärkide Toyota, Lexus, Daihatsu ja Scion all. Müük Eestis
annaabi.ee 
